Myggbetet

Jag tror maringuiden är lite som en första kärlek för honom... För nåt lär de ju vara som drar han hit eftersom han trots trådar om att han ska säga upp sej här så kan han inte hålla sej borta. Välkommen tillbaka Wille, men snälla kan du inte lova att du låter dina inlägg vara kvar den här gången

Ja kartdatumet var rätt. Det kanske lät som att det va väldigt stor del av prickarna som visades fel, så farligt va det kanske inte med tanke på hur många vi passerade men å andra sidan räcker det ju med 1 prick för att det ska kunna gå riktigt illa. Jovisst kan säkert prickarnas position ibland vara fel men med tanke på felmarginalen när vi låg vid kaj och jämförde positionen som plottern visade och vår verkliga position så inser man ju ganska snabbt att det inte går att navigera säkert i skärgård med plotter som huvudmetod. Men som sagt, det är en utmärkt kontrollmetod och ett mycket bra hjälpmedel. //Jimmy

Det som känns lite dumt me att fernissa är att jag tror det blir väldigt svårt att få det ordentligt tätt överallt och att inte fukten kryper in under lacken, så mycket springor och skarvar/frästa kanter på rutsargen. Det känns därför lite svårt att kunna hålla efter den som man vill kunna göra om man fernissar den eftersom man då måste lägga på några nya lager varje år. Men det kanske är den enda vettiga lösnintgen..

Är inte säker på att jag är 100% me nu men Janne är alltså den gammle Wille? För örigt instämmer jag med föregående talarte i denna tråd.

Funderar lite öve rhur jag ska behandla min rutsarg (furu) så tänkte höra lite hur ni har behandlat era? //Jimmy

Hon hade legat på land nåt år innan jag sjösatte förra året. Att fylla vatten i före sjösättningen brukar jag försöka göra men inte så lätt när det rinne rut snabbare än vad man hinne rfylla på. Däremot la jag trasmattor som jag blötte i hela botten 5 dagar före sjösättning. hjälpte lite grann men det var för mycket springor kvar ändå. Tyvärr ser hon nästan likadan ut i skrovet i år igen och jag är inte så mycket för att använda massa tätningsprodukter. Får hon bara hänga i sin bom från kajen i en vecka så blir hon ju hur tät som helst sen. Det mest irriterande är alla campinggster nere vid hamnen som kommer så fort de ser än har du lärt dej nåt av misstagen från förrra året nu då Men men det är väl sånt man får stå ut me från stockholmare som inte har förstått sej på träet funktioner...

Har ett litet problem. Har kölsvinet renskrapat nu men ska börja behandla det. Tanken är att jag ska använda en grundfärg och sen internationals danboline på den sen. Det är grundfärgen som är problemet. Färghandlaren säger att jag ska använda internationals yacht primer men funderingen jag ha rär att den bara får användas över vattenlinjen. Visserligen är det ju insidan av båten men det står ju ändå vatten där jämnt. Så går det att använda internationals primer som grundfärg i kölsvin? Vill ju slippa sitta där några veckor till och skrapa...

Ja förhoppningsvis så börjar det bli färre, men finns fortfarande på tok för mpnga. Mycket vacker fickparkering på bilden.

Ja det är ju precis så en plotter ska användas. Men det finns på tok för många som tror att en plotter är tvärsäker och att det är allt man behöver. Kan ju fundera va folk tänker med när de kommer i en trång farled in till en hamn i ca 30 knop utan radar i tjock dimma? Förra sommaren körde en kille rätt upp på land strax utanför Öregrund. Det var kolsvart ute och han körde i ca 25 knop. Hans förklaring var att han hade kört efter plottern men att den slocknade och sen medans han försökte få igång den igen så hann han köra upp på land. Det man då kan undra är om man inte drar av på gasen när plottern slocknar ens?

Det va mej en tät båt du verkar ha med de alternativen. Jag tippar på en 2:a iaf. Mina alternativ är: 1. 10st 220pumpar X. 1 stycke brandspruta 2. Sjunker som en sten Förra året hade jag 7st stora 220V pumpar och det orkade inte hålla henne flytande. Många tycker jag ska döpa om henne till durkslaget.

Jag är som en del andra kanske redan vet mycket skeptisk till att använda en plotter som huvudmetod vid navigering. I höstas var vi ute och testade lite olika typer av navigation. När vi kört en sträcka satte vi oss sedan vid datan/plottern för att se hur spåret var utlagt i den. Det var åtskilliga prickar som plottern visade att vi gått på fel sida om och när vi tex låg vid sandhamns brygga visade plottern att vi låg strax bakom hotellet uppe på land. En felmarginal på 26 meter har jag för mej vi räknade ut. Att tex köra efter plotter i mörker är rena dårskapen, plottern ska användas som kontrollmetod och INTE som huvudmetod anser jag. Sen är det inte själva GPS systemet som är svagheten utan det är kombinationen med kartbilden som är inlagd i plottern. Positionerna stämmer ganska bra men sjökortet är så att säga lite förskjutet på många platser (pga att jorden är rund osv). Lycka till!//Jimmy

Mycket vackert, ska försöka bräcka dej Återkommer med bild om några veckor...

har samma erfarenhet som tidigare talare, de drar på tok för mycket ström. värt att satsa på nåt dyrare tror jag.

6 maj så är det dags, om isen har hunnit försvinna tills dess vill säga. Ska ner och rigga en bom över kajen snart som jag kan hänga upp henne i. Vill ju inte se henne sjunka i år igen..

Med tanke på prisskillnaden så har jag väldigt svårt att tro att det skulle löna sej att åka på högre oktantal förutom med en realtivt modern motor. Oktantalet är ett mått på bränslets förmåga att tåla höga kompressionstryck utan att självantända. Därmed så kan en motor som körs på högre oktan också jobba med högre kompressionstryck (större kompressionstal) och detta leder till att motorns verkningsgrad ökar. Jag kommer iaf fortsätta köra B18 på 95.

vissa kommer ut ur garderoben, andra går in i den..

tror det vore bättre att se till så folk vet hur man gör för att undvika det men för övrigt så är det väl enda tillfället en får använda kusarna under huven..

Och Du, Tack för snabba och bra svar

Eftersom jag köpte båten förra året har den inte varit behandlad såhär tidigare utan med nån typ av mönja skulle jag tro. Har funderat på saken, men tycker det borde fungera så som jag tänkt också. Så jag tror det får bli ett tappert försök och hoppas att det fungerar.

Det borde ju vara mindre viktigt me slätheten på en träbåt tyckar jag så de funka rnog fint i så fall. Epoxy kan du glömma att du hittar på min båt Tanken är att först behandla med intertox, sedan linolja och sedan grundfärg (primocon) därefter bottenfärg.. Tror du det kan funka?

Det är behandling av botten, målning av kölsvin, slipning av fernissa, lackning och nytt elsystem som står på schemat. så tur att påsken är lång..

Ja jag tycker också det borde fästa tokbra, men tror inte ytan blir speciellt mycket slätare, skrapar man seriöst så blir det rätt slätt och för det andra så känns det som att det inte gör så mycket om det blir lite ojämnheter under durkarna, det är aldrig någon som ser nät där och skulle det inte vara så mycket jobb så skulle jag slipa men det känns tillräckligt att ha skrapat kvadratcentimeter under durkarna. Det tar ju sin lilla tid... så det får nog bli grundfärg direkt på nu. Samma fråga angående botten, där har jag slipat med 50:s apper och det är relativt slätt, borde det inte räcka me tanke på att det ska på 3 lager grundfärg och sedan bottenfärg på det? borde ju fästa bättr eän om jag sliper med finare papper..

Har pysslat med båten hela förmiddagen och det är målning av kölsvin som står på schemat för morgondagen. Funderingen jag har äör att på burken (Yacht Primer) står det att man ska slipa med 180 (tror jag) papper före målningen. Det jag funderrar över är hur nödvändigt det är när man skrapat ytan noggrent? Fäster inte färgen lika bra på skrapade ytor som den gör på slipade ytor?

Ja 100 papper lät lite klent för att få bort lacken. Har ingen aning om hur tjock lacken är eller om du redan fått bort själva lacken men går det inte bättre med värmepistol och skrapa? Brukar va sånt jäkla göra att slipa lack.

Det har du helt rätt i.. Bra att du följde mitt spår och använde mycket smileys