jocke_ronnqvist

Jag är i farten och ska byta motor ut min Yanmar YSE8 i min segelbåt. (Aphrodite 30). Jag ska byta till en YSE8G och har inte förstått skillnaden förens nu. Den nya har utväxling 3:1 till skillnad från den nuvarande som har 2:1. Efter det har jag letat lite info om varför man väljer den ena eller den andra men inte hittat något bra. Kanske så enkelt som vilken storlek på båt man har osv? Detta ledde ju till att jag började söka på propeller och hittar lite dåligt med info. Denna länk säger att en segelbåt ska ha 3:1 och en 14x12 prop. (Letar 2-bladig fast som det sitter nu). Däremot så hittar jag ingen info som säger vilken prop som ska sitta om man har en 2:1. (Sitter en 13x10 nu). http://www.marinedieseldirect.com/yanmar/shopping/parts_references/prop.php Alternativet är ju såklart att plocka över backslaget och behålla propeller men så blir det ingen förändring. Men vad lär jag mig av det 😄 Någon som kan förklara för och nackdelar med dom olika kombinationerna? Något val som är uppenbart i en 30 fots segelbåt? Skillnad i backegenskaper? Den borde ju såklart få lägre toppfart medan 3:1 och kanske kommer man gasa mer. Har även läst tråden och länken i ”Välja propeller till segelbåt” /Jocke

Det verkar inte helt ovanligt att verkligheten kommer ikapp en när man är på långseglats. Verkar hända många, inte minst Kurt Björklund. Det finns väl något i havet som lockar många sökande människor... Gillar ärligheten i din berättelse, inte illa att komma till Tyskland Fortsätt dröm, det kommer iallafall jag att göra även om jag inte alltid eller tom sällan når målet. Inte minst för att målet har i mitt fall en förmåga att ändra sig när jag närmar mig... /Jocke

Nu har jag äntligen gjort nästan alla frågor och gjort provet idag. Nedrans känsligt att vissa ord är med, omöjligt för mig att gissa vissa av dom. Som tur är så är Sthlm radio väldigt hjälpsamma. Har för skoj skull lagt till och tagit bort i mängder med varianter från versioner som ger rätt och upptäckt att på en fråga så hänger det på att ordet bogsering och motorstopp är med. Finns säkert fler ord men inga av jag kommit på 😄 Men jag tycker att hela idén med simulator och gratis utbildning är toppen. Allt som ökar kunskap och säkerhet till sjöss bör ju vara bra. Det jag kan tycka borde vara bättre dock är att förslagen som är skrivna i kursboken dom rekommenderar och säljer borde fungera i simulatorn. Tack för hjälpen alla och hoppas tråden kan hjälpa någon annan vilsen själ i framtiden 😁

Intressant, har provat den gamla och upplevde den även som lite mer förlåtande… Bra tips att kolla där efter beskrivningar 👍

Hej, nix det var det inte. Frågade igen och fick då svar av en annan på sthlm radio och då fungerade det till slut. Det är som Raol var inne på ovan att det hänger på vissa nyckelord och kanske ordning som jag hade svårt att gissa mig fram till. (Även vissa på sthlm radio tydligen 😁). Projektet har stannat upp lite men jag tänkte skriva posta något här när jag är klar så kanske det kan hjälpa någon i framtiden om det finns fler som saknar känsla för att utrycka sig inom radiospråket 😄

Ursäkta trådkapningen, men jag är lite nyfiken på hur du upplerver det med reservdelar prismässigt och tillgänglighet för Beta motorer. Verkar finnas ganska mycket på Lidingö marin? Om du har tid och lust så kan du svara i ett meddelande så slipper jag förstöra tråden Mvh Jocke

Fick svar från en kvinna på Stockholm radio. Imponerande en lördag Hon tyckte det såg rätt ut och skickade kriterierna för vad som skulle finnas med och det stämde. Hon hittade även exempel för gamla simulatorn med annat namn bl.a. men det var också lika. Ska gå på både svenska och engelska. Hon tyckte jag skulle återkomma på måndag om det inte löste sig, då fanns experter på utbildningen på plats. Tydligen så kompletterar dom simulatorn allt eftersom...

Enligt boken så ska man ha med det om man skickat ett Distress Alert för att det ska vara lätt att koppla ihop det med det vanliga Nödanropen och nödmeddelandet... Provade att ta bort det ändå men ingen skillnad.

Provat, samma fel då också...

Här är också själva uppgiften:

Kursen och simulatorn är gratis om någon vågar prova 😱 Bifogar lite lathundar från boken och kursen kanske ser någon nåt uppenbart jag missat 😄 När jag väl löst det och kommer se hur många ggr jag provat innan så tror jag att jag kommer få ett bra garv 😂

Felaktigt svar, försök igen…

Ja så upplever jag det också, har flyttat runt på anrop och meddelanden i alla varianter jag kan komma på. Provade ditt förslag men fick samma fel. (Bifogade bild). Tack för förslaget!

Hej, Jag håller på och läser Stockholmradios VHF-kurs. Jag gör just nu övningsuppgifterna och har kört fast nåt så gruvligt vid nödmeddelande uppgifterna (Uppgift 12 och vidare) Provat alla varianter jag kan tänka mig både med hjälp av uppgifter i kursen och boken VHF till sjöss. Jag har klarat uppgift 1 tom 11. Någon som gjort kursen eller provet? https://vhf-utbildning.online/ För er som orkar fördjupa er: (Jag har också mailat stockholm radio). Jag sänder först ett distress-meddelande vilket går bra och simulatorn går vidare till att jag ska skicka ett nödanrop följt av ett nödmeddelande. Jag skickar på kanal 16, provat att byta för skojs skull och då säger den att det är fel kanal. Mitt meddelande lyder följande: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY This is Linnea, Linnea, Linnea Sierra Foxtrot 5159 MMSI 265123456 MAYDAY, Linnea, Sierra Foxtrot 5159 MMSI 265123456. In position Eggegrund on the way to Gävle. I repeat, in position Eggegrund on the way to Gävle. We are 3 persons. Making water and need immediate assistance. Jag har provat alla varianter jag kan tänka mig och förstår inte vad jag gör fel. Men får ändå "Felaktigt anrop, försök igen" Med vänlig hälsning, Golf Alpha Lima Echo Nevada

Att den använder wifi och olika master för att samla platsinformation. Likväl som att den använder flera gps-sateliter. Ett exempel är ju att man kopplar sig med wifi mot en mobiltelefon. Men efter lite sökande så visar det att jag har fel, iallafall delvis. Det verkar som att en telefon använder gps + wifi mm för att samla platsinformation. "Platstjänster använder GPS och Bluetooth (om de är tillgängliga) i kombination med crowdsource-insamlade Wi-Fi-nätverk och mobilmaster till att fastställa den ungefärliga platsen för enheten." https://www.apple.com/se/legal/privacy/data/sv/location-services/ Men vad jag har läst mig till tidigare är att en avsedd plotter osv har bättre precision än en telefon/ipad oavsett om denne har gps eller ej. Utveckling sker hela tiden så kanske är det inte längre så. Vad gäller mig själv så skulle jag ändå välja en plotter eller annan elektronik t.ex. Bad Elf avsedd för navigation, inte minst för min egen känsla och för att jag tycker det är lättare att avgöra hur bra precision man har. Då det brukar stå angivet. Jag skulle absolut kunna tänka mig att använda bara en telefon / padda för mindre turer men då skulle jag hålla mer distans och vara noggrann med utkik när jag närmar mig grundare vatten.

Missade kommentaren, men vem har bråttom på sjön, speciellt på vintern Det stämmer, jag har version 2. Dvs utan gps. Jag syftar inte på telefonnätet som i gsm utan via wifi . Var annars får den sin positionering ifrån om inte från wifi signaler? Har jag missat något här? Vad jag förstått så är fortfarande en gps signal säkrare och har bättre precision än om man får sin postion via wifi. Därav så använder jag en bad elf (som ändå har en missvisning på upp till 3m beroende på hur många master den har kontakt med osv).

Jag gick en nybörjarkurs hos Sailstar som även gjort den översta videon i ditt inlägg. Det var en 4 dagars och den var väldigt bra. Tror det bara kan vara bra att gå själv. Då har man ingen att gömma sig bakom och då växer man lite efteråt 😊 Lycka till

Jag började med Eniro och kör nu Seapilot. Seglar dock mest på Vänern. Tycker båda fungerar jättebra. Dock så finns det några detaljer att ta i beaktning: - Min iPad får sin gps-signal från en Bad Elf via blåtand. (Använder alltså inte telefonnätet). - Det händer att paddan dör när den blir utsatt för mycket soljus, dock inget stort problem då jag har telefonen som också går på Bad Elf gps:en. - Jag har också ett papperskort som reserv. - Kan även se gps-position på Bad Elfen. Mvh Jocke

- En annorlunda världsomseglare - Kurt Björklund - Med Bris till Cap Horn - Sven Yrvind (Lundin) - Den unge, den gamle och Havet - Yrvind och Grahn - Segla med Albatross - Janne Larsson och Carl-Erik Andersson (Finns som ljudbok via podcasten sailing stories). - Cape Horn to starboard - John Kretschmer (Finns som ljudbok på storytel). - Mot stormens öga - Roger Nilsson (Handlar om kappsegling men jag tyckte den var otroligt bra).

Jag behöver göra en ny lucka för akter stuvfack i sittbrunnen. Tänkte plasta ihop något. Det svåra är att kanterna inte är raka utan faller av mot kanterna från centrum... Är det någon som har tipps på hur man kan gå till väga? mvh Jocke

Hm, jag antar att checkstay på mastheadriggen ska vara motkraft mot inner forestay. Men vad är syftet på partialriggen? Undanvind?

Det betvivlar jag inte 😊 Har varit nära att köpa en många ggr men aldrig kommit till skott. Min tanke är att jag vill lära mig att ha bra kontroll på båten utan för mycket teknik först... Dock så kör jag ofta med ett rep runt rorkulten. Börjar dock bli dags för en så att jag kan koncentrera mig mer på trim av segel 👍

Ok, seglar också på Vänern i en 30 oftare. Utgår från Mariestad... Vi kanske stöter på varandra rätt vad det är 😀

Vacker båt, dock inget för mig ser det ut som 😬 Men jag tror absolut inte det är någon omöjlighet att segla på egen hand beroende på omständigheter. Jag seglar nästan alltid själv utan autopilot 👍

Toppen, Mycket googlande och tubande utan riktigt lösa gåtan. Här är det löst på ett kick 😊 Tack för fina svar! (Som vanligt)