DeO

Tack för svaren! Vad är skillnaden mellan AQ151 A, B, C och 250 A, B? Bör man ha speciell koll på ramlagren? Jag har läst att motsvarande bilmotorer (B230) inte är lämpade att trimma i originalutförande pga klena ramlager. Vi är inte intresserade av att trimma, men däremot av hög driftsäkerhet på marinmotorn. Tänker att en båtmotor belastas mer än en bilmotor.

Låter lovande. Begagnat är dock alltid begagnat. Vad säger erfarenheten om det som ändå brukar hända AQ151? Har hört något om bakre avgasporten. Att byta avgaslimpor är väl också vanligt. Hur är det med kylelementet och cirkulationspumpen i värmeväxlaren?

Hej, jag har hört att Penta motorserie AQ151, senare kallad 250, generellt håller måttet än idag och att tillgången på reservdelar är god. Finns andra åsikter om den första A-varianten, tillv. -85/86? De flesta verkar ha ett 290-drev med powertrim. Fungerar de dreven generellt än idag?

Vår Coronet 26 Family på 8 meter med 2 x Penta AQ130 drar dryga litern/nm i 5 kn, motsv ca 6 l/h, dvs det tar 3 sek att fylla en tesked (5 ml). Verkar bli lägst förbrukning med en motor i 5 kn. I 17-20 kn dras totalt 2,3 l/nm med båda motorerna, så dina 2 l/nm med enkelmontage och något mindre båt låter väl som inom referensområdet.

Även jag har mekanisk pump och ska testa vilka större eller mindre åtgärder som ger resultat. Vi är främst intresserade av att hitta sweet spot i planing och där verkar givarna fungera. Blir en bonus om vi även får till lågfartsläget. Lycka till!

Där kan boven i dramat vara. 7,5 l/h i 5-7 kn ger 1,07 - 1,5 l/nm och jag misstänker att lågfartsförbrukningen kan vara lägre.

Ang noggrannheten i bränsleförbrukning i lågfart, så sa tillverkaren att GPS:en i den farten inte var alltför exakt, därav viss felkälla därifrån.

Hej igen, vi använde oss av jeepdunkar under tiden tanken byttes. Se dock till att dunken är jordad, sitter fast och att luftledningen mynnar utanför båten. Påfyllning av dunkar ska alltid ske på land. Kan även vara bra med en handpump (pumpkula) på bränsleledningen.

Hej HeFe, vi har just installerat flödesgivare från Flowtrecs och har samma problem i lågfart. Vi fick tips om att prova att sätta givarna i ”uppförsbacke”, dvs så att så stor del av ledningen som möjligt är fylld med bränsle. Om det inte hjälper så ska vi även försöka att vrida givarna så att flödet träffar sensorhjulet. Mvh Daniel

Tack för inläggen! Så här ser förra årets tändstift ut. Vad säger er erfarenhet om motorernas kondition och inställning?

Hej igen, så här såg babord propeller ut jämfört med den andra oskadda när vi fick tog upp båten för säsongen Satt en fiskelina trasslad mellan propeller och fiskelinebrickan, vars krage lossnat. Inte konstigt att det blev missljud. Nu åkte vi mestadels lågfart i kanaler, men vid planingsfart, spec. acceleration, så gick babord motor stundtals ner något i varv, som kan förstås av friktionen. Drevet i sig verkar som tur oskadat.

Hej, jag skulle vilja ta del av erfarenheter kring att köra mer miljövänligt och ekonomiskt genom att minska andelen bränsle i förgasarnas luft/bränsle-blandning. Vi kör Penta bensin fyrtakt AQ130 med dubbla Solex 44 pai-förgasare. Man kan köpa olika dimension på bränslemunstycken och det finns även justerabara. Vad jag förstått kan motorer ta skada om man kör med får låg bränsle-andel, speciellt vid högre effektuttag. Båtmotorer sägs generellt belastas mer än bilmotorer och borde därför kunna ta skada i större utsträckning. Minskad bränsle-andel kan även ge mindre effekt, vilket kan påverka möjligheten/tiden det tar att komma upp i planing och den mest ekonomiska marchfarten för just den skrovtypen.

Hej, någon som vet om man kan få tag på nya dekaler till Penta AQ130 förgasarkåpa som ska målas om? Se bild. Mvh Daniel

Hej, vi kör en Coronet 26 Family med dubbla Penta AQ130D (110 hk) och 280-drev. Har trimplan, men inget powertrim. Nuvarande 3-bladiga propellrar är 14x15 tum. Maxvarv strax över 5100 v/min. Ni som kör/kört med den här bestyckningen, har ni haft samma prop.diemension? Eller har annat fungerat bättre?

Hej, jag skulle behöva hjälp med att avgöra om propellern på ett Penta 280-drev är för kort eller långt nav? Mitt bud är att jag har en propeller för kort nav som sitter på ett långt nav? Propeller-dimensionen är 14x15 tum och höjden drygt 10 cm. Se bild.

Tack för utförligt svar! Vi har idag en helplanande Coronet 26 Family på 8 meter, som vi är jättenöjda med på totalen efter vårt nuvarande behov. Båten marchar 17-20 kn och vi har ekonomiläge i lågfart upp till 6 kn. Vi gillar dubbla motorer för drift- och sjösäkerhet på längre turer. Bensinförbrukningen i planing ligger på drygt 2 l/nm och i lågfart drygt 1 l/nm. Vi tuffar för det mesta runt i 5 kn. Komfortabelt och spar bränsle och miljö! Vill behöver dock stundtals använda 20 kn-läget. Om vi däremot skulle uppgradera till större båt skulle en march-/maxfart på 10 kn vara en bra kompromiss. En helplanande båt från 10 meter med dubbla maskiner börjar dra iväg i inköp- och driftskostnad. Jag har tittat lite på centraleuropeiska kanalbåtar (trawler, cabin cruiser, motor yacht) där många är rena deplacementsbåtar med trevlig planlösning. Ser att många på över 10 meter drar ca 1 l/nm i marchfart från 6 kn och behöver inga större motorer. Jag ska även titta mer på halvplanande båtar, som kanske blir den gyllene kompromissen mellan storlek, fart och totalekonomi. Exempel på deplacement-kanalbåt: https://youtu.be/VZKnFexWwbs

Hej, jag undrar om det är någon skillnad på marchfart, maxfart och bränsleförbrukning (l/nm) för en deplacementsbåt om aktern är snipformad än om den är rak? Har hört att det bildas drag/virvlar som bromsar en båt med rakt avskuren akter. Jag är intresserad av en båt med stängd kabin som kan göra 10 kn i ekonomiläge (bränsleförbruk runt 1 l/nm) med sovplatser för 6 vuxna inomhus. Tänker att båten bör vara minst 10 meter för att klara det. Räknar man teoretiskt på en deplacementsfart på 10 kn så krävs 17 m båtslängd i vattenlinjen. Jag vill dock ta del av praktisk erfarenhet kring frågan. Mvh Daniel

Hej, om man är intresserad av 70-tals-nostalgi så finns flera av Coronets modeller med stängd kabin. Tycker designen håller sig bra även idag. Bl.a. 24 och 26 Family, som även ger en fin kombo mellan plastskrov och inredningens trädetaljer. Vi har en 26 Family. Den är väldigt optimerad på sina 8 meter med ett rymligt öppet akterdäck som kan inredas efter behov. Bifogar några bilder på 26:an och länkar till Coronetklubben. Coronet 24 Family https://www.coronet.nu/?rID=1000&batID=22 Coronet 26 Family https://www.coronet.nu/?rID=1000&batID=30

https://www.hjertmans.se/produkter/inredning-dacksutrustning/kapelltillbehor/kapelltrad/kapellfonster-bredd-137m-m

Hej, kolla även så att locket är rakt påsatt, så det inte suger luft. Då kyls motorn sämre.

Hej igen, här verkar sjövattenpump finnas: https://drevdelar.se/sjovattenpump-komplett-bensin-b18-b20-diesel-md3-md17

Hej, vi behöver renovera/skaffa nya generatorer till en Coronet 26 Family med dubbla Penta AQ130. Har någon gjort det? Var fick ni tag på dem? Enligt manualen sitter 35 ampere generator där nu. Biltema har inte så gamla grejor och det verkar inte helt enkelt att hitta prisvärda 35 amperare som passar på annat håll. Läser även att man måste se till så kablaget klarar högre amperetal vid starkare generatorer + att laddreläna kan komma i konflikt med varandra. Mvh Daniel

Hej, vi köpte ny pump från www.crommarine.se tidigare i år. Sjövattenpump komplett art nr 115247, men nu verkar den utgått/slut på lager. Ska passa hela AQ130-serien. De har en mängd servicedelar. Scrolla ner till Kylsystem. http://crommarine.bai.se/_/category/default.asp?lId=322&lSubCategoryId=2892#U2892

Hej, vi har en Coronet 26 Family med dubbla Penta AQ130 och 280 drev. Vi har upptäckt att det ena drevet låter mer än det andra när vi kör motorerna enskilt. Verkar vara just drevet som låter, missljudet försvinner vid växel ur. Dels ”sjunger” drevet högre rent allmänt och dels så kommer oregelbundna vibrationer som känns lätt i hela båten, som att något vobblar lite. Det varken hugger, hackar eller skrammlar, utan lätta vibrationer som hörs och känns. Stänger man av motorn under färd så efterroterar propellern en stund utan missljud. Drevet hade korrekt oljenivå innan missljudet uppstod, behöver kolla igen så inte oljan läckt ur. Har någon erfarenhet av den här typen av missljud? Behöver man göra något åt det under säsong? Eller kan det vänta tills vintern? Mvh Daniel

Hej, är det någon som har eller har haft dubbla Penta AQ151 (2x 146 hk) i en 26-fotare eller större? Jag är intresserad av era erfarenheter av motorn, bl.a. bränsleförbrukning och prestanda. Vi kör idag en Coronet 26 Family med 2x Penta AQ130D (2x110 hk) med Penta 280-drev. Vi gillar dubbelmontage och behöver ha en simpel ersättningsmaskin i bakhuvudet om någon skulle rasa. Som jag förstått det kan samma fästen användas både i botten och drevet? Vi önskar även lite högre effekt för att kunna marcha minst 20 kn och vid behov öka till 25 kn utan att förbrukningen skjuter i höjden. Skulle det funka att köra med en AQ151 och en AQ130D? Hur är tillgången på reservdelar till AQ151?