Passgard

Hej igen, Mitt letande fortsätter.. Nu ligger det ute en Örnvik 610 MC. Dock står det såhär: Vi har använt båten under två säsonger och haft stor glädje av den. I slutet av förra sommaren sprack en slang till expansionskärlet i kylsystemet. Slangen är utbytt och glykolen återfylld, men vi upplevde därefter att motorn inte gick rent på alla cylindrar. Exakt vad som hände berättar jag gärna mer om – hör av dig så förklarar jag så gott jag kan. Är det big no att ens tänka sig att köpa denna båten med den motorn? Mvh Martin

Vi gillar layouten på Uttern men man blir ju lite tveksam till hur denna är att ha på västkusten där det kan bli ganska stökig sjö och blåsa en del. Även fast jag kanske får möjlighet att provköra den så kommer det i så fall bli i en relativt liten insjö vilket kanske inte är att jämföra mot havet.

Det med 3 dB kommer troligtvis ifrån när man pratar om den fysiska ljudenergin. Men när man väger ljudet efter A-filter som är framtaget utefter hur människan upplever ljud så hamnar vi på 10 dBA. Sen är det som du säger, att ljud är väldigt subjektivt och uppfattas väldigt olika för olika personer

Får återigen tacka för mycket bra information, väldigt utförligt och bra Jag har varit så inställd på att denna gång köpa en 4-taktare men efter detta inlägg kanske man ändå ska vara lite mer öppen för en "modern" 2-taktare. Jag har läst i lite andra trådar om det stämmer överens med det du skriver angående att det är mest på lägre farter som ljudnivån upplevs som störst. Det stämmer att 1-2 dBA knappt är märkbart, dock är det ingen halvering/dubblering vid 3 dBA utan man brukar säga att 10 dBA kan ses som en halvering/dublering. Det verkar vara lite jobbigt för säljarna att erbjuda provkörning mer än provkörning av motorn på land. //Martin

Jag förstår, vilka modeller ingår i era senaste båtar?

All information är bra! Så tack för input Du skriver att den är ganska stampig när det är lite vågor? Åkte du mestadels i hav eller insjö?

Ja det är den. Jag frågade säljaren nu och han står fast vid att det är en 4-takts motor.. "MFS/MD 115A-serien är en 4-cylindrig 4-taktare med elektronisk insprutning". Men när jag googlar runt kan jag inte se att det skulle vara så. Du skriver mycket bra om en direktinsprutad 2-taktsmotor. Men hur är det när det kommer till ljudnivån på dessa? Jag har varit inställd på att köpa en 4-taktare för att få så låg ljudnivå på motorn som möjligt, men om dessa kan anses likvärdiga så skulle man kanske kunna tänka sig en modern 2-taktare. Sen vet jag inte hur jag ska få fram informationen om det verkligen stämmer att det är en 4 eller 2 taktare. // Martin

Fabrikat på motorn är Tohatsu. Om jag förstått det rätt är detta ett japanskt märke. Hur är dessa motorer?

Okej, låter ju ändå lovande. Enligt uppgifter är båten från 1995 och motorn från är en 4-taktare ifrån 2008.

Jag får nog släppa tanken med att kunna köra i "mellan" farterna och istället köpa läget att det är ca 20 knop man får köra i. Anledningen till detta är just att vi vill kunna köra ring/vattenskidor nu när vi går ner i storlek på båt. Så Flippern har jag nog tänkt bort med tanke på 50 hk. Uttern kanske inte heller är helt rätt då. I så fall är det väl ryds triss med 75 hk som passar bäst. Hittade idag en Örnvik 565 med 115 hk, kanske lite väl överdriven motor men hur är Örnvik 565 i övrigt? / Martin

Tack för input. Förra båten vi hade var en Flipper 700 och kände att det var lite begränsande att antingen ligga i 7 knop eller att behöva komma upp i planing (ca 18-20 knop). Så hade gärna velat ha en båt som inte kräver detta.

Okej jag förstår. Då känns det lite risky att välja Flippern med den motorstyrkan. När jag pratade med Lundins Marin tidigare idag så sa han att byte till propeller beror på max varvtal. Frågade dock inte närmare kring det nu nämner om restriktorplatta i insuget. Nej, Uttern 560 HT är inte ute ur bilden, funderar dock på om den farten funkar för vattenlek samt om det är en bra båt att ha på västkusten. Tolkade ditt första inlägg som att den var ganska känslig för sjö. Har du även erfarenhet kring Ryds triss 57 ht? I detta fall med en Honda bf75d 4-takt från 2008. / Martin

Tack för utförligt svar. Det är Mercury på båda motorerna. Om man lyckas få upp motorn till 68 HK, då är det ändå för lite om man ser till Flippern? Jag har inget behov av att köra över 25-30 knop utan ser då hellre att man kan få upp dessa farter men att man lika väl kan ligga bra i sjön även vid 15 knop. Om man jobbar med powertrim, kan man då få Flippern att gå bra i lite olika farter?

Hej, Jag tänkte kolla om någon har erfarenhet av någon/båda av dessa båttyper. Och då är jag mest intresserad av hur dessa går i sjön. Både i olika farter men även i lugnt kontra lite stökigare vatten (västkusten). Båda båtarna har moderna motorer (2021) och båda är på 50 HK. Oavsett vilken modell jag väljer kommer jag antagligen lämna in boxen för att optimera upp till ca 68 HK. Mvh Martin

Jag ska se om jag kan komma åt överdelen, möjligt Angående provisorisk kylning så har du nog rätt i att det blir svårt med en dunk, så kör på alternativet att skarva på en slang som får gå över relingen och rakt ner i vattnet, bör ju kunna gå att fästa den lite i badbryggan.

Okej, tack för informationen.

Okej, ska ta en kik på detta när jag fått nya skruvarna till impellerhuset.

Okej tack för informationen. Bytte du för att du hade dålig kylning eller bytte du i förebyggande syfte? Om du bytte för att du hade dålig kylning, var det lösningen?

Hej. En gammal tråd men jag har nog samma jobb framför mig. Går det göra detta med drevet på skölden? Mvh Martin

Ah okej, så det är både nr 14 och 16 som bör bytas då? Men går detta att göra utan att behöva demontera mellanhuset ifrån skölden?

Tack för förtydligandet. Nya skruvar + packning till impellerhuset är beställt. Ska bara försöka få ut skruven/bulten som gått av.. Jag ska testa att spänna remmen och se om det gör någon skillnad.

Hej. Blev lite osäker på vad du menar, vilken åtgärd ska jag göra först och vilka är osäkra defekter?

Okej, tack för svar

Hej. Har kollat på sprängskiss över ett 290 volvo Penta drev men förstår inte riktigt vad som händer mellan vattenintaget (inringat på bild nedan) på undre växelhuset upp till slanganslutningen (nr 25). Går det någon slang där emellan eller hur transporteras inkommande kylvatten?