Holsson

Har just nu löst det med en vajertärning och lite justering av fästen , men risken är ju uppenbar att det går av igen Får nog hitta en lösning som är hållbar på sikt Tack för inspel Håkan

Nu har jag fotat ändarna . Den ena är änden vis Plungen , den är special fäste men vajern ser likadan ut som i den änden som gått av

Det är säkert UNF , jag bara kollade snabbt och gissade M5

Jag ska fixa bild på ändarna Det är nog som du skriver Pär att man gjort en speciallösning Jag har ingen VP verkstad i närheten men har några olika företag som säljer båtar och tillbehör Det enda de får fram är den vajer du hittar på numret Får nog bli en customlösning

Tack Pär men så har alla sagt men det visar sig att det inte stämmer När den väl kommer hem så är det alldeles för långa anslutningar Verkar vara något vaj med numret eller så är det ett gammalt nummer

Det var en tanke Tack för tipset , ska bara hitta en riggverkstad då

Hej Vi har en Winga 87 och i de båtarna finns både rattstyrning och en rorkult. För att frikoppla rattstyrningen vid segling sitter en tapp (plunge) på hjärtstocken som frigör roderkvadranten och man styr enbart med rorkulten. Denna koppling styrs med en vajer och ett reglage vid styrplatsen. Vajer har dessvärre gått av och jag letar efter en ersättning. Det verkade enkelt eftersom det finns ett nummer på den gamla vajern som är en volvo penta märkningen 1140184 04,25m 0345 Nu har jag varit o kontakt med alla tänkbara leverantörer men det de får fram är helt andra vajrar än min, den är egentligen väldigt enkel med en gängad stånf i var ände tror det är m5 eller möjligen m4 gängor Är det någon som har ett tips på vart man kan leta vidare

Jag har allt tänkt den tanken men det verkar finnas begränsat med delar Har hittat en fabriksrenoverad i Staterna men vet inte om det går att få den hit Alternativet är ju att hitta en bättre begagnad

Tack Blir att leta lite då Jag vill hitta lite olika tänkbara lösningar eftersom vår 6:a numera tjänstgör på fyra cylindrar Kan vara intressant att undersöka om det kan vara möjligt att konvertera en gammal bilmotor jämfört med att sätta i något helt annat

Halloj alla ! Jag tänkte konsultera den klokskap som finns på forumet i en lite annorlunda fråga Eftersom vår gamla motor en mercruiser rak sexa 165 i grunden är en chevy 250 , borde det ju gå att hitta motor eller topplock från ett donatorfordon på hjul Problemet är bara att hitta vilka fordon man ska söka efter Finns det någonstans man kan söka vilka fordon motsvarigheten till marinmotorn kan ha suttit i Har kollat med bilskrotare men de måste i princip ha den landbaserade motorkoden för att söka eller vilket fordon

Har kommit så långt att det inte är limpan eller topplocket som är problemet. Ska försöka provtrycka blocket och se om det finns en por eller en spricka någonstans som går att identifiera. Lutar väl mot byte , någon som har en ok v8:a för rimliga pengar ?

Ja det är väl den farhågan jag har. Dock väger ju vår nuvarande motor en hel del den också. En rejäl järnspis som ursprungligen byggdes för truckar och chevapickuper Jag får nog plugga på en del om alla VP Dieslar och modeller om det ska bli något av det

Först och främst , nej jag vill inte dra igång en tråd om olika bränslen för och nackdelar Läget är det att jag har en Fjord 21 med en Mercruiser 250 rak 6:a på 165 hp som troligen gett upp. Verkar som det läcker vatten in i oljan via en por eller spricka i blocket Funderar därför som bäst på vilka alternativ som finns och då kan jag eventuellt komma över en VP diesel 6:a komplett med drev Det jag grunnar på är hur dieselhästar står sig gentemot bensin i en båt Om en diesel 6:a är på 140 hp hur ska man tänka gentemot en bensinmotor Tacksam för tankar och inspel

Kolla om microbrytaren på växelplattan är boven i dramat Om den är lös eller lite feljusterad kan det bli sådana spännande effekter

Jag vet inte så mycket om min motor , köpte båten i somras , en fjord 21 DC . Ska vara en nyrenoverad motor och ett alpha one drev. Ska vara på 165 hästar arbetsvarvet ska ligga någonstans kring 4200-4600 lite olika uppgifter Finns några begagnade på ebay men det är väl ett jäkla krångel att få dem hit Den går tyst och fint men är ju som sagt ingen racermaskin

Det kan vara en likadan motor som i vår båt, En rak 6:a , I så fall en Mercruiser GM Chevy 250 160/165 Finns en del klipp på youtube och en massa mer eller mindre seriösa firmor som säljer delar En stabil maskin som går mjukt och fint men det är ju ingen racermaskin precis Motorn satt i bilversion i GM:s pickuper m.m.

Har hört detta också men jag kan inte se något

OK Tack för hjälpen

Jag håller på och försöker förstå vilka parametrar som avgör propellerval och liknande Får då frågan om drevets utväxling ! Hur tar man reda på detta , det är en gammal båt med utbytt drivlina som inte är original i båten Hur tar man reda på utväxlingen Ska också se över propellern som inte heller den är anpassad till båten märkningen är EO-LE-1419 och 240907, någon som förstår ved dessa hieroglyfer betyder ?

Nr 2

Ja det är på gång

Är inte originalmotorn i båten Tydligen har någon satt i denna motorn som ska vara renoverad för några år sedan men det är en gammal motor. Drevet hör nog ihop med motorn Om jag förstått det hela rätt så har det varit en BMW motor i från början. Ska ut till båten imorgon , ska kolla efter ledtrådar då

Det är en gammal båt och motor , varvräknaren funkar inte men det märks att den inte varvar ur som den ska. Det är en trebladig propeller som nog är i aluminium för den är ganska kraftig i godset Ska kolla om det finns några dekaler som visar utväxlingen . Återkommer i frågan Skulle helst ha en fyrbladig propeller när jag byter

Hej Jag har ingen aning om utväxling men motorn är på 165 hk Kan man se på drevet vilken utväxling ?

Hej Som ny medlem tänkte jag konsultera all den klokskap som finns här Vi har lite oplanerat blivit med båt och dessutom en motorbåt Som gammal för detta seglare är det en stor sak Vi köpte en Fjord 21 DC från 70-talet någon gång i den sitter en nyrenoverad Mercruiser rak 6:a chevy250 och ett Alpha One drev Problemet är att motorn inte varvar ur och att den är väldigt seg upp i planing , maxfarten ligger runt 17 knop Förmodligen är inte propellern anpassad för vare sig båt eller motor Min fråga är var börjar man, hur får man koll på vad det är för prop som sitter på , den är svart och verkar vara i aluminium Hur ska man veta vad man ska börja med Tacksam för alla tankar i frågan