Petsa

Hej! Mitt enspaksreglage gick sönder när oljan läckt ur mitt backslag & backslaget gick torrt. Min mekaniker har lämnat in backslaget för att få nya belägg, men överlät reglaget till mig. Någon som meckat reglage? Är det bara att skruva isär & titta, eller är det något särskilt som man ska tänka på? Jag antar att man skruvar bort de två markerade skruvarna, & sedan tar isär ”huset”?

Besked från mekanikern: konorna är utslitna, backslaget behöver renoveras. Någon som har några tips på mekaniker som kan renovera backslag i Stockholmsområdet?

Tack! Mekanikern kommer att plocka bort backslaget imorgon och undersöka det. Har kontaktat Davids för att höra om de har några backslag och vad de kostar. Några tips gällande hur jag får reglaget rätt inställt? Det överlät mekanikern med varm hand åt mig.

Tydliggörande gällande problem 1: det finns tre tydliga lägen på reglaget: fram, neutral, back. Dessa tre lägen är alltså inte synkade med föraren för gasvajern.

Hej! Av någon märklig anledning (ja, jag är småbarnsförälder…) missade jag helt att kolla oljan i backslaget i våras, vilket resulterade i att reglaget gick sönder efter några timmars körning (backslaget var helt tomt på olja). Två problem: 1. Reglaget verkar ha ändrats så att läget för neutral på backslaget och läget för neutral på gasvajern inte kommer samtidigt. När vajerföraren för gasvajern ligger i neutral är vajerföraren för växeln i läge ”back”. När jag för fram armen hoppar läge neutral i när gasen redan ökat en del. Sedan kickar ”fram” i när jag för fram armen ytterligare. Troligen uppstod felet när jag tryckte på med för mycket kraft för att få i en växel. Fråga: vet någon hur jag kan få tillbaka vajerförarna till rätt lägen? Den är den mässingsfärgade föraren på bilden, som jag håller tummen på, som verkar hamnat i fel läge. 2. Själva backslaget har uppenbarligen tagit mycket stryk. Jag vill minnas att det förra säsongen gick att flytta armen på backslaget med handen. Nu behövs hammare för att ”växla” direkt på backslaget. Det var fullt med metallpulver på oljestickan när vi kollade olja (det fanns ju ingen olja…) Fråga: vad har troligen gått sönder, och går det att rädda, eller behöver jag byta backslag? Stort tack på förhand!

Efter dålig vinterkonservering har min MD17C troligen rostat sönder, sötvattendelen av kylsystemet funkar inte som det ska. Troligen läcker det avgaser rätt in i sötvattenkylningen. Min lokala mekaniker, som jag litar på, menar att det förmodligen blir till att byta motor. Problemet/felet upptäcktes när jag skulle köra hem till sommarbryggan efter vinterförvaringen, så bevisligen går ju motorn trots problemet med kylningen. Min undran här är: vilka risker finns det att köra med motorn? Kan jag fortsätta köra med den tills den pajar helt, eller riskerar jag att förstöra ytterliga något om jag kör med motorn? Det blir då kortare dagsturer i närheten av hemmahamnen.

Tack för många konkreta svar!

Min sambo var väldigt sugen på att prova att sy själv, hyra eller köpa en symaskin. Men då vi har små barn var vi osäkra på exakt när hon skulle göra det, därför bestämde vi oss för att försöka lämna in det. Och vi var också väldigt osäkra på hur resultatet skulle bli..!

Det var ju faktiskt en väldigt bra idé! Då kanske vi kan använda kapellet åtminstone under den här säsongen, och sätter ett tak på kostnaden.

Tack! Vi testade att hålla mot solen, det börjar lysa igen fläckvis, bra tips!

Tack! Väven är hel och tät, det jag är orolig för är att den är väldigt hård/styv. Jag är rädd att själva tyget kommer att börja gå sönder inom kort, men det har jag inga belägg för. Sömmarna sprack nu vid vårrustningen när jag skulle ta av kapellet (båten har legat under tak, kapellet har varit på för att inte få in damm i båten), så med nya sömmar håller kapellet säkert 2-3 år till, men utan nya sömmar går det inte att använda alls.

Blev det bra? Skulle du isf vilja ge namn/kontaktuppgift?

När är det dags att byta kapell, & när är det värt att laga? På vårt kapell till Albin 25 har sömmarna börjat gå upp, eventuellt till följd av vår rengöring inför förra säsongen (vi hade precis köpt båten, & kapellet var mögligt). Två av tre rutor har små sprickor som jag helt sonika tejpat med genomskinlig packtejp. Men hur länge håller själva tyget? Det är ganska styvt & därmed svårhanterligt, men förutom ett par små skavhål vid bågarna höll kapellet helt tätt förra säsongen. Nu undrar jag om det är värt att låta sy om sömmarna (& ev byta rutor) eller om det är lika bra att byta hela kapellet? Vi räknar med att ha båten i 2-3 säsonger till, och vi kommer aldrig ”få tillbaka” värdet av ett nytt kapell när vi säljer.

Hej! jag har en Albin 25 med en Volvo Penta MD17C. Ska byta oljefilter, & tänkte handla på Biltema mest för att det ligger på väg till båten. Är det någon som vet vilket av Biltemas oljefilter (och gärna bränslefilter) som passar till VP MD17C, eller vet hur mar tar reda på det? Jag ringde en butik igår, men den rätt unge killen som själv hävdade att han var butikens expert på motorer hade ingen aning om hur man skulle kunna hitta rätt filter. Så om ingen råkar veta får jag åka en omväg och köpa original istället. Tack på förhand!

Efter att ha smort o-ringen med lite rapsolja fungerar det hyfsat. Den pumpar in vatten om toalettskålen är fylld, och om skålen är tom så börjar den pumpa in vatten om jag pumpar väldigt snabbt på handtaget några gånger. Så det verkar som att o-ringen inte håller riktigt tätt. Det blir till att försöka få tag i en ny o-ring.

Om någon har en sprängskiss så tas det tacksamt emot! Lyckades inte få länkarna i en av de tidigare trådarna att fungera.

Hej! Min jabsco toalett tar inte in vatten när jag försöker spola, dvs den pumpar inte in vatten när vredet är ställt på vänster sida/inpumpning. Jag har läst trådarna här på forumet, och köpt ny packning med fjäder till pumpen. Det löste INTE problemet. Innan jag bytte packning så lyckades jag få toaletten att suga in vatten om jag först fyllde toalettskålen med vatten. Men om toaletten var tom så sög den inte in vatten när jag pumpade. Nu med den nya ventilen så kommer det inte ens in vatten om jag fyller toalettskålen. Ska det finnas en backventil till invattnet? Var ska den i så fall sitta, vid vattenintaget eller uppe vid toaletten? Jag undrar om problemet skulle kunna vara att vattnet inte kommer hela vägen fram när jag pumpar. Eller kan problemet vara att det inte blir tillräckligt mycket undertryck när jag pumpar? Är det i så fall o-ringen som inte håller tätt?

Problem med backslag Jag har nyligen köpt en Albin 25 med MD17C motor och MS backslag, och har problem med backslaget. Bakåt kickar växeln i som den ska, men framåt kickar den i ibland, ibland inte. Om man växlar lite fram och lite bak så brukar den kicka in efter några gånger. Tidigare ägare berättar: Först fungerade backslaget. Sedan slutade det att fungera, det gick inte att att få i växel, varken framåt eller bakåt. En båtkunnig kompis kallades in, plockade ner backslaget i beståndsdelar, konstaterade att växelföraren var trasig och behöver bytas. En ny originalväxelförare sattes in. Därefter har backslaget aldrig riktigt fungerat. Backen kommer i som den ska, men framåt så kickar växeln i ibland, men ibland inte. Om man växlar lite fram och lite bak så brukar den kicka in efter några gånger. Vad kan detta bero på? En hypotes från föregående ägare är att vajern till backslaget monterats i fel hål i armen på själva backslaget. Verkar detta troligt?

Tack för många och nyanserade svar! Har skruvat tillbaka skruven, avvaktar med att byta impeller och packning. Kan hålla med om att inte byta det som inte är trasigt. Reservimpellern får ligga kvar i förpackningen. Allt verkar funka som det ska, ser inget läckage. återigen, stort tack alla!

Hej! Jag provade att skruva på justerskruven två varv, nu verkar det funka. Tack!

Tack! Byter packning och impeller nu. Ska kolla locket.

Ja, impeller (och packning) behöver uppenbarligen bytas... Fantastiskt! Som jag förstår det är det alltså 3:an på sprängskissen som är kammen som ska hållas fast av skruven.

Jag ser ingen kam, ska jag gissa att den hunnit försvinna?

Hej! Jag har precis köpt en Albin 25 deluxe med en MD17C. Den förre ägaren hade sade att backslaget behövde justeras när jag köpte båten, & han hjälpte till med det. Efter två vändors justerande så gick backen i direkt, men fram började propellern inte snurra förrän motorn gick upp i varv lite mer. När jag sedan höll på att köra hem båten stannade jag på en fjärd för att manöverträna lite grand, och då vill frammen inte gå i alls. När jag provat att varva upp, lägga i backen, varva upp framåt, och sedan varva ner igen så gick propellern igång. Så mina frågor: 1. Är det bara vajern som behöver justeras, eller är det fler saker som verkar vara fel? Jag har skummat igenom en del trådar här på forumet, men inte hittat något som exakt beskriver mitt problem. 2. Om det räcker med att justera vajern, går det att se om vajern är rätt justerad utan att ha på motorn och testa om propellern börjar snurra? Går det att se om armen är i rätt läge? Stort tack på förhand! Det var när jag skulle justera vajern som jag såg att motorn läckte kylarvatten, som jag fick hjälp med i den andra tråden nyss.

Tack Gelis, & alla andra!