LennartNordic

Hej Har idag en Mercruiser 5,7 med förgasare som är trasig. Funderar på att sätt in en Mercruiser 5,0 MPI som gått runt 300tim. Är det en bra ide eller kommer båten tappa i fart och inte orka? Hur länge säger man att en Mercruiser ska hålla?

Hej Har nu varit och fixat med 230v sidan. Dom som hade båten före mig verkar inte veta vad dom gjort, så det var lika bra att mäta upp allt från början. Kommer behålla ledningarna men byta allt annat till 230v. kablarna är väl tilltagna så det ska inte vara någon fara med dem. Ska man sätta in en jordfelsbrytare när man håller på?

Hej Har idag ett 110v system i båten och tänker uppgradera till 230v. Ledningarna verkar inte vara nått problem ser uta att vara minst 2,5 kvadrat. Det sitter brytare som verkar har snabbsäkringar i sig, men dom är på 15A till 30A. När jag räknar på ohms lag så bör det funka att köra brytarna på 230V. Någon som har provat detta och funkar det?

IMG_6164.heic

Hej Kan man sätta in en renoverad Chevrolet motor från en bil och flytta över alla saker som man gör med longblock till en Mercruiser 5,7? Vet någon om det är samma kamaxel och sånt så det skulle fungera i en båt? Blocken verkar vara samma, men skulle det funger?

Hej Har köpt en båt med en Mercruiser 5,7 som har en spricka i blocket och läcker lite vatten. Läckan kommer från frost skada. Inget annat verkar vara sönder. Motorn startar och går bra. Vet att man kan köpa longblocks men undrar om någon av dessa ider kan funka i stället. 1. Man tar och borrar in en skruv i varje ände av spricka och kapar skallen på den. Det för att inte sprickan ska kunna vandra. Sedan sätter man en plåt ovan på som man skruvar fast men lämpligt antal skruv. I mellan plåten och blocket har man tätnings medel som tål värme. Skulle detta kunna fungera? 2. Man svetsar igen sprickan med tig svets eller mig svets. Går det? Tanken är att jag ska slippa ta ut motorn.

Ja, det skulle fungera. Men tanken med att ha relän är att man kan ta ström direkt från batterit och öven kanske kraftigare kablar. Allt för att inte få spänningsfall. För info om 123 ignition så bytte jag tändsolen till den gamla jag hade. 123 gillar inte en med förbikopplings-motstånd.

Hej Har nu tröttnat efter att har kört in i bryggan och sedan kommit i vägen för en passbåt. Satte dit en 123 ignition och det löste nästa allt. Efter jag satt i 123 så startar båten bättre (fortfarande lite trög men startar alltid) och går jämnare på tomgång. Inga knackningar när man kör heller. Dyr var 123 men nu fungerar båten bra. Tack för alla bra svar.

Hej på er och tack för alla bra förslag. Nu till en lite längre redogörelse vad som är gjort om ni orkar läsa🙂 När man mäter efter motståndet på tändspolen så är det bara runt 6v, vilket jag skrev inte kommer räcka när motorn ska starta på batterit. Det spelar ingen roll om jag kör via tändningslåset eller direkt med 6 kvadrats kabel på batterit eller kopplar in alla batterier. När laddningen kommer på så är det runt 12v efter motståndet, vilket är okej. Lösning: Koppla in två relän. 1 relä som drar när man sätter på startnyckeln så startmotorn går runt och som matar direkt på + sidan av tändspolen. Motorn startar då (inte på än gång men tillräckligt snabbt). För att förhindra att den bara får 6v innan generatorn ger laddning kopplas ett andra relä in. Relä 2 kopplas in så det alltid är ström till tändspolens + sida när det relät inte är draget. När generatorn ger laddning så drar relät och strömmen försvinner på + sidan av tändspolen och strömmen går över motståndet i drift. För att få relät att dra vid laddning tog jag hjälp av kontakten på generatorn för laddlampan. Har bara testat detta lite snabbt men tror att detta kan vara en lösning. Återkommer om det inte löser problemet.

Hej, har ni varit ute och satt på ett relä. När jag mäter efter motståndet så är det bara runt 6v och det kommer inte räcka för att driva gnistan, direkt på tändspolen så var det över 12v. Så jag gjorde så här: Koppla in relät så när man kör startmotorn, så drar relät och tändspolen får ström direkt från batterit med 6 kvadrats kabel direkt på + på tändspolen. Kabeln med konstant ström till tändspolen (efter start) ligger via motståndet. Det vart då samma fenomen att den startar lätt men efter 5 sec dör den. Koppla då så tändspolen får ström direkt från batterit via 6 kvadrats kabel via motståndet. Det hjälpte inte heller. Koppla då in så att den alltid gick utan motstånd och efter cirka 30sec koppla bort så den fick ström över motståndet som det ska vara. Det funka. Motorn fortsatte att gå via motståndet. Kan naturligtvis inte ha det så att man får rycka en kabel efter 30sec under drift. Kom på efter jag lämnat båten att jag kanske ska prova att koppla in alla batterier vid start efter som det tydligen inte räcker med ett efter att startmotorn stannat. Kanske det kan vara så att generatorn inte leverera ström så det räcker första tiden utan att motorn går på batterit och de inte orkar hålla gnistan vid liv.

Tack, åker ut och kopplar in ett relä.

Hej, bytt till tändspole ovan. Den startar då direkt, men stannar efter 5sec. Koppla bort motståndet och då startar den på engång och går bra. Bytte även tändstift, men det gjorde ingen skillnad. Kan man köra tändspole utan motstånd hela tiden?

Ska ner till båten idag. Återkommer.

Hej, verkar inte vara bensinen. Någon som provat 123ignition?

Hej Har en AQ 170 (B30) som är svårstartad. Får nöta på startmotorn i omgångar upp till en minut eller mer. När den startar så går den jämt och bra. Bytt: tändkablar, rotor, tändstift, fördelarlock, brytarspets, bränslepump, bränslefilter, bränsleslang, avgasknä. Nyrenoverade förgasare. Några tips på vad det kan vara som strular?

Hej Var ute och fixa med båten idag. Som det verkar läcker det i avgaskröken. Försökte lag med ljuddämparbandage, gick så där..... Satte då två rör från luftburken till utsidan av maskinrummet och det gjorde susen. Det är en tillfällig lösning till avgaskröken är bytt. Blir ett vinter jobb 🙂 IMG_4863.HEIC

Hej Har haft problem med min AQ 170 när man ska starta och på tomgång. Har renoverat förgasarna, bytt hela tändsystemet (allt). Ny bränslepump och filter. Ny planad topp. Okej komp. Svår att starta. Kall: så får man pumpa en gång sedan rätt högt gaspådrag. Fler gånger, sedan rätt högt varv tills den är varm. Varma: Drar runt startmotorn sedan sakta fram till full gas. Då startar den (oftast). Hitta en rolig/tråkig sak. När man öppnar locket till motorummet så går motorn bra på tomgång och vid drift. Om man öppnar locket till hälften så går den lika dåligt som med stängt lock. När man stänger locket så går varvet ner och den dör ibland efter ett tag. Experimentera med nya hål in till motorrummet. Gav inget. Prova med att sätta fläktar som blåser in luft i motorummet. Med en kraftig fläkt får man stabilare tomgång. Men när jag skulle lägga till så backa jag kraftigt och motorn dog även med fläkt inkopplad. Bör således vara nått med lufttillförseln. Men vad? Några förslag eller någon som varit med om detta förut?

Funka klockrent när man drog ut spaken lite. Ingen växel i och det går att starta den med lite gas. Tack!

Verkar inte finnas några färdiga bordsfästen för detta ben. Får svara ett själv 😀

Hej Har ett bord som det ska sitta en platt på för att stödbenet ska sitta fast. Har köpt julas och Erlansons bryggas fästen men de är för små. Benet går bara på plattan en liten bit. Det står inget på benet så jag vet inte vad jag ska köpa för platta. Är det någon som kan identifiera vilket fabrikat det är eller vet vart man ska vända sig?

Tack, kollar det när jag är på båten.

Hej Har en aq170 och drev 280 och ungefär ett reglage som är på bilden. När jag startar båten kall så drar jag reglage fram och tillbaks en gång för att köra med axpumpen för att få lite extra bensin. Då kommer den igång fint. Men när den är varm så startar den inte om jag inte för fram gasen lite och då läggs växeln i på drevet och båten hoppar fram, innan man hinner dra av till neutral. Känns som man vill kunna gasa lite utan att växeln hoppar i. Båten går bra på tomgång. Vad kan vara fel? Ska den starta lätt på tomgång när den är varm utan gas? Står kanske tomgångs blandningen fel?

Hej Behöver ett nytt kapell till min Nordic 79. Är det någon som har beställt ett från utlandet och skulle det bli billigare?

Hej Ny med båt och på forum. Håller på att renovera en Nordic 79. Nu har det kommit till kapellet som inte gick att tvätta säger kapellmakaren. Nu till min fråga. Finns det nått medel för att få liv i ett gammalt kapell? Typ en massa man smetar på så håller det tätt och blir lite mjukare. Tänker mig att man kanske kan smörja in gummimassa, silikon eller liknande. Om jag ska göra ett nytt så är det dyrare än båten är värd.

Har kommit fram till detta. Knop-mätaren: Röd = +12V Svart = -12V (jord) Gul = matning från tändningen eller liknande. Blå = Lyse i mätaren. Vit= Tankmätare 0-180 ohm. Tach mätaren: Gul = matning från tändningen eller liknande. Svart = -12V (jord). Blå = Lyse i mätaren. Grön = varvräknare. Grön/röd = Oljevarning Grön/vit = vattenvarning Rosa = nått med trimplan att göra. Grå = nått med trimplan eller varning.