Big_Mike

Jag funderade ett tag på om det kunde vara kopplingsenheten (Dog clutch) som spökade men det stämmer inte med att jag kan lägga i växeln utan tuggande om jag gör det för hand istället för via reglaget. Det ska gå att justera växeln via en skruv på framsidan av riggen. Kan det ge något tror ni? Annars beställer jag en ny vajer och börjar där... Men, hundralappar blir fort tusenlappar när man börjar byta grejer lite på chans.

Hej, Näst intill fått ordning på skutan nu efter många om och men och god hjälp härifrån forumet. Har dock ett bekymmer som jag gärna tar lite hjälp med. Har ett nytt reglage av märket Recmar som i princip är en kopia av Yamaha 703. Kopplat med en 3.3 m (typ) växelvajer går denna till en Yamaha 20 hk från 2006. Hade stora problem med att få i backväxeln som bara tuggade kuggar när jag försökte. Försökte justera vajern men fortsatta problem med att få i växeln. Provade då att lägga i växeln utan att använda reglaget och trycka i växeln manuellt vilket verkar fungera utan problem. Hade en extra 2.25 m vajer som ser fräsch ut men med oklar historik som justerad ut till max i bägge ändarna kan få i växeln om man är väldigt bestämd, men inget man skryter över. Kan det vara så att jag har oturen att bägge dessa är så dåliga att växeln inte vill gå i eller kan det vara något annat? Om jag ska beställa ny vajer, vad ska jag tänka på? Är slaglängd något jag behöver fundera på? Något märke som är bättre än andra? Något märke man bör undvika? Tacksam för tips!

Hej, Näst intill fått ordning på skutan nu efter många om och men och god hjälp härifrån forumet. Har dock ett bekymmer som jag gärna tar lite hjälp med. Har ett nytt reglage av märket Recmar som i princip är en kopia av Yamaha 703. Kopplat med en 3.3 m (typ) växelvajer går denna till en Yamaha 20 hk från 2006. Hade stora problem med att få i backväxeln som bara tuggade kuggar när jag försökte. Försökte justera vajern men fortsatta problem med att få i växeln. Provade då att lägga i växeln utan att använda reglaget och trycka i växeln manuellt vilket verkar fungera utan problem. Hade en extra 2.25 m vajer som ser fräsch ut men med oklar historik som justerad ut till max i bägge ändarna kan få i växeln om man är väldigt bestämd, men inget man skryter över. Kan det vara så att jag har oturen att bägge dessa är så dåliga att växeln inte vill gå i eller kan det vara något annat? Om jag ska beställa ny vajer, vad ska jag tänka på? Är slaglängd något jag behöver fundera på? Något märke som är bättre än andra? Något märke man bör undvika? Tacksam för tips!

Proffsen visade sig ha dåligt med tid... Fullbokade nästan in i juni. Var förbi Yamaha idag, tyvärr hade verkstadskillarna gått hem men blev väldigt vänligt bemött. Tydligen långt ifrån den första som kommit och frågat just hur det ska vara kopplat inne i motorn. Yamaha har inget elschema på kopplingarna så svårt för en lekman. Blir ju lite sugen att försöka sätta ihop en enkel instruktion så andra kan bli hjälpta. Är det någon som har motsvarande kopplingar i sin snurra som kan ta bilder på hur det är kopplat? Bifogar skiss på kablaget ifråga.

Tack! Verkar tyvärr som om föregående ägare gjort viss åverkan när han kopplade ur allt. Får nog erkänna mig besegrad och låta ett proffs se över det hela.

Såhär ser det ut.

Hej, efter ett par timmars googlande ber jag nu er kära forummedlemmar om hjälp. Jag köpte en yamaha 2-taktare i slutet av förra säsongen. Tidigare ägare hade kopplat ur reglagekablarna och jag nöjde mig då med att bara koppla in gas och växel (och ett dödmansgrepp). Nu har jag monterat ett nytt reglage: https://www.marineparts.se/tillbehor/batutrustning/reglage/enkelreglage-yamaha-7-pin-stopsel-rec703-48230-14/ Jag har dragit in trådarna som ska kopplas in i motorn via ingången under bensinkopplingen. In under förgasaren och upp på sidan med bensinfiltret där tidigare ägaren ryckt löst alla trådar. Nu tar det lite stopp för mig. Är det någon som har ett ordentligt kopplingsschema eller har bilder på hur motsvarande motor är kopplad? Flera trådar har multipla kopplingspunkter så det är lätt att bli förvirrad...

Kanske kan lägga till mig till historielistan om ett par månader. 😳

Sant.

Om blott svetsningens konst hade varit mig välsignad.

Finns ju extremt starka tejpförband. Jag gissar att det är nåt åt detta håll: http://www.lensona.se/clear-grip-p-1744.html

Bestämde mig för denna som fästs med vulktejp. Verkar rejäl. https://upplevstore.se/produkt/justerbara-aktergivarfasten/?attribute_modell=No+Drill

Jo, har googlat men varje tråd har sin nisch. Tror jag landar i följande: Skippar montageplattan. Ett justerbart fäste i aluminium. Så man kan hissa upp givaren vid i och upptagning. Fästes med syrafast skruv A4 kvalitet. Genomgående bult om möjligt. Hålen tätas med Sikaflex 291i eller motsvarande. Är man noggrann ska risken för läckor vara liten.

Vilken typ av fästplatta? Vilken typ av lim?

Hej, står i kast med att montera en ekolodsgivare Lowrance 3-1 på min Buster Booster. Liten aluminiumbåt med styrpulpet. Den finns inget förmonterat så jag måste antingen sätta givaren direkt i skrovet eller ha ett fäste emellan. Fördelen med ett fäste är att jag då kan flytta givaren utan att behöva göra nya hål. Givaren är rätt stor så det är inte alla fästen som klarar den. 1. Vad bör man tänka på när det gäller att fästa saker i skrovet? 2. Det tar ju emot att borra under vattenlinjen. Kan man sätta fast en så pass stor givare med marinsilikon? 3. Om jag väljer att borra och fästa med skruv, vad gäller? Måste man täta på ett visst sätt för att förhindra att vatten läcker in? Vilken typ av material på skruven? Syrafast/förzinkat? Har 100 frågor till, men tror vi börjar där. Mvh, Micke

Rätt eller fel. Om någon är intresserad så fungerade det iaf ypperligt.

Nödstoppet är från Biltema med en vit kabel och en svart som har en rund kabelsko. Den vita kopplade jag till en vit kabel inne i motorn. Vad jag kan läsa mig till är detta "ignition stop circuit". Den svarta (jord) skruvade jag fast på motorblocket. Kan detta stämma?

Hej, fick tag på en 20hk Yamaha från 2006 och den här tidigare körts med 703 reglage. Jag tänkte tillfälligt ha kvar mitt gamla helmekaniska reglage och tänkte koppla in ett dödmansgrepp/nödstopp på motorn. Spelar det någon roll var man skruvar fast "nollan", den svarta kabeln? Jag tänker mig att varstans på motorblocket en lämplig skruv finns borde duga? All el var urdragen när jag tog över motorn så vet inte hur allt suttit sen tidigare.

Hej, vilken typ av styrstag är lämplig för denna motor?

Plockade ur motorblocket vilket gjorde det lättare att komma åt. Hettade upp med en trippel burner vilket gjorde att jag fick ur återstående skruvar någorlunda enkelt. Några hade börjat rosta... Riggpackningen gick sönder när jag plockade ur blocket så en ny är beställd. Ordentligt skitigt så tänkte rengöra bäst det går med t-röd och smärjelduk.

Så... Det här gick ju bra... Köpte kompressionsmätare på Biltema och konstaterade att jag hade 5.5 bar på ena cylindern och 7.1 på andra. Beställde en ny topplockspackning på marineparts.se. Tog upp båten och konstaterade att motorlåset buggat ur totalt så kommer inte kunna plocka av motorn. Well, började demontera topplocket med motorn kvar på båten. Går ju bra så länge man kommer åt allt. Första skruvarna gick bra men sen gick det dock käpprätt åt h-vete. Ena skruven sa klick och gick av. Följt av en till. Och tre som underdelen av kåpan täcker för så jag har svårt att få loss dem. Antagligen är det smartare att skrota riggen men jag är inte riktigt där än. Kommer att såga av ena motorfästet (det med lås) med tigersåg så jag kan få hem motorn till garaget. Får lösa en ny vridskruv där sen så småningom. Hur är konstruktionerna på dessa topplock? Är det möjligt att borra ur skruvarna som gått av eller kommer man garanterat borra sönder nåt? Vad är det för material i skruvarna? Lyckas jag få ut dem behöver jag nya. Rostfria? Ska man köpa syrafasta om man nu ändå bara ska köpa två nya?

Gick igång med startgas och gick bra på höga varv. Riktigt bra. Fortfarande sämre på lägre varv. När den var kall och gick på tomgång så var det ett jäkla knack och ryck. Smällde i hela båten. Ställde upp tomgången något, blev lite bättre. Försökte testa lite med blandskruven, kvarts varv åt bägge hållen men gav inget direkt. Tror rengöringen gjorde gott men kan vara fler issues. Funderar på att lämna in den och kolla kompressionen. Fler idéer?

Tände ju innan jag tog ner förgasaren så borde vara ok och dessutom nya stift för säsongen. Ska prova startas. Kan blandskruven spöka? Stod två varv från botten när jag lossade den men kan ju vara lite lite felmarginal här.

Hej, lossade på det mesta utom spjällen. Blåst på ordentligt med både förgasarrengöring och tryckluft men nu vill skrället inte starta alls. Idéer?