Bojesper

Tål att tilläggas. Igår var, enligt mig, motorn fri från vatten. 4 omgångar samt varmkörs flera gånger utan minsta tillstymmelse till vatten. Idag pillade jag ur impellern & satte i ny, under tiden flödade vatten fram till och ur impellerhuset pga. Häverteffekten då sugslangen fortfarande låg i botten på en full 25L färskvattendunk. Nu helt plötsligt är oljan som filmjölk igen. Är detta en tillfällighet? vänlig hälsning jesper

Hej! Söker efter både tröst & råd från kunniga i forumet. Efter felaktigt råd trycksatte jag kylsystemet med färskvatten för att starta min MD17C på land.. Fick höra i efterhand att det var ett mindre bra beslut & nu har jag väldigt olyckligtvis mycket vatten i oljan. Jag har nu spolat igenom motorn 4 gånger med ny olja noggrant men nu ikväll är den mer lik filmjölk igen.. Det är över mitt förstånd men förmodar att jag lyckats trycka sönder någon packning? Finns det någon kunnig här i forumet med kvalificerade gissning var problemet bör vara? Inte så imponerad över mig själv för tillfället tyvärr.. Tacksam för all hjälp man kan få vänlig hälsning jesper

Tusen tack. Skall prova detta & återkommer. vänlig hälsning jesper

Ok! Zorigo skrev att han blev ombedd att placera reglerstången i ett så öppet läge som möjligt vid återmontering utav insprutningspumpen. Är det något man kan justera via inspektionsluckan & isåfall hur? För att understryka. Är Kuggstång/reglerstång samma stång men med olika namn? Även de dumma frågorna kan vara viktiga 😅 Väldigt tacksam för svar Jesper

Ok! Skall kolla detta. Angående luftningen som jag skrev: ” Det kommer luftfri diesel i ur luftningsskruven på insprutningspumpen. Dock har jag aldrig luftat bränsleledningen som går från insprutningspumpen till spridarna (punkt 2). Skall man göra detta trots att det kommer diesel ur luftningsskruven ovanpå insprutningspumpen?” Jesper

Hej! Jag har ett snarlikt problem med min Md17c. Problem uppstod efter filterbyte till bränslesystemet. Svårstartad men när han väl hoppar igång så går han väldigt jämt & fint. Jag är skapligt säker på att filter, finfilter, dieselpump & insprutningspump är luftade enligt konstens alla regler. Det kommer luftfri diesel i ur luftningsskruven på insprutningspumpen. Dock har jag aldrig luftat bränsleledningen som går från insprutningspumpen till spridarna (punkt 2). Skall man göra detta trots att det kommer diesel ur luftningsskruven ovanpå insprutningspumpen? Lossar man på spridarna så kommer det sporadiskt med diesel vid uppstart. Angående inspektionsluckan. Dum fråga kanske, men vart sitter denna & hur vet jag att jag ställer reglerstången i ett så öppet läge som möjligt? Hoppas det är ok att jag lånar tråden @zorigo @sanktanna väldigt tacksam för hjälp. vänlig hälsning jesper

Tusen tack!!

Hej! Relativt nybliven båtägare men med än sämre motorkunskap. Tänkte unna motorn en ny impeller men undrar om det finns någon vänlig själ här som kan lokalisera/visa mig vart den sitter? tacksam för hjälp jesper

Hej! Skall förmodligen införskaffa en Nidelv 24 på lördag & är lite nyfiken hur man skall tänka gällande serviceintervallen på motorn. Det är en Volvo Penta MD 17C & farbrorn som ägt båten de senaste 5 åren har årligen bytt olja & filter samt impeller var tredje år. Båten skall fortsätta gå i sötvatten men återkommer med frågan: Finns det någon serviceintervall eller något som bör bytas i vinter? Väldigt tacksam för svar. Jesper