bjornsyse

Mycket märkligt, jag har dubbelkollat alla kopplingar idag. Det ser korrekt ut i min mening. Jag får spänning i kablarna också men nasan är släckt.

Nu är jag igång igen, alla batterier är fulladdade och nasa BM1 är installerad enligt instruktionen. MEN! Den är helt död. Inget händer på displayen. jag har dubbelkollat kopplingen. Säkringen är hel. Jag mäter spänning i sockerbiten mellan röd och svart kabel och den är ok! (Spänningen alltså). Displayen helt död. Testar att hålla in ILLUM men inget händer. finns det mer felsökning eller är den kass?

Låter ju som en superbra lösning. 10W solpaneler verkar finnas i allt från storlek A4 som du säger ner til den här: https://www.conrad.se/p/conrad-components-solcellsmodul-191334?utm_campaign=kelkoo_feed&utm_medium=&utm_source=kelkoo&utm_term=191334&vat=true Varför är det så olika storlek på dom?

Tack, vilka toppentips både @Lintott, @AndW och @bhemac. GDS-lösningen är ju superspännande, passar dock lite sämre i tid och plats just nu. Beställde precis en Marinco, så hoppas vi den gör susen. Intressant att man kan switcha in- eller utluft också. Då kan jag experimentera med övertryck vs undertryck och se vad som fungerar bäst.

Tack! den där ser ju makalöst bra ut på specen. Det står även att den är extremt tyst, vilket borde borga för att den är något tystare än mitt skrammel. Stämmer att det går att pilla på bladen, men jag upplevde byggkvaliten på den jag har så dålig att jag var rädd att sakerna skulle lossna om jag justerade för mycket. några förvirringar återstår: 1. Har hört namnet Nicro här på forumet och sett det ibland när det säljs t.ex extrabatterier. Men jag hittar inga fläktar som heter så? är det ett gammal varumärke som ersatts av den som heter Marinco Day/Night nu? 2. När jag kollar upp Marinco's egen site, så ser fläkten inte alls ut som dom gör på erlandssons brygga. Är det samma varumärke? Skumt. EDIT: Tror jag hittade svar på min egen fråga. Båda fläktarna är Marinco, finns här: http://www.marinco.com/en/products/ventilation/solar/day-night 3. Det låter rimligt det du säger att 4" hål borde kunna flytta mer luft än 3". Skillnaden i Area är nästan dubbel. (3" blir tvärsnittsarea på 56% av 4" hål). MEN, luftflödet mellan 3"-fläkten är 23 m3/h, och på 4" 28 m3/h. Inte så väldigt stor skillnad. Kan man tänka sig att 3" får jobba kompensera med en snabbare fläkt som riskerar låta mer, eller drar den mer ström eller något? Sen en fråga för den händige, om jag redan har ett hål på 85mm i diameter, och vill sätta in en 4"-fläkt som kräver 120mm hål. Hur gör jag det lättast? Svårt att få styr på hålsågen utan att ha ett pilothål/styrhål den kan gå i.

Körde som sagt en vända med generatorn i helgen. Tyvärr ingen heureka-upplevelse, utan när det hade ventilerat ut och jag kom dit dagen efter tyckte jag fortfarande det luktade båt när solen legat på. Börjar fundera på om det kanske inte bara är kombinationen av gammal polystyren och spritkök och gammalt groll som tillsammans blir den omisskänliga doften av båt. Jag hade dock gärna sluppit den när jag ska sova, den blev så vansinning påtaglig förra sommaren, kanske jusst för att det var så varmt och solen låg på skrovet till sent på kvällen. Varvet byter PVC-slangarna till tanken i veckan, hoppas det ska göra något. Kanske kör en sväng till med ozongeneratorn och punktkör lite i akterruffen, och nere i stuvfacken under kojerna. MEN, det var 2 av 3 planerade åtgärder, det som är kvar är att förbättra ventilationen. Jag har några funderingar kring det som jag gärna skulle få hjälp att tänka runt. Tilluft, frånluft. Ventilation. I somras körde vi med bakre kapellet öppet + myggnät varje natt. Det är en ganska stor öppning, och med en solcellsventilator som frånluftsventil i afterruffets tak, så förvånar det mig att vi inte hade bättre luft där. Förpiken körde vi med luckan stängd, och där framme finns ingen annan ventilator. Där var det 3 personer som sov, och bara 1 där bak, men det var aldrig dålig luft/luft i förpiken. Bara i aktern. Befintlig ventilation ritat i vitt här. Nya tankar/förslag i lila. Vad är värt att göra? 1. Installera en portlight där bak? Vad blir det, tilluft eller frånluft? Korsdrag? 2. Ska man satsa på undertryck eller övertryck i båten? 3. Kan ytterligare en ventilator hjälpa? Solcellsventilatorerna ligger runt 20 m3/dygn i kapacitet. Om jag installerar en Paxfläkt (Pax calima har 12V-matning) så kan jag få 110 m3/dygn, men det kanske låter en del. Och jag får hosta upp med 8Ah/dygn i förbrukning. (4W märkeffekt). Jag måste i vilket fall byta ut ventilatorn jag köpte på seaSea förra året, det skallrar och låter fördjävligt. Köp inte den här. Finns det någon som har köpt en bra solcellsventilator med hög effekt och bra byggkvalitet ni är nöjda med? 4. Stuvfack: Tror ni det är en bra idé att sätta små ventilationsgaller in i väggen till alla stuvfack under kojerna? Dit in finns ingen förbindelse. Eller vill man inte ha ut den luften?

nu ska vi se här, om jag skulle vilja titta på övervakning iår, kanske gärna både batterispänning och väder och vind. Mina options är: 1. kanske Netatmo, men kräver ett 4G-modem va? Vad snackar vi för förbrukning på en sån setup i runda slängar? Kan netatmo mäta batterispänning? 2. Topkodas eller annat GSM/SMS-larm. Ontech på clas ohlson kostar 2500:-, känns lite överdrivet. Vet inte ens om det kör på 12V iofs. Då får jag inget väder antar jag? Termometer möjligen. Finns det några fler bra kombinationer?

Precis. Ge i snitt av vaddå? vad är 100% ? är det märkeffekten på solpanelen? Jag har 200Ah batteribank, och om jag i nödläge drar ner min konsumption till i princip kylskåpet på 24Ah/dygn, så kan jag ju klara 4 dagar utan att dra ut banken mer än till hälften. Det känns väl ok dimensionerat?

Precis, då är det underhållsladdningen ni tänker på då, jag använder bara båten under Juli. I min kalkyl räknade jag med ett gammalt värde du skrivit i en annan tråd @bhemac, att man kan räkna med ett värde på 4 gånger sin märkeffekt i Wh per dygn. Tolkar den siffran som ett snitt över sommarmånaderna snarare än över året, eller?

Låter som den bästa lösningen helt klart. Jag beställde 108W solceller nu för att komplettera inför sommaren. Får 180W totalt då, och det borde verkligen gå ihop sig. Jag har gjort en liten kalkyl med förbrukare jag kom på. Med den gamla gruppen enbart, så låg jag på +-0 bara med kylskåpet. Det här blir en mycket bättre setup med +14Ah per dag. Med 200Ah i frittidsbanken borde jag ha marginal för lite regndagar och nån extra pryttel i framtiden.. STORT tack så länge för all input btw! Jag lär mig hur mycket som helst här! Passar utmärkt att förkovra sig på ämnet el inför stundande elbildrevolution 🙂

Hej igen. Var tillbaka på batterilagret idag, och kan rapportera att batterierna är prima! Han gjorde nån diagnostik med nån ctek-mojäng (inte den jag länkade till i förra meddelandet), den rapporterade "bra batteri", och 100% (av nånting? hela celler? ingen aning?). Han var inte så talför , eller så lyckades han inte förklara i lekmannatermer riktigt vad den mätte. Spänning, 13,3V, även nu efter några timmar. Enligt honom var det ett kanonbra batteri, och det var bara att köra. Låter ju lovande! Får se till att ha en annan vinterstrategi nästa år, kanske se till att ta bort alla kablar som är förbrukare och enbart låta regulatorn ligga på och underhållsladda. Ev. kompletterat med ett spännings-larm med gsm. Fast huvudbrytaren till alla förbrukare var avslagen även i år. Hade kanske bara dålig koll på hur fullladdat det var från början. Han rekommenderade också att jag bytte ut till en laddare som var starkare, min är från biltema på 8A (37-745) och den kan enlight specen bara adda batteritankar på 6 - 160 Ah. Min tank är ju på 200Ah. Han visade en CTEK MXS 10, och jag försöker förstå vad som skiljer den ifrån en CTEK M200. CTEK M15 verkar också lockande. Varför i hela friden har dom så många modeller.

Ja misstänkte det också. Men den står inställd på max som är 30 minuter. Deras data hävdar att: 30 000 samples genom 48st per dag blir ju 625 dagar, 20 månader. Så det borde inte vara problemet?

Jag lämnade in batteriet på Batterilagret på stan. Han pluggade in det i en CTEK 25A-laddare nu tills imorrn, sen ska han mäta med någon typ av batteribelastningstest (typ den här såg det ut som https://www.batterilagret.se/p3608/Batteritestare-digital-100-amp). Kanske det kan ge svar på hur det mår?

Rackarns, jag bytte batteri och det fanns bara data ifrån den senaste månaden. Vet inte om jag ställt in den fel eller om den inte kan spara hur mycket som helst kanske, men noll data från hela vintern sen jag lade dit den i september..

Nu har jag kopplat i BM1, men displayen svarar inte på tilltal. Misstänker att det är för att jag har för lite spänning i batteriet kanske, bara runt 12.0V. Jag lämnar allt inkopplat med solcellsladdning på och återkommer om några veckor när jag köpt nya batterier. Tar med mig ett av batterierna hem och ser om jag kan få liv i det med en kraftigare laddare. Kanske en jag kan ta med till båten sen, kanske köper en CTEK med lite mer än 8A.

Ok, tack. Precis, alla föbrukare och minuskablar från laddare och regulator ska gå mot shunten, som sen kopplar vidare mot batteriet, det är jag med på. Och sen alla pluskablar mot endera av batteriernas pluspol då! (kan jag blanda pluspolerna btw, några till batteri 1 och andra till batteri 2). Tror inte det är aktuellt, bara nyfiken,

Jag monterar nu en NASA BM1 Batteritankmätare. Funderar på en sak när jag har en batteribank med två batterier parallellkopplade. Är det ok att göra alla inkopplingar mot det ena batteriet, eller bör jag koppla pluspoler mot batteri nr1 och minus mot batteri nr2 ? Jag har den variaten i båten nu, men skulle av platskäl föredra att göra allt mot ett batteri. Hälsningar - Björn

Ok, jag tar hem ett av batterierna och gör den testen på. Vad är normal spänning när det är fullladdat och nytt? 12.7 ?

Kopplade loss alla kablar och mätte mellan polerna. Då har alla batterier laddads över natten, Inte fullt men dock. Fritidsbatteri 1, 100Ah: 11.94V Fritidsbatteri 2, 100Ah: 12.01V Startbatteri, 73Ah: 12.15V Vad syftar du på här, jag hänger inte med riktigt? Yes, jag nollställer amperemetern.

Nu är jag i båten igen efter 20h laddning med 8A på fritidskretsen och 20h laddning med 0,8 på startbatteriet. Fritidskretsen (2x100Ah kapacitet) borde fått 160Ah och startbatteriet 16Ah. Jag slår av laddningen och mäter spänningen på båda kretsarna efter några minuter. Fritidskretsen visar 12.1 men stabiliseras sedan på 12.0V där den stannar och ligger kvar även efter 20 minuter. Ser senare att den gått ner till 11.9 och 11.8 ibland. Går det att dra några slutsatser av det? @IngemarE, @bhemac, vad är det för SMS-larm ni har, kan ni tipsa om det? Låter som en bra grej för framtiden. @Hybro, tack för att du tog en titt på schemat och analyserade, mycket uppskattat! Så om jag förstår dig rätt så tänker du att läckströmmar i startmotor eller generator inuti motorn ha legat som last på mina fritidsbatterier, via mitt skiljerelä då antar jag? För det är ju den enda kopplingen däremellan. Men skiljereläet ska ju separera vid 12.8 V, så det borde varit ifrånslaget nästan hela vintern. Strömförbrukningen i standby för själva reläet uppges till 10mA. Det blir 7,2 Ah förbrukning per månad. Inte helt oansenligt ändå. Men om det är den enda förbrukaren borde solcellerna kunna ha parerat det. Solpanelerna däremot är bara kopplade att ladda fritidskretsen. Minuspolen för skiljereläet är dessutom kopplat till startbatteriet, kan jag tolka det som att den tar sin styrström därifrån? Om det då dessutom separerat kretsarna kan jag inte förstår hur det skulle kunnat påverka fritidskretsen så pass mycket. Kan skiljereläets styrström standby ha dragit ut mitt startbatteri på 73Ah kapacitet. (8 månader * 7,2Ah är 57,6Ah). Kanske tillsammans med någon annan standbyström? Om det är fallet, hur har fritidskretsen tömts då? Jag har en tångamperemeter. Kontrollmätte skiljereläet till 0.01A på minuskabel, stämde med specen. Jag kopplade ur solcellernas minuskabel som går in i Solcellsregulatorn som laddar fritidskretsen. Sen mätte jag om det gick nån ström i kablarna mellan regulatorn och batterierna, och det gjorde det. 60mA ungefär. Det blir ju 0,06*24*30 = 43 Ah per månad som bara regulatorn verkar dra, givet att den inte skulle ladda något. Det gör den väl förhoppningsvis, men frågan är om det går på ett ut? Vad tror ni? Personligen är jag väl i en situation att jag gärna lär mig om det här ämnet, kan gärna installera en solcell och ha en allmän förståelse för hur elsystemet ombord hänger ihop. Men jag känner samtidigt att det hade vart fint att kanske få komplettera det med med någon sorts konsultation. Kanske varvet jag har båten på om vintern skulle kunnde bistå, eller finns det någon av er som huserar i Arkösundstrakten och skulle kunna tänka sig en konsultation på plats? jag tänker, några timmars genomgång av elsystemet, bekräfta eller dementera vad jag tror om hur det hänger ihop och kanske att jag kan lära mig något på köpet. Är det en tjänst en vanligt elektriker står till tjänst med, eller är det ett speciellt skrå med lågspänning?

BAtterier Tack för att du tog dig dit att skriva, inget salt strött. Men det hade vart ok med salt också, jag bad ju om det i princip Jag funderar fortfarande på vad det kan ha varit som dragit ut batterierna. Jag har tyvärr ingen koll på hur fulladdade dom var när jag lade upp båten, det kan ju ha varit dåligt redan då. Men alla förbrukare går genom avslagna strömbrytare, och jag har dessutom batterifrånskiljare för varje krets (start- och fritids) som var avslagna också. Det sitter ett skiljerelä som du säger mellan start- och fritidskretsen. Men det är det enda jag kan komma på. Är det boven tror du? Här är ett amatörmässigt schema över elen i båten: Jag ska ladda batterierna under natten. Tyvärr har jag bara 4A-laddare så det lär väl knappt komma i 40Ah i dom över natten. Men, nästa fråga då inför sommaren. Hur vet jag/märker jag om batterierna är kassa? Det som kan underlätta för denna säsongen är att jag sitter med ett paket NASA BM-1 Batteritankmätare i knät som jag tänkt ge mig på att installera imorgon. Finns det några problem med att sätta upp den med tanke på batteriernas kondition? Kommer det kontaminera kalibreringen/setupen? Visst hade det vart bra att titta till båten, men jag bor 2,5h ifrån så det är inte som att jag har vägarna förbi. Det låter ändå som att både du och Gelis kör med en liknande setup som jag testat, men får det att fungera.2ch @Gelis@ChristerN, jag tolkade att regulatorn var släckt som ett resultat av att spänningen i batterikretsen sjunkit så lågt så den inte kunde köra längre. Misstänker att den tar vad den behöver för sin egen drift därifrån? Men du menar att det kan ha varit tvärt om, att den lade av och således orsakade batteriets urladdning genom att den aldrig fick någon solcellsladdning? Hmm.. det första alternativet känns mer rimligt av nån anledning. Regulatorn började ju fungera fint när jag satte i landströmmen.

Morsning! Tittade till båten nu första gången sen september. Efter lite funderande och research i höstas slutade det med att jag lämnade batterierna i båten, samt ikopplade. Min teori var att mina 72W solceller med en genomskinlig presenning skulle hjälpa till att underhållsladda dom. Alla förbrukare var frånslagna. Nu när jag tittade till den hade solcellsregulatorn helt gett upp och en annan batterispänningsmätare jag har rapporterade 4,8V på fritidskretsen (2 st 100ah AGM), samt 9,4V på Startbatteriet. Jag kopplade i landström och laddaren har börjat ladda (rekonditionera står det). Vad har hänt? har jag förstört mina batterier? Vad bör jag göra eller lära mig av detta?

Precis besökt båten första gången sen i september, tänkte ladda ner all data ifrån Engbird för att kolla hur luftfuktigheten har varit under vintern. Men jag tror den måste ha dragit ut batterierna eller något för jag får ingen kontakt med den längre. Hoppas den inte förlorat all data eller gör det när jag byter batteri bara, det vore tråkigt.

Tack, det ligger mycket i vad du säger. Jag är också misstänksam över bensinlukten, så jag kommer byta gamla torra PVC-slangar som använts för påfyllning och avluftning nu. Tanken tycker jag ser ok ut, rostfritt stål. Bensinslangen till motorn känns ok också. Det luktar ingen bensin nere i kölsvinet eller i utrymmet där tanken är. Bara i akterruffen som jag minns det. motorn är en utombordare, årsmodell 2010:a. Det finns mao inget motorrum. Vet inte vad mer som kan vara felkällor där. Men jag tänker såhär. Om jag kör med ozongeneratorn i helgen, så nollställer jag ju lukten om jag förstått det. Då vänder jag på nytt blad, och kan vara väldigt uppmärksam på exakt vilken lukt som eventuellt kommer tillbaka? Då slipper jag försöka urskilja den ena lukten ifrån en annan som beror på gammalt svartmögel i hörnen, om ni förstår vad jag menar. Dynor är borta ifrån båten när jag kör ozongeneratorn.