Toder

Kom över denna båt nyligen, en gammal kabinbåt i plywood, med överbyggnad av mahognyplywood, min första "träbåt" och den andra båten i min ägo. när jag hämta den så fanns ingen gnista i motorn, men då det sitter en B18 så va det lätt fixat. däremot så läkte röret som går från limpan och ut, så fick svetsa igen några hål inför provsjösättning.

Hejsan, jag har ett litet bekymmer, propellern som sitter på mitt drev är riktigt slitet, drevet är ett Volvo Penta 100 drev, den varianten med avgasut och kylvattenintag monterat separat på sidan, jag har ingen aning om vilken typ av propeller som passar, sen det andra bekymret är att propellern som sitter nu är så sliten så det går inte identifiera vad det är för något pitch osv, så går det räkna ut på något sätt? båten är som bredast, 220, och 660 lång, vikt runt 1500kg gissar jag på, motorn är en B18 med dubbla stromberg, ingen aning på hk, men gissar runt 90hk.

För övrigt va det en B18 och inte B20 som sitter i den efter lite noggrannare titt, Den går som en klocka. verkar för övrigt ha varit ganska välskött på dom viktiga bitarna, här är en bild på taket inne i kabinen.

har följande på båten nu efter närmare titt, penta b18, troligen en aq105 om jag förstått det rätt, med ett 100 drev gissningsvis, ekolod lowrance sitter monterat och funkar, elektriska trimplan från lenco, köpte utan gnista, fått igång motorn nu, men måste svetsa en bit av röret för utgången på kylvattnet nedanför limpan, väldigt torr och fin i trät, sitter en soldriven ventilationsfläkt också till kabinen, det gillade jag, däremot har någon för länge sen inte orkar byta plywooden utan istället satt någon typ av plast liknande matta i fören från kabinens framruta till längst fram på båten, så där tänkte jag riva upp och byta ut till nya skivor, inne i kabinen är det lite arbete också med dynor/ vadderingen som är i taket, den behöver rengöras, utöver detta så verkar det mesta vara helt okej, låg en massa oöppnade delar till div grejer i båten också, så som ny impeller, handtag gör golvluckorna mm. sen får vi ser hur jag gör framöver om jag tar och skrapar bort färgen på skrovet och kör med någon gelcoat alt försöker återställa plyfan till fint fernissat skick.

Det stämmer nog nu när jag kikar på bilder på dom. var och kikade på den nu ikväll, riktigt välbyggd båt enligt han jag tog med för att kika på den, enda nackdelen med just denna som jag eventuellt hämtar till helgen är att den behöver lite kärlek invändigt för att bli mysig, saknar överdrag till dynor osv, men storleken kändes helt rätt, har en 13fot 60tals sportbåt sedan innan, men såg framför mig varma sommardagar med barnen som sitter och ritar inne i ruffen och frugan som sitter och solar bak i aktern och själv sittandes bakom ratten med en glad min och med entusiasm testar ekolodet, för övrigt satt det elektroniska trimplan på den vilket ska bli spännande att ha, smidigt att kunna justera lutning när man har ojämnt lastad båt.

Tog med hamnfogden från hemmahamnen som "besiktningsman" han har en hel del erfarenhet kring div träbåtar, han hade inga större synpunkter annat än att han tyckte den va stum och fin i plywooden, synade igenom alla skrymslen, en dåligt monterad länspump som va skruvad rakt igenom botten hade blivit ett litet hål som behöver fixas, annars såg den riktigt trevlig ut.

ska kolla på den idag, är det inte alltför mycket jobb så byter jag den mot en bil jag har stående med skuren turbo.

Ska åka och kika på denna båt imorgonkväll, försöker klura ut vad det är för någon båt, vet att den är runt 8m, sitter en penta b20 i den. troligen tillverkad i någon form a plywood, min svaga gissning är sent 60 tal tidigt 70tal men har ingen aning. påminner lite om en storebro i utseende, men samtidigt inte.

Har inga trimplan monterade.

Okej, det sitter en 3 bladig propeller modell 763462 med 12x17 pitch trimplan har jag faktiskt funderat på om jag skulle ta och montera för stabiliteten, ang den där fenan som kan vinklas hur gör man när man ställer den?, nu är den ställd lite åt höger (om man tittar bakifrån) den är även vinklad i änden åt höger lite, alltså lite svängd åt höger, gissar att det är åt höger den ska vridas för att kompensera propellerns vrid, det gick att uppnå högre fart med en person i baksätet, kanske som du säger då för att den lägger sig på ena sidan i bottenhalvan, men med mer tyngd bak så gick det stabilare, har även provat att vinkla upp motorn ett pinnhål, inte hunnit testa än dock, blir på fredag. //Mvh

Osäker där, men kan kontrollmäta när jag kommer hem,

Kan prova göra det nästa vända med båten, tack för tipset

Haha, barbord låter trevligare, tack för tillrättavisningen första sommaren med båt xD

här kan man se att den lägger sig lite åt vänster, detta är dock ganska låg fart, runt 15-17 knop

Har ett underligt problem, när jag kommer upp runt 20knop så lutar båten lite år barbord, vilket jag då försöker kompensera med att svänga lite mot styrbord, vilket då gör att den går snett framåt, lite tråkigt då jag inte vågar gå över 20-25knop, varit upp i 30knop med 3 personer i båten, gick bättre då, men fortfarande samma problem, dock så tog det längre för den att lägga sig på barbords sida, antar att det kan vara vridet från propellern som gör att båten i fråga beter sig såhär. båten är en Ryds Nr.1000 med förhöjd och förstärkt akterspegel och en johnson 50hk långrigg, (kavitationsplattan ligger i nivå med skrovet)

Jag fick iallafall bogseras hem igår, motorn började vandra i varv igen, rev förgasarna idag och rengjorde, märkte även en sak, när jag släppte ner gasen till neutral så stannade tändningen runt 1–2cm från stoppet, sträckte gasvajern nu och då går den tillbaks som den ska, angående vandrandet på varven så har jag ny provat bytt slang till soppan, den tappade tryck förut när man stod still en stund, så jag misstänker tjuvluft från soppa slangen, om det kan göra att den helt plötsligt börjar vandra i varv upp och ner.

Nej inte hunnit, försöker klura ut hur man gör också haha, bara haft båt sen i augusti förra året, och mest skruvat skoter förut

Bra fråga, skulle kanske ha tagit en titt där och kikat, funderar också på om jag ska riva lös förgasarna först och rengöra, kan ju vara problem med lite igensatta munstycken som gör att den får för lite luft därav går sotigt, eller tänker jag helt fel nu?

Har precis bytt termostaten och impeller, termostaten va helt slut, ramlade fram i smådelar när jag tog lös den. Men den sotar något kopiöst, tempen känns som den ligger ganska bra, när man känner på motorblocket efter körning en stund så är det varmt men inte för varmt, man kan hålla fingrarna på en stund, skulle gissa runt 65-80 grader.

Har lite problem med min 1982 Johnson 50hk som sotar, kör med 2% olja OKQ8 outboard varför kan den sota så här mycket? Vet inte om jag vågar gå ner på blandningen till 1% då jag inte hittar inte någon stadig info om vilken blandning det ska vara på denna motor. Någon som har koll?

Jaha, vad smart, ja han som ritade dessa båtar va ju Harry Becker, så förhoppningsvis så va skrovet riktigt tilltänkt, men känns som ett bra skrov om man jämnför med andra båtar runt samma årgång, provade häromdagen att köra den en sväng, va lite ovant och läskigt när den vandra upp på plan, vågade inte över 30knop, men den kändes som den gick väldigt fint på vattnet.

Kavitationsplattan ligger ganska jämnt med botten av skrovet, fick fock höja akterspegeln ca 10cm, ja ska läsa på lite om pitch, enklare vore ju att ha en varvräknare så jag kunde se vilket varvtal den hamnar på

Den ser jätte stor ut på båten tycker jag haha

Jag har en 4.1m gammal sportbåt, nyligen monterat dit en 50hk Johnson utombordare på den. på motorn sitter en propeller med texterna 12 13 på ena sidan, 763462 på ena sidan och 12x17 vad betyder dessa siffror? hittar inget om "pitch" som folk pratar om, som brukar anges t.ex 21p osv är denna propeller lagom för min båt?, båten väger tom runt 200kg och med last och mig runt 300-400kg, skrovet är ett steglistat sportskrov i glasfiber väldigt snabbt planande, hur många knop borde man förvänta sig med denna kombination på ett ungefär? har varit upp runt 30knop innan respekten för hårt vatten gör att jag släpper på gasen, men har en bekant som har en yamha 55hk på en selco samma längd som min båt, men hans propeller är betydligt mindre. någon som har koll på detta?

Ser ju dock väldigt roligt ut från sidan med ”lilla” motorn bak, men som jag förstått är det inte alltför ovanligt att folk sätter 50hk motorer på 4m sportbåtar, min är 410 för övrigt.