BoCaMa

Har en Windy 26, den torde vara snarlik Nidelv 24.

Grattis till den nya båten! Jag försökte hitta information om båten i några finska båttidningar. Jänmarin 970 har provkörts som ny i tidningen Vene 10/88 och som begagnad i en jämförelse av halvplanande båtar 4/2013. Har inte tillgång till hela artiklar tyvärr, och så är de ju förstås på finska. Varvet fanns (finns ev. ännu) i Jännevirta nära Kuopio i insjöfinland. Verkar som att de gått över till att verka som underleverantörer till andra varv i något skede. Jänmarin har nog aldrig varit något stort märke i Finland heller, men de kommentarer som finns att läsa verkar övervägande positiva. Speciellt kvaliten på träarbetet ska ha varit bra. Önskar er en skön sommar med nyförvärvet!

Sedan var det dags att limma fast skivorna runt fönstren. Använde Wurths monteringslim Power Tac till dessa, mycket enkel att arbeta med. Hoppas hållbarheten i längden är lika bra... Alla fönster demonterades, rengjordes och fick nya gummilister. Ett fönster hade läckt och de övriga såg inte så täta ut heller. Sidofönstren och väggskivor på plats! Stommarna till sofforna återmonterade.

Har varit lite lat med att uppdatera tråden, men här kommer lite foton från arbetet med ruffen. Skrovsidorna kläddes in med vinyl, här skippade jag isoleringen då det ändå kommer att finnas en hylla mellan skrov och rygg. Eftersom taket sänks ner en aning då jag monterar fanerskivor tillverkades en sarg av teakfaner till däcksluckan. Sedan fästes skivorna under fördäck med skruv och 3M:s "dual lock", synnerligen behändigt på platser där man inte kommer åt eller vill använda skruv. Passade även in en teakfanerskiva i fören. Nu fattas bara lite lister!

Jep, passade tom. direkt på eb:s konsol!

Tack @Caribic410! Precis så var det, hade för kort tålamod...då värmaren fått stå på en stund började bränslepumpen gå. Efter tre startförsök så var systemet luftat och värmaren igång. Nu kan den finska sommaren komma 😆!

Hej! Har installerat en Planar D2 dieselvärmare i båten, men blir inte riktigt klok på hur man enklast luftar bränslesystemet. Någon som har erfarenhet av denna? Enligt manualen skall man starta/stänga av värmaren tills systemet är luftat, men det funkar inte tycker jag. Bränslepumpen slår två slag då jag startar värmaren men på de slagen händer just ingenting. Kan man månne köra bränslepumpen direkt tills systemet har luftats? Tacksam för synpunkter!

Stickkojen på styrbords sida behövde även den en uppfrächning. Här valde jag att inte måla skrovsidan då den även isoleras med liggunderlag. Man ligger ju direkt mot skrovet, så det kan ju bli rätt kallt annars. Jag limmade liggunderlag även på skotten mot motorrummet, dels som extra ljudisolering men mest för komforten. Det blev lite som ett madrasserat rum och det kan ju behövas efter en båtrenovering 😅 Durken slipades och målades. Tidigare var hela durken skruvad i skrovet, men jag tycker inte om att ha oåtkomliga utymmen där det ändå samlas kondens och smuts. Så jag sågade upp durkarna för att göra halva öppningsbar för ventilation och rengöring. Vinylklädsel limmades med kontaktlim på liggunderlagen och på lackade fanerskivor mot plana ytor. Takskivan är ännu lös i väntan på kabeldragning till belysningen. Jag använde först "vanligt" kontaktlim på burk, fungerade bra för liggunderlag men inte för vinylen...limmet lyser på några ställen igenom och ger en gulaktig missfärgning. Bytte till spraylim och det funkade bra. Irriterande, men inte SÅ irriterande att jag skulle börja om. Som tur syns missfärgningen inte så bra.

Först hade jag tänkt att inte demontera stommen till sofforna och durkskivorna i ruffen, men kom ändå fram till att det blir enklare att ta ut dem än att måla och lacka på plats. Så de skruvades loss och fick en ny ytbehandling. Ett fönster på styrbords sida hade läckt, så durken som låg under den gick inte att rädda. Övrig inredning som suttit under fönstret i fråga måste också förnyas senare. Även durken i toan (som skall vara på babords sida) förnyades. I övrigt var durkskivorna i gott skick. Jag målade med Biltemas alkydfärg, grundade med tillhörande primer. Tycker färgen verkar riktigt bra, och enkel att jobba med. Ytan blev kanske något för blank för min smak, men den kommer ju ändå att döljas under mattor senare. Huvudsaken att den ger durkfaneren en skyddande yta. Skrovsidorna målades även innan durkskivorna monterades tillbaka. Kanske lite onödigt då det ändå ska limmas beklädnad på dem, men jag hade färg över och det är så mycket trevligare att jobba med rena ytor. Monterade även ett par inspektionsluckor i durken, så man kan komma åt att rengöra där enklare i framtiden. Det fanns en hel del skit och även tidigare ägares verktyg där... 🙄

Tack, det flyter på sakta men säkert. Har inte satt någon deadline för sjösättning, utan försöker renovera utan stress. Heltidsjobb och tre barn i familjen gör att tiden jag kan spendera i båthuset är begränsad. Men ju mera man får gjort, desto mera längtar man till första provturen...

Ruffen såg inte rolig ut...allt utom durken och stommen till sofforna var utrivet, inklusive största delen av skrovbeklädnaden. Blev att lägga pussel för att ta reda på vilka delar som skulle sitta var, och vad som ev. fattades. Man får med jämna mellanrum påminna sig själv om att en del av tjusningen med båtlivet är just att fixa med båten 🙂 Skrovsidorna från däck och neråt skrapades rena, slipades och förbereddes för skrovbeklädning som limmas direkt på skrovet. Runt fönstren och i tak beslöt jag i samråd med min bror som har mera erfarenhet av båtbyggande att passa in fanerskivor som lackas och kläs in. Detta för att få en snyggare yta och samtidigt enkelt kunna dra t.ex elkablar bakom skivorna. I tak och under fördäck limmades ribbor av 8 mm faner att fästa skivorna i. Sen var det "bara" att passa in skivorna. Det blev några "gör om, gör rätt" vändor, men till sist var ramarna runt fönstren inpassade. Bara att demontera, lacka, klä in och montera. Och börja med takytorna 💪

Efter motorlyftet tvättades motorrunnet ordentligt. Motordynorna var slut och ett av dem gick även av då motorn skulle lossas, så det blir nya. En skada i kölsvinet slipades ur och spacklades med glasfiberspackel. Avslutade med ett par lager glasfibermatta och polyester för att ge lagningen ännu bredare fäste. Det verkade som att skadan var gammal, vilket antagligen betyder att en del olja och diesel även kunnat sugas upp av laminatet. Jag försökte tvätta med aceton så gott det gick, och har inte ännu sett några tendenser till att lagningen skulle släppa. Men vad tror ni generellt om diesel i glasfiberlaminat, avdunstar dieseln med tiden eller kan det ställa till med problem i framtiden ? Till sist målades allt som inte skall kläs med ljudisolering.

Båten står i utomhus, så temperaturen bestämmer ganska långt vad som kan göras. Därför framskrider renoveringen inte heller alltid i "logisk" ordning, utan jag jobbar med de moment som väderleken tillåter. Om vintern håller jag således hus i varmt garage så mycket som möjligt, med att slipa och lacka/olja inredning t.ex. Men jag skall försöka redogöra för arbetet i mera logisk ordning här på forumet. Motorn är en MD 30A, och har i något skede blivit utbytt. Originalmotorn torde ha varit en MD 21. Av någon orsak hade avgaslimpa och diverse andra delar skruvats loss, och motorn gick inte runt. Försökte först få loss kolvarna med rostlösare och dieselolja i cylindrarna, men då det inte lyckades bestämde vi oss för motorlyft. Vilket visade sig vara helt rätt, då det visade sig att kölsvinet under motorn även behövde repareras. Treans cylinder hade rostat fast då vatten läckt in, men både kolv och cylinder visade sig vara i gott skick. Reparatören plockade motorn i bitar, honade cylindrarna, kollade alla lager, bytte alla packningar och målade och provkörde motorn. Blir betydligt trevligare och tryggare att ha den i motorrummet nu!

Jag har med stor behållning läst speciellt renoveringstrådar här på Maringuiden och beslöt till sist att även starta en egen tråd för mitt eget projekt. Vill redan i detta skede passa på att tacka speciellt IvarN, kossor och trucker1 för inspirerande trådar! Objektet är en plastsnipa från mitten av 80-talet, Windy 26. Båten köptes som renoveringsobjekt för ett par år sedan, och jag håller sakta men säkert på att göra båt av henne igen. Det är frågan om en grundlig renovering, det mesta hade rivits ut av båtens förra ägare som ville förnya inredningen. Sen hände inget mer efter att han rivit klart, så jag köpte i princip ett tomt skrov med motor. Den gamla inredningen går till viss del att använda, som mall åtminstone. Renoveringen har som sagt startat redan för en tid sedan, men jag uppdaterar med vad som gjorts tills dags dato. Nedan ett par bilder av skutan som hon såg ut vid hemkomst. Barnen var åtminstone positiva, frun var av olika orsaker inte med på bild i detta skede...

Tack för svar och fina tips! Det kan gott hända att jag behåller kopparrören sista biten till tanken. Iofs. så är allt lättåtkomligt och det är enkelt att byta slangar vid behov, men som du skrev, varför skrota något som funkar. Det är ju bra om det går att återanvända samma kopparrör, jag var lite fundersam på hur man får till en bra koppling mellan rör/gummislang. De nuvarande fastpressade gummislangarna har hårdnat och spruckit.

Hej, i min Windy 26 med VP MD 30 som jag håller på att renovera har bränsleslangarna varit en kombination av kopparrör och gummislang. Vad är månne nyttan av detta, och bör jag göra likadana då de skall förnyas eller går det lika bra att dra gummislang hela vägen?

Blev i höstas lycklig (?) ägare till en Windy 26 från 1986. Modellen i sig är jag förtjust i, frågetecknet kommer dig av att detta är ett projekt som känns ganska överväldigande... Den förre ägaren köpte båten runt 2010, lyfte upp den på land och började riva, full av renoveringsiver. Ivern lade sig dock då han rivit färdigt, och så lämnade båten att stå i 6 år tills jag då blev nästa ägare. I nuläget är det i princip ett tomt skal från instrumentbrädan till fören. Pentryt i sittbrunnen saknas också. Har börjat så smått med inredningen i ruffen, har inget uppvärmt utrumme att ha båten i så det har gått lite på halvfart i vinter. Jag halkade in på detta eminenta forum och märker att här finns kunskap och erfarenhet i mängd! Det är några saker jag funderat på: Motorn är en MD 30A, betyder det att den blivit utbytt i något skede? Jag har förstått att MD 21 var orginal på dessa men jag kan ha fel. Sen har jag sett att vissa ex. har ett fast tak ovanför förarplatsen, min har kapell. Vet nån om konstruktionen i övrigt är lika, eller har modellen med tak kraftigare rutramar t.ex? Ifall någon på forumet har en likadan båt så hör gärna av er! Bifogar en bild på skönheten, från när hon anlände i höstas.