Gå till innehåll
onsdag 21 maj 2025

Strosselhuset

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    296

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    1

Forum Inlägg postade av Strosselhuset

  1. Postad · Redigerad av Strosselhuset

    Har upptäckt ett hål i  ett propellerblad till min utombordare. Motorn är en Mercury F50EFI från 2002.

     

    Hålet är litet och det ser anfrätt ut. Är det någon som kan förklara varför det blivit såhär och vad man gör för att förhindra det.

    På propellern står det stansat 48 73186 A40 18P   Vad betyder de olika siffrorna och bokstäverna?

     

    Bild 1 visar hålet i ytterkant på bladet.

    Bild 2 visar samma hål men med en tänd ficklampa bakom.

     

    Hålet finns där färgen har släppt.

     

    /Mathias

    20180119_170554.jpg

    20180119_170610.jpg

  2. Postad

    Pluggförslaget och förslaget att använda 2 hålsågar borde fungera. Annars plankförslaget.

    Behövs fler förslag kommer här ett till: Punkta fast (med svets) en liten bit plattjärn över befintligt hål och borra sen det nya hålet med hålsåg.

    Detta funkar, jag har gjort så med gott resultat.

    • Gilla 1

  3. Postad

    Jojo, det är enkelt och redan gjort och det fungerar igen. 

     

    Jag funderar mest på varför det blir så och om det finns något "bättre" fett som det inte blir så med.

    Sen upplever jag ibland att det nya fettet inte får plats, man måste få bort det gamla och torkade fettet först. Det tycker jag är skitigt, grisigt och tråkigt och detta moment slipper jag gärna.

     

  4. Postad

    Jo det är ju en klok reflektion men jag tycker att det kärvar väl mycket.

    Båten står nu i garage och temperaturen är mellan 5-10 grader. inte jättekallt.

    Visst åldras fett säkert men slutet på september funkade det perfekt. 3,5 månader sen, har det blivit för gammalt redan, det smordes slutet på maj månad.

     

    Borde det inte fungera eller har jag för höga förväntningar? Är det fel fett som använts?  (Jo jag vet, hur långt är ett snöre....  men jag vet ju inte vad de använt för fett...)

  5. Postad · Redigerad av Strosselhuset

    Jag upplever att smörjfett torkar eller hårdnar. När det är nysmort så funkar det fint men efter en tid (månader eller så) går det trögt och kärvar. Händer både på grejer som används frekvent och grejer som blir stående.

     

    Är det fler som upplever detta? Är det smort med fel fett eller varför upplever jag detta?

    Om det är fel fett, vilket fett skall jag välja?  (Gärna länk till bra fett eller typ och tillverkare)

     

    Det som fick bägaren att rinna över och få mig att fundera lite extra på det här är styrningen till styrpulpetbåten.

    När jag ställde in den i september fungerade styrningen perfekt. Igår satt den hårt hårt fast. Konstaterade att det är sista biten "i snurran" som fastnat. Jag köpte båten i våras (begagnad) och då hade verkstaden smort med spruta i fettnippeln. Detta fett har nu blivit hårt och torrt. Vet inte vad det är för sort.

     

    Någon som har kunskap och funderingar om detta?

     

    /Mathias

     

     

  6. Postad

    Hej!

     

    Jag vill montera en oljetrycksmätare och en temp.mätare till min Mariner-märkta Mercury F50ELPT EFI, Snr OP195931 från 2002

     

    Är det någon här som vet om det finns givare monterade i motorn som man kan använda? 

    Någon som har ett schema som visa inkopplingen?

     

     

    Jag har kontaktat Brunsvick marine som knappt ville lyssna på mig och hänvisade till ÅF. Någon lokal ÅF för Mercury finns inte här och närmsta, 8 mil bort, ville ha in motorn för att svara på frågan.

     

    Hälsn. Mathias

     

     

     

  8. Postad

    Hej!

     

    Jag är reparatör i annan bransch och hamnar ibland i denna situation. Jag tror att orsaken till uteblivet svar beror på tidsbrist. Troligtvis har de fullt upp och prioriterar inte denna typen av mail. I vår verksamhet är det inte helt ovanligt med liknande mail och när vi besvarar dem får man oftast ingen reaktion tillbaka. Vi brukar sträva efter att alltid svara men missar ibland och vi springer inte benen av oss för att svara.

     

    När jag läser ditt "mail" så reagerar jag direkt på hur du skriver och jag skall förklara hur jag ser på saken.

     

    Du beskriver först ett problem "dina trimcylindrar rör sig under gång" och därefter presenterar du en lösning "de skall packas om" därefter frågar du om pris på ompackning.

    Denna formulering är ett problem. Du förväntar dig en lösning på ett problem, du presenterar lösningen.

     

    Skulle det nu visa sig att ompackning inte löser problemet kan det blir problem beroende på hur du väljer att reagera.

     

    Jag anser att ditt väl definierade jobb inte är så väldefinierat.

     

    Du skulle ha skrivit: Hej, vad kostar det att packa om 2 trimcylindrar till ...

     

    I min bransch är det mycket vanligt att kunderna beskriver ett problem och vill att jag skall utföra "deras" lösning på problemet och, tyvärr, ofta har kunderna helt fel lösning på problemet. Med kundernas lösning kommer problemet kvarstå.

     

    Vänligen

     

    /Mathias

     

    • Gilla 4
    • Tack 2

  9. Postad

    Har funderingar på att köpa plotter men har inte riktigt grottat ner mig ännu.

    Har ett ekolod från Garmin som jag är nöjd med och har sneglat lite på en  Garmin Echomap 52 Chrip  eller motsvarande 7"

    Läste i annan tråd här om priset på Raymarine Dragonfly 5 pro. Typ 4 tusen med sjökort och ekolodsgivare.

    Garmin Echomap 52 kostar också typ 4 tusen men utan sjökort och givare. Dessa kostar ju ca 1300 + 1500 eller så.

    Kollade lite snabbt på Simrad och B&G och dessa verkar kosta som Garmin ungefär och när jag som hastigast pratade plotter i tillbehörsaffären så konstaterade expediten att priset är ungefär detsamma för alla plottrar.

     

    Så - Vad är haken? Varför är priset markant lägre på Raymarine?

    Vill man inte ha Raymarine och i så fall varför?

     

    Någon vänlig själ som kan bringa lite klarhet?

     

    /Mathias

     

  10. Postad

    Jag tömmer min trycktank på hösten med en 8mm bensinslang med blåsa och självsug ner i annan dunk. Har inte tagit tiden men gissar att det tar typ 10 - 15 minuter att fylla en 5litersdunk.

     

    Allt är ju relativt om det är snabbt eller långsamt men om kulventilen är lätt att nå kan du ju fylla lite varje morgon och borde då inte uppleva det som jobbigt om du inte ska fylla 10 liter var gång.

     

    /Mathias

  15. Postad

    Hej alla.

     

    Har varmkört och plockat bort pluggen nu och mätt. Jag hade redan en ny hemma i garaget :-) så oljan är fylld nu också.

     

    För framtida sökningar så kan jag avslöja: En planfiberbricka med måtten 22x14x2 mm.

     

    @Guestsson: I den länkade satsen finns min storlek också så den hade räddat situationen. 

    @Mange: Jo du, koppar ska man passa sig för tror jag :-) 

    Såg en alubåt på land som var målad med kopparbottenfärg förra sommaren. Hade legat i vattnet ca 2 månader, stora skador i plåten :-(

    @Karluno: Har du ett eller två bränslefilter på din motor? Jag hittar bara ett på min men enl uppgift skall det finnas två. Det jag hittar är "koppen" i bakkant på styrbord sida.

     

    /Mathias

  17. Postad

    Jaha, jag trodde det blev kraftigare explosion av högre oktan men så är det då inte. Alltid spännande med kunskap.

     

    Troligtvis beror då mina erfarenheter på att den 98 oktan jag köpt innehåller något annat som är positivt eller så är det placeboeffekten. Tro kan ju flytta berg sägs det.

     

    Mycket intressant i alla fall!

     

    /Mathias

     

  18. Postad

    Mycket intressant!

     

    Detta med oktan är intressant men vad innebär det? Vad är begreppet "oktan"?

    Är det helt enkelt ett mått på "explosionsvilligheten"?

     

    Jag kör äldre 2-taktsmaskiner på 98 oktan.

    Jag märker stor skillnad på tomgångsegenskaperna och startvilligheten om man väljer 98 oktan istället för 95 oktan på äldre 2-taktmaskiner med förgasare.

    Motorsågar, trimmer, och liknande såväl som utombordare startar lättare och går "bättre" på tomgång. De stannar inte heller på tomgång som annars lätt är fallet med motorsåg eller utombordare.

     

    Varför detta fenomen?

     

    / Mathias.

     

     

  23. Postad

    Har problem med boatinfo.no. Tror att det är någon inställning i min dator men vet inte säkert.

     

    När jag söker uppgifter där får jag ibland felmeddelande "404 Not found"

    Ex. Owner manual till Mariner. Jag tror att de finns men jag får inte fram dem.

    Manualen (rephandboken) till Mariner får jag fram.

     

    Vad har jag gjort för fel? Eller finns inte det jag söker?

    Kan någon vara snäll att kolla om ni får fram ex. Owner manual till Mariner

    (Om ni lyckas kanske en direktlänk löser mina problem. Har en Mariner 4 takt EFI 50 hk år 2002 )

     

    /Mathias

     

×
×
  • Skapa nytt...