ulfie81

Så jag gör nu men tänkte man kunde preppa med något innan säsong så man slipper 😀

Halloj har en båt strax söder om Göteborg som är målad med VK Racing som verkar funka bra, däremot, badstege och och de delar av utombordare som hänger ner ( tilitmotor mm) drabbas kraftigt av alger och tulpaner, finns det något bra förberedande man kan göra varje vår för att slippa detta? tack på förhand //ulf

Tack för svar, båten ligger långt in i Kungsbacka-fjorden 3 mil söder om Göteborg. Där inne är det ganska stillastående vatten och mycket alger, åtminstone på hösten. Även tulpaner. Hade i båten en dryg månad förra året från första aug till början sept och på den tiden blev botten(obehandlad) helt brun av påväxt .

Halloj! Tack alla medlemmar som har hjälpt mig flera gånger, nu behöver jag råd igen. Har en båt som är skrovren men använd, det finns lite alger och en å annan tulpan/tulpanfot kvar som jag inte hann få bort i höstas. Hur rent ska det vara innan epoxi? Måste minsta lilla prick vara helt borta? Just epoxibehandlingen, det sägs överallt 5-6 lager, är det verkligen nödvändigt? Och hur många lager bottenfärg kör ni? Nu börjar man bli gött sugen, båten hämtad från förvaring😁

kanske det blir, min trailer är dock lite baktung för tilfället så tornet måste fram en bit vilket som

Tack för alla svar. Flytta tornen hade jag inte tänkt på, känns spontant som lättaste lösningen så det kör jag nog på /ULF

Halloj ska bottenmåla till påsk och undrar hur ni gör när ni målar båt på kärra, speciellt där sidorullar etc är kan man ju stötta upp undertill så att man kan släppa på rullarna för att komma åt men man vill ju inte sätta tillbaka rullarna i blöt färg. Hur gör ni? Har ni några smarta lösningar? ///Ulf

tack för svar, hade inte tänkt göra några moment själv, men vill att allt ska göras rätt, men samtidigt inte "övergöra" något, speciellt inte ekonomiskt. 100 timmars service exempelvis känns overkill redan efter 5-15 timmar... och att skicka en bunt med tusingar i havet för jag lär behöva göra service då på 100-115 timmar igen. om det räcker med konservering. kommer göras på aukt. firma vilket som

tack för svar! Fler tips emottages med glädje

Halloj just köpt mig en en fjong ny båt och motor och har lite funderingar eftersom några saker och moment är helt nya för mig. detta inför vinterförvaring/upptagning. vet inte än om det blir inomhus eller utomhus förvaring, skiljer det sig i hur man ska förberda? 1: fyrtakt, aldrig haft innan. Nu en mercury 80 hk fourstroke. 2: Aldrig haft fjong nytt tidigare 3: fast tank Ok, så här är mina funderingar. Enligt handlaren ska första service ske efter 100 timmar, jag kommer ha kört 10-15 max innan upptagning, ska man göra service då ändå? Eller ska jag vänta till våren? Isf ska jag göra något annat istället, konservering eller dylikt? finns ett ställe man kan koppla på en slang för att köra igenom färskvatten, räcker det? Skiljer det sig beroende på inomhus eller utomhus? Inte varit så noga med vinterhållning etc på gamla häckar man haft innan men nu när man har nytt vill man göra på bästa sätt både för garantier och för livslängd. Eftersom det är sent på året är kan det vara svårt att få tag på prisvärd inomhusförvaring som jag självklart förstår är att föredra, men är det någon fara med utomhus egentligen. Fast tank blir ju svårare att tömma än 25 liters plast-dito. Är det ändå ett måste? Läste någonstans att full tank eller tom tank, inte helvfull då risken för kondens etc blir större.? Tar tacksamt emot alla tips och kommer säkert med fler frågor:) Har ni tips på vinteruppställningsplats i gbg-området tar jag tacksamt emot det med. Med bästa hälsningar, Ulf

Hehe, håller med. Johnson inte det absolut bästa. Dock vill jag fixa felet. Båten ska säljas få det är dags för en aningen större styrpulpet/motor. Vill helst sälja en fungerade. Har läst på amerikanska forum att dessa motorer även är väääldigt petiga med hur tändstiften sitter. Ett kvartsvarv fel så bråkar den. Hmm... får se om den slutar bråka

Ingen annan som kan ha någon idé vad problemet är? Tar tacksamt emot tips

Hehe det har jag inte glömt, den är öppen. Det spelar inte heller någon roll om jag kör full gas eller om jag kör 3/4-dels gas

Hej, det kommer kylvatten. Har överhettningslarm som gick en gång innan jag bytte impeller men det går inte nu. Så det borde det inte vara

Halloj, har en Johnson 2-takt 35 hk från 98 som beter sig lite underligt. Varje gång man åker iväg dör den efter ganska exakt lika lång tid. Den tvärdör inte utan som om man släpper snabbt på gasen ner till tomgång och av. Den startar direkt igen och sedan går den som den ska. Varje gång... jag har nya tändstift, ny bränsleslang nya tändkablar och jag hade förgasarna inne på rengöring i höstas ( har inte finjusterat några munstycken efter). Den är lite svårstartad kall men går fint på tomgång. Bytte impeller i våras. vad kan va problemet? tack på förhand mvh ulf

Det jäkla locket går inte att få av, smart med ett plastlock som man nästan vrider sönder innan man avbryter

Min första tanke med, börjar där så får jag se tackar /U

Halloj Hade motorn på verkstad i höstas, gick ojämnt. Förgasare/bränslesystemet rengjordes, gick bättre i tunna men plötsligt ingen skvallerstråle. Sjösatte igår, kom väl halvgas, ingen skvallerstråle innan "water temp" varning börjar lysa och pipa. Har tre teorier: kass impeller, kass termostat eller igensatta kylkanaler. Kan man med enkla metoder utelsuta den ena eller andra? Termostaten är ju lätt att kontrollera på min motor, och det jag "hoppas" på och läst mig till att det faktiskt kan vara. men skit eller impeller känns krångligare när man inte är superhemma på motorer. Men att impellern lägger tvärt av, blir det så? hade tänkt att stålen gradvis blir sämre. Nu bara tvärdog den från en start till en annan( för visso en bunt veckor senare) Impellern är bytt hösten 2014 men båten var inte i vattnet förra året pga sjukdom. Kan jag rensa kylkanaler på något sätt? Påminner om att båten ligger i havet nu. Detta är sista försöket jag gör med denna, annars får det bli något annat

Uppdatering 2: Var och bråkade lite med motorn idag, köpte ny bränsleslang, även Sta-bil Marine som ska motverka etanolen i bränslet eller nåt. Det blev dock ingen förbättring av dessa. Fortfarande bra på tomgång men bluddrar så fort man gasar upp, MEN... jag provade nåt nytt idag. jag gav gas direkt på förgasarna. då varvar motorn upp precis som den ska, men enligt den graderade timer-ringen runt statorn så justeras inte tändningen något när man gasar där. Vet inte riktigt hur jag ska förklara, se bild. gasar jag på gasreglaget så rör sig graderingen till 22(max) men gasar jag på förgasaren så är den still. Vad kan problemet vara?. Vad jag kan se är det enda skillnaden mellan att gasa på reglaget eller direkt på förgasarn.... men ändå går den helt rent när man kör på förgasarn, om inte timingen hänger med så borde den väl inte gå bra då heller? //Ulf

Faktist redan provat det, utan resultat. kan det vara fel på power packet?

Uppdatering: Gjort kompressionstest, helt ok komp på alla cylindrar, även köpt nya tändstift, fin gnista på alla och inget som är snustorrt eller blöt, lika på alla. Kommer inte olja på samma sätt i vattnet heller, ryker fortfarande lite mer än det borde och den "bluddrar" när man gasar, tomgång låter fint å jämnt

Halloj Har en 3-cylindrig Johnson 35hk 2-takt från 1997 ( vad jag läst inte johnsons bästa motor men iaf) I höstas när det var dags att ta upp gick motorn på halvfart trots full gas, gick lite ojämnt, puttrande, stannade till på en ö och sprejade hela innanmätet med 5-56 då gick den perfekt hela vägen hem. Nästa tur gick den dåligt igen och ingen skillnad när man spreja. Däremot, om man låg med fullgas (på halvfart) så rykte det till då och då som om den skulle dra iväg men inget mer hände. Nu har båten legat på land sedan dess och ska snart sjösättas, provkörde den i tunna i dag och den går fortfarande ojämnt. Kollade stiften och alla tre ser likadana ut, lite fuktiga men likadana. dock rykte det mycket vit rök och vattnet i tunnan fick massa olja, som jag antar kom med avgaserna. dvs oförbränt. se bifogad bild Någon som har tips om vad jag kan kolla? vad som kan vara fel... All hjälp emottages med varmaste hand ha det gött så länge

Inväntar utlåtande från dom, hoppas vi det går att lösa utan att kosta skjortan

Halloj Jag har problem med min tilt/trimmotor på min johnson -97 , har en ny som jag vill montera men jag får inte loss skruvarna och får inte loss axeln som kolven sitter fast i i toppen heller. 20 år av saltvatten och korrosion har gjort sitt. Vill därför ha hjälp av verkstad för det. Behöver ju inte nödvändigtvis vara en båtverkstad. Någon som har rätt verktyg och kan få loss räcker, möjligtvis någon som har lite hydraulikkunskaper. Båten står på 30-kärra i onsala så Onsalaeller kungsbacka är att föredra Tack för hjälpen

Halloj! Tack för tipsen. Angående startsvårigheterna tror jag inte på bensinen, den har man alltid haft ett par dunkar och fyllt på inför i princip varje resa ( tanken e la på 25 L ca) så mellan 5 och 10 liter har ju åkt på varje gång man åkt ut mvh Ulf