Ruden

Jag är inte helt säker på vad jag pratar om, men förmodligen har du rätt. Den axeln med splince som sticker ut i struten menar jag iaf.

Nu tror jag att det bara är att lossa på motorfästet och hissa upp motorn. Det enda som sitter kvar är avgasröret (nedersta bilden) som var ganska stumt och svårt att få loss från fästet, tänker att det går att ta av i samband med lyftet. Positivt att ringen som håller motorn mot akterspegeln lossade enkelt. Hört om andra som haft problem med bultarna där. Droppade lite vatten härifrån då jag tog loss ringen.

Jo det var nog blött, men jag var inte med när de lossades. Det var även blött innanför ringen som håller motorn mot akterspegeln.

Nu är drevet av och det var ingen vacker syn som ni kan se på bilden. När man tittar in i struten så ser man det totalhavererade lagret. Smutsigt och glappt kring drivaxeln. Positivt dock att vi förmodligen lokaliserat huvudproblemet, eller vad tror ni? Och varför blir det så här? Är det läckage från drivknutsbälgen eller kan vattnet ta andra vägar in?

Dina ord värmer här i nederlaget. Säljaren gav mig även kvitto på att bälgarna och bussningarna byttes inför upptaget i höstas. Jag hoppas att vattenläckaget var något som inträffade relativ nära tidsmässigt, det borgar väl för att skadan ej borde vara så omfattande? I jämförelse med ett oservat drev som tagit in vatten under en längre tid. Men det är spekulationer. Tack för bra tips, värdefullt.

Måste man inte plocka ur motorn för att byta drivaxellagringen? Så har jag fattat det på andra inlägg i samma ämne. Jomen precis så sa de auktoriserade mekanikerna. De måste tydligen dras ut framåt och där sitter motorn ivägen om jag förstod det rätt.

Tack för medlidandet Jo jag har förstått att det är bråda dagar mitt i säsongen och mekaniker om ska ha semester. Förtydligande: Jag tänkte alltså lyfta ur motorn själv. Verkstan ska bara plocka loss drevet åt mig. Detta ska göras redan imorgon.

Skepp o'hoj För en vecka sedan köpte jag min första båt, en ockelbo dc21 med perkinsmotor (bytt under sent 80-tal) och vp280 drev (-78). Allt var frid och fröjd fram tills andra turen jag tog. Då började det klonka, vibrera och dura från drevet på ett olustigt sätt. Jag kände vibrationerna fortplanta sig till ratten. Jag la till, drog upp båten och körde den till verkstaden. Domen löd - vatten i drevet, samt att oljudet kom från lagren på insidan skölden. Jag förstår att det är allvarligt och har väl redan gett upp båtsommaren. Men frågan är vad man ska göra nu? Planen är att verkstan får plocka ner drevet sen ska motorn lyftas ur för att kunna byta lagren. Sedan ska drevet närmare inspekteras och tätningarna åtgärdas. Jag har funderat på om man kanske skulle byta drevet helt eller om det är bättre att försöka renovera? Jag är helt novis inom området. Hur funkar det, går det att hänga på vilket pentadrev som helst eller t o m något annat fabrikat? Alla åsikter och tips är välkomna. Gärna tips på bra nätsidor eller litteratur eller dylikt för att påbörja lärandet. Tack på förhand och trevlig båtsommar /J