Thallatha
-
Innehålls Antal
4 419 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
6
Forum Inlägg postade av Thallatha
-
-
Om du ligger i sjön över vintern, tas Svinninge Marina upp båtar upp till 20 ton för service.
http://svinningemarina.se/service/
-
Det var vid fyren Kolebådan som båten plötsligt drev mot klipporna och snabbt slag blev nödvändigt. Pinsamt när man tvingar andra båtar att plötsligt väja. Dörjen hängde långt ut när alla andra båtar passerade, men inget fastnade som tur var. Makrillen nappade först på vägen hem mot Göteborg. Oftast blåste det ju friskt och gick för fort för makrillen.
Då var du i "Tångerännan"
-
Betalar 4500 kr för vinter förvaringen på varv i Gävle inkl allt. Upptagningsvagnen tar 35 ton, åtminstone i teorin, men 12-25 ska väl inte vara nåt problem. Nu står jag inomhus men står man ute under pressening blir det betydligt billigare, kanske hälften. Många stockholmare som står här under vintern trots att det tar 1,5 timme hit med bil. Staket, grindar och nattbevakning av medlemmarna. El, vatten och allt annat man kan behöva.
Det där låter som något för mig. Har en 20-tons Colin Archer som jag skulle vilja få upp på land för översyn.
Vore intressant med kontaktuppgifter till varvet.
Nu är det ju en gammal tråd du raggat upp men ändå.
Var i Gävle Sommaren 2002 med min L32. En mycket trevlig hamn i mitt tycke, fast jag låg där bara en natt och lånade mastkranen för att klättra upp och fixera "vindexen".
Kan detta va till nån hjälp?
Kan inte få länken till att funka. Du får kopiera och klistra in (eller Googla)
-
Tommy:
På tal om projekt så har jag en förfrågan om dävertar i limträ. Jag föreslog att man skulle göra det i klassiska svenska träslag som päron, körsbär mm. Förhoppningsvis tar det några år innan kunden fått ihop trä ....
Min morfar hade ett persikoträd. Det blev så stor och lika högt som gaveln på huset. 1,5 plans med källare ovan på marken (som traditionen är här ute) Det blev faktiskt frukter på det, men de blev aldrig större än ett körsbär, men fruktansvärt goda.
När min moster övertog huset, beskar de trädet kraftigt. Det dog. Jag tog vara på stammen och har den nog nån stans. Fast till min böjda rorkult - om det blir nån - kör jag nog med furu.
-
Undersökningen är som vanligt klantigt gjord.
Man förväntas gradera 6 frågor i 6 olika betyg. 6 är bäst och 1 är sämst.
Det går bara att ge en fråga högsta betyg och man kan inte ge mer än en fråga samma betyg.
Det var kanske bättre att studenterna lärde sig att göra undersökningar än att försöka få svar på dem.
Det är lika dant varje höst. En rad klantiga undersökningar som är totalt omöjliga att besvara.
Det finns ett ord som heter "korrekturläsning"
-
Jag skrev att det går utmärkt med handsåg och menade naturligtvis en elektrisk handsåg.
Jag byggde en jolle, den var egentligen avsedd att byggas i plywood med WEST-metoden men jag valde divinycell (köpte billigt från ett avstannat bygg). Men den blev tung, plywoodvarianten hade vägt mindre. Senare såg jag andra som byggt med stripplanking, det blev också betydligt lättare.
En bra rorkult bygger man av lamellimmat trä, divinycellbyggen tror jag är ovanliga.
När jag säger handsåga - då menar jag handsåga och inte såga med en elektrisk handhållen såg.
Var inne på att bygga en kanadensare med den metoden. Har ett par kubikmeter snickeritorr fura. När jag studerade metoden förstod jag att furan skulle ge onödigt mycket vikt och projektet gick i stå. Annars är det ingen dum ide och lägger man lite möda på ytterskicktet blir det väldigt snyggt.
En rorkult bygger man väl aldrig i divinycell och plast. Har funderingar på att bygga en krökt lamellimmad rorkult till min bohusjulle. Då kan man sitta på den när man seglar och dörjer.
Fast mina projekt har ofta lång startsträcka från första tanken till färdigt. Det kommer alltid andras projekt emellan.
Vådan av att va för snäll Just nu håller jag på med ett jobb hemma i huset som jag borde gjort för 15 år sen.
-
Offtopicvarning!!!!!!!
Tur att det inte var kartan i ombordtidningen från spanska flygbolaget Meridiana för i den hade man placerat ut städer och annat lite på måfå. Kartan stämde för övrigt inte heller speciellt bra. När vår besättning påpekade det för det mycket söta spanska besättningen så tittade de med sina rådjursögon på oss och sa; "We know, many others has said the same!".
Flyget är fullt av... underliga händelser...
Det är kanske inte konstigt att många är flygrädda.
Tur att det finns delar av besättningen som är söta och rådjursögda och det kan väl knappast va de manliga piloterna du tänker på.
Nu till ämnet.
Efter att jag köpt min nuvarande båt, behövde jag skruva ner innertaket som bestod av vitmålade plyfaskivor. Att säga att jag fick en chock är väl att ta i, men jag blev i varje fall väldigt förvånad.
Den enda knapen på fördäck satt med genomgående pinbultar med bricka och mutter på undersidan däcket. Brickans diameter var inte större än mutterns. Skyndade mig att skaffa aluminiumplåt på 29x30 cm och ersatte de minimala brickorna med.
Båten kan aldrig ha varit utsatt för nåt sämre väder. Hade den det, så hade knapen fläkts ur däcket för länge sen.
Sen jag satte plåten under muttrarna till knapen har båten varit utsatt för orkanvindar vid ett flertal tillfälle.
-
Problemet för många människor är att de aldrig ens vågar försöka göra nåt som de tror att man måste va proffs för att utföra.
"Proffsen" - de är inte mer än människor de heller, och en gång i tidernas begynnelse var de helt okunniga inom sitt fack.
Visst finns det många fallgropar på vägen, som en yrkesman lärt sig bemästra, men i regel är de vanligaste sakerna man gör på en båt inte så svårt.
Fallgropen när man skall lacka ett bord kan va att faneren är lövtunn och inte tål att slipas på. Är bordet byggt av ordentligt material är faneren ca 2 mm tjock och då går det ju att slipa ner om det behövs. Risken är ju att den är lövtunn. Dvs det finns inget trä att slipa på och då slipar man igenom direkt om man inte är försiktig. Är båten tillräckligt gammal är bordet av massivt virke - då är det inga problem.
Iläggskivan mellan kojerna i förpiken var kombinerad som bord, som man kunde höja upp på med ett stativ. Jag tror för övrigt att jag hittat alla delarna till stativet. Det hade en faner på ca 2 mm. Byggde om det till ett slagbord i sittbrunnen.
När jag skulle köpa olja för att stryka det med, sa Stefan på Nordens skeppshandel, att eftersom det var ett bord där man skulle äta skulle det strykas med parafinolja. Lydde hans råd och det blev väldigt fint.
-
1
-
-
Nu svänger du dig bhemac.
Först skriver du "såga för hand" - för mig betyder det typ "fogsvans"
Sen blir det - efter påpekan - elektrisk handsåg. Då sågar man inte för hand.
Att limma ett par stavar om dan innebär en massa blandande av epoxy i småslattar - mycket spill.
Att sen hyvla och slipa till träcenterbordet innebär att man bearbetar den nyss härdade epoxyn med de risker som finns. När man sen lägger på ett par lager epoxylaminat, behöver de också mattas ner och slipas bort kanter som sticker ut som blivit vid lamineringen. Sen skall även den ytan spacklas och slipas.Det farliga epoxylaminatet.
Bygger man i typ "Divinycell" går det lika bra att laminera med polyester på matta. Polyestern har ju sina risker det med, men är kanske inte lika allergiframkallande som epoxy.
Vilka omskrivningar skall du kontra med nu!?
Nu skall jag gå ner i min snickeriverkstad och såga till några lister i gran på min snickerimaskin och planhyvla dem lite tunnare på min plan och rikthyvel.
-
Om du är någorlunda händig och vill ha ett resultat att beundra, gör det själv.
Vill du ha det snabbt gjort, lämna bort det.
Man behöver nästan inte va "händig" idag för att målningsjobb skall bli bra.
Det finns så många enkla produkter idag att använda.
Ofta får man förvånansvärt bra råd där man tex handlar lack för olika ändamål.
Sen kan det ju finnas fallgropar om tex bordet har tunn faner - allt för lätt att slipa igenom.
Att det skulle gå snabbare om man lämnar bort jobbet till en hantverkare!?
Har du aldrig haft med hantverkare att göra!?
Vill man ha det snabbt gjort, får man nog göra det själv.
Tommy
själv hantverkare
Med råd och tips från en amatör. ;-)
Det är väl inte fel. Jag har ju sett hur dina "amatörutförda" jobb ser ut. Ett proffs hade väl knappast utfört det bättre!?
-
Min föredetta svåger använde en bricka med ett sjökort på för att navigera..
Jag har hört om de som körde efter kartan i telefonkatalogen när den fanns. Vet inte om det är sant.
Det är rätt trevligt att plasta in gamla sjökort klippta i A3-format och ha som tallriksunderlägg och då kan man ju kolla var man är medan man käkar och autopiloten styr.
Var det pga att svågern navigerade efter ett sjökort på en bricka som han blev FD.
Är det bara ett riktigt sjökort på brickan så är det väl ok - om man "seglar" inom ett begränsat område.
Det säljs ju inplastade riktiga sjökort som tallriksunderlägg och i min lilla bohusjulle skulle det fungera utmärkt. Det är ju inte alla som har tillgång till en "inplastningsapparat". Jag har ett inplastat sjökort i min bohusjulle - vet faktiskt inte hur många år sen jag hade framme och tittade på det.
Under 1960-talet tror jag inte ens att jag hade nåt sjökort när jag seglade i närområdet med den jullen jag hade tillgång till då. Med den kraftiga utvändiga järnkölen hittade jag de flesta grunden runt Gravaren och Smögen utan sjökort. Nu för tiden vet jag var de ligger och kan gå nån meter på sidan på grunden.
Åkte med kompisen till Hållö i Onsdags. På väg från Smögenhamnen gick han på andra sidan ett skär mot vad jag brukar gå, så nu har jag lärt mig en smygväg till.
Fast är det dåligt väder och västanvind skall man nog välja en annan väg. Historier om såna som navigerat med hjälp av kartan i telefonkatalogen har man ju hört. Så det är säkert sanning.
Det händer ju ibland att utsocknes med småbåtar kommer och frågar hur man tar sig till ett visst ställe. Hände nån gång somras. Brukar ta fram pappersjökortet och visa. Vi har en sjösättningsramp lite längre in i hamnen som används flitigt av "bagäster" med båtar på trailer. Man kan inte ha sjökort över alla Sveriges farvatten.
Eller kan man inte det!? Det har ju jag. Visserligen gamla. Många från 1980-talet och tom äldre. Skall man segla i området, får man ganska god lokalkännedom när man rättar pappersjökorten till dags dato medhjälp av sjökortet i plottern.
-
Om du är någorlunda händig och vill ha ett resultat att beundra, gör det själv.
Vill du ha det snabbt gjort, lämna bort det.
Man behöver nästan inte va "händig" idag för att målningsjobb skall bli bra.
Det finns så många enkla produkter idag att använda.
Ofta får man förvånansvärt bra råd där man tex handlar lack för olika ändamål.
Sen kan det ju finnas fallgropar om tex bordet har tunn faner - allt för lätt att slipa igenom.
Att det skulle gå snabbare om man lämnar bort jobbet till en hantverkare!?
Har du aldrig haft med hantverkare att göra!?
Vill man ha det snabbt gjort, får man nog göra det själv.
Tommy
själv hantverkare
-
1
-
-
Enklast köper du brädor och sågar till lister, det går utmärkt med en handsåg. Limma med ren lamineringsepoxi. Lister behöver inte tryckas ihop med tvingar. Bäst är tryckluftpistol med t-dyckert 30-40 mm men det går att spika dyker också. Limma ett par lister varje dag till det är klart. Sen är det bara att hyvla/slipa till rätt form.
Lägg 1-2 lager väv på trät och epoxi och kanske ytterligare 2-3 lager i framkant. Skulle du få en smäll så vill du kunna slipa upp och spackla. En stålkant gör bara jobbet värre.
Om man nu absolut skall bygga av trä, så varför göra det ännu krångligare än det behöver va.
Jag är själv mycket för att jobba med handverktyg, men varför köpa bräder som man sen står och sågar lister ur, när det finns färdiga lister att köpa. Färdiga lister som är dimitionshyvlade är ju mycket jämnare än om man sågar för hand.
Sen att ställa sig och spika hop ett par lister varje dag - då tar ju bara träkonstruktionen väldigt lång tid att tillverka.
Sen skall den "limträbalken", som dessutom innehåller spik, sågas till och hyvlas ner till rätt profil.
Nej det är allt en väldigt jobbigt sätt att tillverka ett sticksvärd.
Då är allt pseudonyms metod med en aluminiumskiva med lätthål betydligt bättre.
Sticksvärdet bör ju dessutom ha en viss profil för att ge så fördelaktiga vattenströmningar runt sticksvärdet som möjligt. Det är ju betydligt lättare att skapa i cellplast än i trä. Rasp och sandpapper.
-
Tvill kan det vara sådan glasfiberväv med matta på ena sidan för att snabbare komma upp i tjocklek?
Kalle
Tvill är tydligen nån billigare variant av det som jag kallar Roving, som används för att komma upp i tjocklek.
http://www.carbix.se/product.html/glasfiber-rowing--580-g/m-twill-bredd-100cm?category_id=11
Inget att rekommendera i det här sammanhanget
-
Jaså - en sån.
Jag hade en katamaranperiod som blåste bort med höststormen 1979. Då var den på tapeten.
Enda resultatet blev en modellform i för att gjuta en modell i glasfiberlaminat. Tror att den ligger och skräpar nånstans fortfarande.
-
I Kungshamn (den riktiga) är ju en ganska stor yta. Där är ju inte så farligt att kryssa.
Fast du menar naturligtvis inte det vattenområdet.
Gick du mellan Rössholmen och Gravare/Bäckeviks hamn eller gick du "Väståre sunt".
Fick du nån makrill.
-
Kan Povel ha fått inspiration till visan av Evert Taube!?
Möte i Monsunen plus en del annat.
-
Det centerbord jag refererade till var i princip en vanlig limträbalk, med ca 50 mm tjocka ribbor som limmats ihop med vanligt vattenfast lim. Möjliigtvis var den lackad med vanlig lack. Sen låg båten i sjön ett bra tag med centerbordet nere.
Limmar du ihop plyfaskivor som du var inne på och limmar med epoxy och lägger ett par lager epoxylaminat utanpå. Då kan minimalt med fukt tränga in i konstruktionen - om det blir en skada på det omgivande laminatet.
Skulle jag själv tillverka en "limträbalk för ändamålet skulle jag sågat till/köpt 10/12 mm gran på brägården och limmat med epoxy. Plastat med ett par lager epoxylaminat runt om. Då blir ju varje "bräda" omgiven av epoxy och ganska motståndskraftigt mot vatten.
Bygger man trät är det ju trät som ger styrka. laminatet blir ju bara ca 0,5 mm tjockt
Bygger man med typ Divinycell som grund, är det ju plastlaminatet runt om som är det som ger styrka. Cellplasten är ju bara för att få rätt form att plasta på, dessutom väldigt lätt att bearbeta. Rasp och sandpapper. som att bygga en vindsurfingbräda. SeaSea bör väl ha lämplig cellplast.
http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=9226
Tjockleken på laminatet behvöver nog va 5 - 8 mm
-
Jag vet inte vad du menar med "tvill", men jag skulle limmat med epoxy blandat med ett fyllnadsmedel för att inte pressa bort all epoxyn i limfogen. Brukar också stryka på ett tunt lager av ren epoxy på de ytor som skall limmas innan jag lägger på epoxylimmet.
Sen skulle jag lagt på ett par lager 300grams väv i epoxy på utsidan allt ihop. föe att minimera vatteninträngningen.
Du får ju göra träkonstruktionen ett par mm klenare än maxmåttet, så du får plats med laminatet.
Var och tittade på en självbyggd stålbåt (ett dödsbo) med centerbord av trä. Man hade fått kapa centerbordet jäms med botten efter att båten legat i vattnet en tid pga ägarens död.
Centerbordet hade svällt och satt stenhårt fast i trumman. Dödsboet var tvungen att få bort båten från den gästhamn där den förre ägaren hade avlidit och det gick ju inte att lasta båten på en lastbil med centerbordet ute. Centerbordet stack ner nästan 2 meter.
-
Jag hade en gammal Amazon eller om det kanske var Duetten. Den startade alltid när motorn var kall, men aldrig när motorn var varm.
Jag kollade det mesta. Varje gång jag gjort nån "åtgärd" så startade den även när motorn var varm - under en kort period.
Det enda jag inte gått i närkamp med var kabelskon där pluskabeln var ansluten till solinoiden. Den var täckt av en röd krymplslang som så ren och fin ut - nästan som ny.
Till slut skar jag upp krympslangen. Under var det en enda massa av ärg. Om jag kapade kabel och pressade på en ny kabelsko eller jag bytte hela kabeln kommer jag inte ihåg, men efter det hade jag inge startproblem mer med den bilen.
-
Det finns nog många som ligger på papperssjökort.
Måste vara obekvämt att ligga på? Dessutom blir de väl skrynkliga? ;-)
Jo men, det är ju med pappersjökort som med din syn på vattenlinje.
Ett pappersjökort som kommer från tryckeriet är ju helt slätt. Det är det ju sällan på sjön.
Efter att man har legat på dem under en tid, liknar de ju allt mer havet som det verkligen är.
Ju mer det stormar desto längre bör man ligga på pappesjökorten.
Synd att jag inte tog några fina bilder ut över havet när jag var och jobbade på Hållö idag. Den enda bild var på det objektet jag demonterade för att så småningom ersätta med en liknade som inte kan rosta och oxidera.
-
Fördelen med kanoter byggda i gran och epoxy är väl att varje list är inbakad och omges av epoxy.
Blir det en skada så tränger fukten bara in i ett litet område.
När det gäller cellplast typ "divinycell" (eg varumärke) så är det ju inte cellplasten/divinycellen som ger styrlkan, utan laminatet som omger.
Jag personligen skulle nog föredra att bygga sticksvärdet i glasfiberlamninat med en kärna va cellplast/divinycell.
Även om det inte är fel med trä heller. Skulle jag bygga av trä skulle jag nog lamellimma många tunna lister. Kanske tom var annan med två bitar med halva bredden. Limmat med epoxy. och så några få lager epoxylaminat på utsidan.
I trävarianten är det ju trät som ger styrkan, epoxylaminatet hindrar ju bara vatteninträngningen.
Ett himla kladd, men kul.
Det där med att polyester "väter" bättre än epoxy har ju Caribic410 hävdat med emfas. Det kan säkert va riktigt, fast betydelsen kanske inte är riktigt samma som en annan, kemiskt okunnig, menar.
-
Jag erbjöd en kompis i Mälaren om inte hade några papperskort över östra delen att få låna mina. Visserligen lite halvhjärtat då han behöver dem i morgon. Jag funderade på att segla på Mälaren 2005 och hittade sjökort från 1980-talet på en loppmarknad (hösten 2004) betalade 25 kr för hela serien och det kunde det ju va värt som ett första planeringskort.
Nu blev dessvärre inte den seglasten av.
Har pappersjökort över Stockholms skärgård också och resten av svenska kusten med för den delen. Från Haparanda till Krokstand. Olika åldrar och rättade till olika årtal beroende på när jag seglade där. Dock inga till avsalu ibland lånat ut.
Även gett bort träffade ett par under de åren jag hade båt i Stockholm, som inte hade sjökort för sista biten in mot Stockholm. De skulle in i Mälaren. Hade ett par uppsättningar Stockholmssjökort, så de fick låna en uppsättning. Lovade att åka vägen om Sigtuna och hämta dom när jag var på väg hem - nån gång. Det blev aldrig av.
Det finns nog många som ligger på papperssjökort.
-
Hur menar du? Stället fotot är taget på är fördäcket. Rakt under det är det hytt-tak som har en rutig plastväv som beklädnad men det är ju på undersidan av däcket.
Det är svårt att se på kortet. Mönster ser onekligen konstigt ut för att vara ett halksyddsmönster. Liknar snarare en väv som målats över med topecoat.
Nån hade markerat förslaget att måla över med topcote som bästa svaret, men det är en dålig lösning. På ett däck är halksyddet oerhört viktigt, och med bara topecoat blir det inget halksydd - snarare tvärt om.
Då är det betydligt bättre att måla med en färdig halkskyddsfärg - i en grå nyans. Vitt blir skitet väldigt snabbt.
Sen finns det ju många mer eller mindre sofistikerade lösningar. Beror ju på hur mycket jobb och pengar man vill lägga ner.
Vådan av att va för snäll 
Epoxy på ny polyester?
i Bygg & Renovera
Postad
International anger att man skall vänta i 5 veckor innan man målar över med deras epoxygrundfärg.
Biltema anger 15 veckor för deras.
Avlyssnade ett samtal mellan en kund på Nordens skeppshandel och en av ägarna. Kunden hade epoxybehandlat sin nybyggda ganska stora plastfiskebåt med åtskilliga liter Gelshield. Tiden mellan att båten tillverkades tills den behandlades med epoxygrundfärgvar mycket längre än de 15 veckorna Biltema har angett för sin färg.
Hela botten var en veritabel katastrof av släpp och blåsor.
Är det nåt som hindrar att du väntar med att epoxybehandla tills våren!?