Rolle37

Är det värt att renovera förgasaren eller bättre att köpa ny. Den har trots allt suttit sedan -76 men vill ju ändå vara lite sparsam med pengarna, finns mer hål att stoppa i...

Ok, nu ikväll lyfte jag båten med kran och bytte propellern. Det är lite pinsamt men man lär sig hela tiden... reservproppen jag hade satt på i våras va 15*19 och den gamla, lite sargad, är 15*15. Max propp enligt instruktionsboken är 16. Detta resulterade ialla fall i en förbättring och nu varvar båten 4200 varv, lite seg i slutet. Då den nuvarande 15*15 proppen är lite sargad funderar jag på att testa med en 15*16 för att se om jag kan få ner varvtalet något i marschfart. Förgasaren känns fortfarande inte helt frisk, lite orolig och svarar inte helt bra på gaspådrag, får förgasarsmällar ibland. Den har ju tidigare varvat ur på 4600 varv med den gamla fördelaren. Han inte testa de tips med spraya bensin och startgas, får ta det en annan dag. Jag kommer troligen byta förgasare till en edelbrock(köps direkt från USA) under vintern och även bränslepumpen. Jag ska även finjustera tändningen ytterliggare en gång efter fördelarbytet för att se att den står rätt vid angivet varvtal. Han inte det idag. Efter fördelarbytet osar det lite bränd kabel någonstans som verkar försvinna då jag drar ur kabeln till elchoken men är inte säker på att det är den som är boven. Ska spraya kontaktspray och kontrollera kablar till jordskenan samt ett relä som jag tror är till drevlyften(som är ur funktion just nu). Finns minuskablar på motorn intill relät som kanske behöver få bättre kontakt. När jag tidigare testat drevlyften så har det börja ryka ur kablarna vid relät. Drevmotorn fungerar annars har haft isär och gjort rent den och provkört. gängstången har väl kärvat så jag ska även plocka ur denna i vinter. Det var allt för nu, har ni några erfarenheter av osande kabel i samband med fördelarbyte, elchoken(som jag inte riktigt vet hur den fungerar) eller drevlyftsrelät så får ni gärna hjälpa mig. Stort tack för hjälpen! Mvh Roland

Hej, Är det skadligt för denna motor om den varvar 4500-4600 på toppvarv, kanske är läge på att köpa en propp där motorn varvar ur vid 4000-4200 varv istället? Mvh, Roland

Tack Nimbus 10! Skall testa nästa resa ut till båten. Måste komplettera med en sak som jag inte informerat om och det är att jag bytte till en reservpropeller som jag hade i båten till denna vår. Dum som jag var tittatde jag inte på stigningen på den. Bytte den för att den gamla var lite sargad och tänkte att det är bättre att ha den som reserv. Den nya som är oanvänd sedan tidigare såg väldigt lik ut i storlek men när jag tänker efter så var den kanske 3-5 mm djupare i navet. Jag kommer ev lyfta för att titta inom kort eller så får jag ta det när jag tar upp båten(det är ju snart dags...). Men kan detta påverka så mycket som jag upplever det? Den har haft ett betydligt bättre bett på högre varv tidigare. Nu gör den ca 23-24 knop(mätt med telefonens gps) vid 3400 och gjorde ca 27(mätt med telefonens gps) knop vid 4500-4600 varv innan med den gamla propellern. Motorn ska enligt instruktionsboken ligga mellan 3800-4200 varv på topp. Om jag tänker rätt så skulle detta med nuvarande propeller ge en toppfart på ca 31 knop vid 4500 varv och ca 27 knop(som är den gamla toppfarten) vid 3800 varv. vilket talar för att det är en annan stigning på den nuvarande proppellern. Tänker jag rätt? Mvh Roland

Hej och tack Thomas-1! Jag ska läsa och se vad jag kan få ut av detta. Mvh Roland

Hej igen, Nu har jag bytt till ny fördelare från Mallory, brytarlöst. Mycket jämnare och finare gång och går nu på alla cylindrar. Dock har den fortfarande jobbigt att varva över 3400 varv, känns som den inte får tillräckligt med bränsle. När jag ger mer gas så är det lite som att den kväver sig. Utan last varvar den fint. Är det dags att köpa ny förgasare tro? Är det någon som har liknande erfarenheter? Snälla hjälp!

Hej, Jag har en volvo penta 240A motor i min båt(Windy 24CC). Ska vara motsvarande Ford 351 Windsor. Tror att min fördelare gett sig, jag får inte ut någon tändspänning till en av cynlindrarna, jag har testat att byta tändkabel(skiftat med en som fungerar), fördelarlock och stift(med ett som fungerar) men får inte ut något på denna kontakt i fördelarlocket. Brytaren är ny. Jag är inne på att byta hela fördelaren. Felet upptäckt då den var orkeslös när den ska upp i planing vid 3000 rpm, efter tändjustering, byte av tändkablar, kollat slungvikter, brytaravstånd och byte av bränslefilter så testade jag att lyfta en tändkabel i taget för att se om det fanns gnista och hur motorn reagerade. Då upptäckte jag att det inte finns någon gnista på en utgång från fördelarlocket. Fördelaren är troligen från -76 den med. Ska kolla om en av klackarna som lyfter brytare är sliten så att den kanske inte lyfter på denna pol, det enda som jag inte kollat, eller finns det något mer jag kan kolla? Är det någon som varit med om liknande, är det bara att köpa ny fördelare? Jag är inne på att köpa en ny elektronisk Mallory direkt från USA(nästan halva priset, men ändå dyrt! ca 3 500 kr) Tips och ideér mottages tacksamt! Mvh, Roland