Rolle37

Hej, Vi är på väg att köpa en nyare båt, Fjord Dolphin 775 89:a med penta aqad41 och penta dp drev som gått ca 800 tim. Är det någon som har erfarenheter att dela med sig om denna båt och motor. Vi har fastnat för båten pga dess lagom storlek, vill inte ha för stor båt, planering och utrymme. Nuvarande ägaren har servat båt, motor och drev själv under tiden han ägt den. Jag har själv ingen erfarenhet av denna motor, brister och fördelar därav så tar jag tacksamt emot tips och argument för och emot. Orkar den båten lastad med 5 pers och lite packning? Finns det något med båten som kan vara bra att veta, för och nackdelar. Tack på Förhand! Mvh Roland

Stänger tråden då jag nu köpt olja och glykol. Gick på det säkra valet(för mig) och köte mineralolja på 20 liters dunk. Tack för alla svar!!

Jag borde alltså inte bara rädd att välja den delsyntetolja som agrol rekommenderar mig? Enligt vad jag läst i detta och andra forum så har det sedan länge varit rengörande additiv även i vanliga mineraloljor.

Min motor är från 76 och jag har nu blivit rekommenderad en delsyntetolja 10w-40. Av märket agrol nova. Rekommendationen kommer från dom själva. Jag tror nog att jag kommer satsa på en mineral olja för att vara på den säkra sidan.

Hej, jag läste i ett annat forum att: Det man skall se upp med på äldre motorer är att oljan innehåller tillräckligt med zink. Man har dragit ned på detta i moderna lågviskösa oljor för att inte förgifta katalysatorn. Vanligen leder bristen på zink till kamhaveri. Om visositeten inte är hög nog för att hålla oljetrycket upp så kan det bli värre än så. Vad säger ni om detta resonemang? Talar det för mineralolja? Jag är fortfarande förvirad i valet syntet vs mineral.

Är det den som heter Agrol Nova 10W-40? http://www.granngarden.se/product/motorolja-nova-10w-40--20-l

Hej, jag har ingen Swedol nära men jag har nära till Granngården så det låter som ett bra alternativ. Kan man köra på helsyntet i en gammal v8 båtmotor? Jag är inte så bra på oljor... Vilka för eller nackdelar med syntet resp mineralolja? Tack för alla svar än så länge!

Tack för tipset, ska kolla vad dom har.

Vad tror ni om denna olja från Jula, någon som har erfarenhet. Jag har en ford windsor 351 från mitten av 70 talet. http://www.jula.se/motorolja-marin-15w-40-1-624040

Ok, tyvärr har jag inte Biltema så nära...

Hej, Är det någon som testat eller har erfarenheter av motorolja och glykol från Ö&B? Dom har ganska bra priser men vet inget om kvaliten...

Hur gör ni med toan? Glykol eller bara tömma och en slatt badolja eller dylikt?

Hej, även jag har funderat på vilket som är bäst, tappa ur eller låta blandningen vara kvar? Vilket är bäst. Brukar ni även spraya förgasaren med konserveringsspray?

Hej, ja då var det dags att avsluta denna tråd då jag tror att jag fått ordning på det sista problemet. Det känns ibland som att det ena felet löser av det andra. Troligen pga för dåligt underhåll och kontroll innan båten läggs i ... man lär sig. Det sista problemet var ju att jag inte fick igång den efter att varvräknaren börjat svajja. Felet var en kabel som skakat loss från sin jordkontakt på motorn vilket resulterade i att spolen fick spänning när jag körde startmotorn men ingen spänning när jag släppte startnyckeln. Jag justerade tändningen igen, tilll 10 grader i förtändning vid ca 800 varv. Jag kan höja tändningen relativt mycket innan den börjar antyda till knackning eller gå dåligt men valde att låta den stå enligt boken. Tack för all hjälp!!

Enligt tändinställningslampan stod den på 0 grader när jag kollade, därav justeringen 10 grader vid 700 varv och skall stå på 10 grader enligt boken. Men den blev lite svårstartad därav mina funderingar...

Technical Service Prestolite Performance, säger att ''The coil has to have 1.4 ohms of resistance and cannot have less than that. You can have a little bit over that resistance, but too much will cause you to loose some voltage''. Enligt el-schemat så finns det ett motstånd mellan start och spole. Jag får mäta nästa gång jag kommer till båten. Tänker ställa ner tändningen och se om den startar då. Jag justerade nämligen upp 10 grader innan jag åkte ut för att sedan få dessa problem...

Kanske ska lägga till att jag alltid kör i blyersättning i bensinen enligt råd.

Hej, tänkte hålla liv i tråden ett tag till då jag fortfarande har bekymmer. Jag var ute med familjen i båten igår, gjorde först en justering av tändningen. 10 grader vid 700 varv och 36 grader(ska vara 37 grader men jag tyckte det vara nära nog med 36) vid 4200 varv som det står i manualen till motorn. Fyllde på med 40 liter frisk bensin och 2 flaskor k-sprit samt ca en deciliter 2-taktsolja. Den blev lite mer svårstartad men gick annars mycket bra, varvade ur på ca 4500 varv och bra med kraft. När vi var på väg hem så började plötsligt varvräknaren svajja ordentligt, låg på stadiga 3700 varv då det började. Jag saktade ner och märkte att den gick oroligt men vi tog oss in i hamn och den gick bra på tomgång. Stängde av motorn för att efter ca 5 min provstarta den så fick jag inte igång den. Den tänder till och känns som den ska starta men vill inte. Har testat att gasa på men då känns det som den dör eller söver sig. Det luktar oförbränt bränsle ifrån avgaserna, så det känns som den får bränsle. Kan det vara smuts på stiften eller i värsta fall, har tändmodulen i den nya fördelaren gått sönder? Kan spolen ha gett sig, då borde det väl vara heldött? Eller kan det vara så att graderna inte stämmer på svänghjulet så tändningen blev lite för högt ställd och motorn gått lite för varm, temp.mätaren såg dock ok ut vid gång? Det fanns en antydan till knackning. Tacksam för all hjälp jag kan få!

Hej, Någon som har testat Konserveringssatsen från Arolyth? Den är ju betydligt billigare än drev säcken. /Roland

Finns det en risk att det löser upp gammalt skräp i tanken som kan ställa till med mer problem?

Hej, kanske inte är aktuellt längre men jag har likadan båt som du men med aq240a 231 hk och med 15*15 propeller och den varvar ur på 4200 varv, ca 25-26 knop om jag minns rätt. Har tidigare varvat 4600 och då 27,5 knop på gps. Har lite förgasarproblem just nu. I instruktionsboken står det max 16''till denna båt och motor. Osäker på om det är diametern eller stigningen dom menar. Hade reserv propp som är 15*19, orkade då knappt 3400 varv och 24 knop. Mvh Roland

Hej, Jag berättade tidigare i tråden att jag monterat en ny fördelare från Mallory med magnetisk avläsning YLM- serien. Jag har inte satt i någon ny tändspole då kompisen trodde att det ska fungera med den gamla som jag hade till gamla fördelaren med brytare. Den spolen är en Mallory från ca 2009 skulle jag tro. Motorn fungerar och så men som jag skrev tidigare har jag lite doft av bränd kabel efter en stund. Jag upplever inte att spolen är varmare än innan. Skulle det kunna bero på att jag har fel spole? Man kan ju lösa det med ett motstånd på vägen har jag förstått men jag vet inte om jag har det, hur kan jag mäta för att säkerställa detta? Mvh Roland

Ja det låter klokt att göra en mekanisk genomgång. Jag går även i tankarna på att byta till en ny Edelbrock men fått rådet i annan tråd att renovera den befintliga då det kan vara tidsödande att justera in den nya förgasaren. Tid att meka och justera när båten väl är i är ju det man har minst av fina sommardagar när familjen vill åka båt. /Roland

Hej Westfjord 26, I mitt fall handlar det om att fräscha upp förgasaren med dess kanaler och nålar. Eller kanske bättre att renovera, eller rengöra förgasaren med jämna mellanrum. Mvh Roland

Hej, Är det någon som har erfarenheter ang bränsletillsatser? Gör de nytta? Kan de ställa till med något? Finns andra alternativ? Vore intressant att höra vad andra har för erfarenheter i denna fråga, har läst tips om detta i olika trådar men inte hittat någon bra tråd ännu, därav denna. Mvh Roland