kepp

Har varit för kallt på sista tiden med riktigt blåsigt väder så man har ej varit sugen på att arbeta på det, men ny motor inhandlad och den som ej fungerar kan jag klydda med på pall.

Kan tilläga att en mindre felsökning är gjord på kylsystemet och det är en igentäppt slang! (Har ej läst på om hur impeller funkar) så kan vara den också! Vatten sprutar in ordentligt när jag öppnar bottenkran Det minsta problemet än sålänge

Hej! Nej, har inte blivit mycket klokare än att det mot all förmodan är bränsleproblem, antingen får den för mycket eller för lite! Har fått igång så att den tänder till men ryker svart nått fruktansvärt. När den ej tänder till och dekompressionshantaget är slaget till horisontelt läge så ryker det vitt vilket vad jag har förstått kan bero på oförbränd diesel... Hade upp båten med kranbil i fredags och sa upp båtplatsen tillsvidare, Skulle det bli ett motorbyte så är det lättare när den står på kärra. Är lite kluven då jag hittat en kille i göteborg (30 mil) härifrån som säljer renoverade VP MD grejor / motorer, 2300:- för ett topplock med ny slipade ventiler men det är ju en ren chansning, Närmaste ställe och provtrycka spridare ligger 10 mil härifrån och de tar 800 spänn bara för att få ett perspektiv. Har även kommit under full med att den ej har kyllt då inget vatten har nått fram till vattenpumpen, och då har den gått riktigt riktigt varmt sists den fungerade utan kylning och vill ej tänka på skador den KAN ha medfört! Ny motor med inbyte 8000 :- Utan inbyte 9000:- Känns lite frestande på det senaste för att eventuelt försöka när tid finnes arbeta på den och få bukt på vad det kan vara eller få ut lite mer än 1000 spänn på den... När våren kommer kan man undra, ej många dagar sen det var nära 10+ med klarblå himmel och svag bris.... Längtar gör man i varje fall, Då med en fungerande motor

Status är som följer: Toppen gick bra att montera, lmpan på toppen knäcktes en bult varav den ena gick att få ut. Borrade upp den andra och ersatte med en ny bult och allt frid och fröjd... Första 2 försöken ger ej mycket men 3:e så går hon igång om än knappt...... Och så fortsätter det tills jag justerar ventilspelen och rent av leker med dem är långt över 0.30 / 0.35 då den verkligen vill och är igång, Avgasslangen från limpan till aktern är igentäppt och kör endast från limpan... Tänder gör motorn på högre ventilspel än normalt och oberoende av ventlspel så ryker det svart (nu menar jag MYCKET) mycket svart... Efter ett tag bollandes fram och tillbaka med ventilspel enligt instruktionsbok och jsuterande med halva varv så kan jag dra slutsats att: Ju mer jag ökar ventilspel på inlopp ju mer villig är den till att gå igång (detta går ju dock till ett maximum då glappet mellan ventillyftare och viparm blir för stort.... ) Har även kört x antal gr med de värden som står med ungefär samma resultat dock ej lika villig till att vilja komma igång... Stängerna är ej snea som ett tips var... Har nu i allafall bestämt mig att båten skall upp och får tyvärr ske med kranbil... sen får tiden bestämma härefter vad som sker, Ringde en kille från göteborg som säljer renoverade toppar och motorer och han tar 8000:- Idag efter alla försök så blev motorn varmare och varmare, öppnade då vattenkranen och till min förvåning når nget vatten fram till pumpen (impellern). Brukar alltid vara noga med att kolla vatten från avgasröret vi körning men sist kan jag ej reflektera över att jag gjorde det. Vad är då risken för skador? TACK

Jag använder den gamla som mall, ej första gången man gör en en mall av den gamla och en ny med mallen. Har knäckt pinnbultar med momentnyckel också så det är ingen garanti. Även om sådan kommer att användas imorgon. Där var en öppning på 5 mm i den fyrkantiga öppningen i limpan, nu är den BETYDLIGT Större, likaså alla andra hål i toppen, Var lite rädd att det skulle ha blivit som cement, att det riktigt bitit i men så var ej fallet. Hela invändiga sidan av toppen är nu rensad, Limpan totalrensad (kröken), samt termostat, Kunde den öppna alls? Ventilerna ser fina ut och ytorna kring där också, Skall skruva tillbaka allt imorgon, lufta om....Och ge det ett försök utan att koppla på slangen på limpan (då den ser illa ut invändigt med) Funkar det ej då så vet jag i allafall att toppen och dess kanaler ut och in är fria från Sot. Återstår skulle väll vara att kolla ringarna, ventilerna, provtrycka spridaren eller så är vi tillbaka till ruta noll.... den drar luft någonstans ifrån (Var det nu skulle vara!??)

En liten update nu då, Var nere i båten idag och skruva loss Termostathuset, Det såg ju ej bra ut..... Om det ser ut så där så kan man ju fråga sig hur det ser ut i avgasröret, ventiler, toppen på kolv osv osv.... Bestämde mig för att ta toppen och riktigt smidigt gick det, då fick jag även loss slangen från limpan på ett bättre vis. Vet att under moppetiden så var en igenbegad krök / avgasrör oftast det man hade problem med. Har nu spolat rent, tvättat och skrapat och skall montera åter imorgon med ny Topppackning (som jag gör själv) av den gamla! Vi får väll hoppas på att detta löser problemen!! Skall däremot testa utan att koppla på slangen på limpan... För den är säkerligen lika igenbegad! Lite bilder från idag http://www.mobilblogg.nu/keppsen

Jo, tanken har slått mig!!! Har problem att få upp båten utan fungerande motor för tillfället, och resulterar säkert i omplastningar då den ser lite högre ut

Får ta och kika lite vidare på avgassystemet / kylsystemet också då, tack. Kommer väll hålla igång till jag rent av ej orkar mer

Ja, men det kan lika gärna ha varit luft, för igång gick den och gick som en klocka, många stop och starter ute på sjön. Innan fisketuren inga problem. Jag kan stirra mig blind på ventilfjädrarna dagligen, dem öppnar och återgår. Men kan ej se sätena så jag vet ej om det sluter tätt. Kannringarna är väll två av fyra på kolven?

Som nu när jag var nere så täta jag de små läckor jag hittade, luftade om och börja ge det startförsök, Efter ett tag så märker man att det tänder där inne, Som om den går på halv tomgång, den får lite liv, Hjälper till så in i helvete med startveven men händer ej mycket ändå. Startgas i insuget tänder till för 1-2 sekunder för att sen återgå till malandet från startmotorn. Är ej så förtjust i startgas dock, slår som fan. men varvar har den ej gjort på nån vecka så då är väll alt slö..

Svar på 1: Ja, motorn suger in luft via insuget. Hurvida den är tät vet jag ej. När jag tar bort dekompresionskåpan och drar runt så öppnar dem och stänger. Om den nu verkligen stänger!? Svar på 2: Utloppsventil tät vet jag ej.. vipparmarna trycker ner båda och båda återgår. Stötstänger antar jag är dem som får vipparmarna att röra på sig som i sin tur öppnar ventilerna!? Vet ej riktigt om dem är krokiga men det kan väll kollas upp till nästa gång. Om jag följer vattnets väg in så går det in i en termostat? som sedan leds runt motorn till ? därifrån går det en slang till avgasröret, Den lossade jag, och ryker bra från både slang och avgasröret.

Nej, Endast kopplingen till tryckröret blev demonterat, där fjädern sitter. För att se hur pumpen betede sig!

precis, sitter bultat i motorn så på ett vis blir det likadant för mig, från tank till filter. Detta leder sen dieslen till insprutningspumpen. Vi syftra på samma dock!

Verkar vara värt ett telesamtal... http://www.blocket.se/stockholm/Biltransport_Maskintransport_INOM_SVERIGE_29125168.htm

Nej, har bara ett vanligt finfilter, inget genomskinligt. När jag luftar så luftar jag på filtret, insprutningspumpen samt även läckoljeröret från spridaren. Men vid luftning av det senaste låter jag motorn gå runt med hjälp av startmotorn. Skall försöka spendera lite tid där imorgon och se om jag kan få bukt på det minimala läckaget på pumpen och testa igen. Om packningar till tex insprutningspumpen är kass så bör man väll se läckage också? nu menar jag packning mellan pump och motorblock eller andra sorters packningar vid olika anslutningar som har med bränslesystemet att göra. Skall även försöka trycksätta tanken men är lite osäker på tillvägagångssättet. På tanken har jag förutom påfyllningsrör en liten nippel där det pissar ut diesel vid överfyllning... Någon har sagt att på något vis med hälp av cyckelpump tex pumpa in luft för att pressa dieseln in i systemet och på så vis se minsta lilla läckage antingen med öga eller med hälp utav vatten och såpa?

Nu är inte jag så hemma på hur det fungerar med oreggade släp och regitrering men det är nog ej omöjligt att regga den om papper saknas samt bes, En genomgång av släpet, billig ljussats på biltema om sådan saknas, reg och bes!?

Problemet började en morgon när jag skulle ut och fiska... Hände inte ett skit... Instruktionsboken åkte fram och läste på om luftning på dessa härliga svartvita otydliga bilder. Efter 2-3 timmars luftning och väntande, vevande osv så gick den igång, dock svagt i början, Den dog ett par gånger men gav ej upp för efter vart startförsök blev det bättre och bättre. Gick på tomgång trots full gas men började efter 1,5-2 minuter att öka i varv. Gör som jag brukar, Ju mer den ökar, ju mer sänker jag gaspådraget. Och där var den igång, Stack ut och fiskade i många timmar och starta var gång, som den trotjänare den varit. 2 dagar senare... ja, jag står här nu 2 veckor efter det och frågar om hjälp....

Har en pump på motorblocket, Har suttit VP Bensin innan, Nu är där självfall på säkert 200 mm till filtret som även med hjälp av tryck från tanken och självfall rinner över till (inprutningspumpen), så då har jag ej fel att en o-ring kan täta mellan motorblock och mutter? Alla dessa pumpar... haha, men hoppas jag gjort mig tillräckligt tydlig i föregående poster

Mutter på mutter Varav den ena gängas på den andra och likaså i pumpen. Vart hittar jag membranet? svåråtkommligt? skall i allafall försöka täta med en O-ring och skruva fast, slutar läcka och därav suga luft?!?!? sen får man börja om och lufta och värma och försöka ge sig på ett nytt startförsök....

Att det kan vara kingikt att få igång vid kyla har jag förstått men 8 timmar är väll ändå att ta i? Spridaren har jag som ovan nämt lossat och kollat, och där kom ut ett par fina dimmor under tiden jag drog igång med startmotorn. Men det är det som är jobbigt, köpa en ny pump för 1000 lappen och sen visar det sig att det ej är den trots allt, Vet ej hur många gr man köpt delar till bilen vid problem och i slutändan visar det sig vara ngt helt annat, Om pumpn läcker vid anslutningen till tryckröret så kan väll en skadad o-ring kanske vara problemet? Får väll se närmare på det imorgon. Gaspådrag är på fullt tillsammans med köldstartsknapp, och när den startar och börjar öka i varv parerar jag med gasen åt andra hållet. Ja, tyvärr ligger den i plurret, och har ej möjlighet att ta upp förutom att lyfta

skall absolut testa med lite diesel i blomsprutan. Då jag nu hittat ett litet minimalt läckage vill jag fortfarande tro att problemet är bränslesystemet. Det jag inte kan få reda på är om pumpen fungerar som den skall eller insprutaren har tryck nog så där är två grejor jag alldrig riktigt helt kan utesluta känns det som, om man ej kan lämna in för test för en billig peng, men vart gör man det på så gamla delar?

När jag luftar så öppnar jag bara skruven på filtret då jag har självfall från tanken ner, likaså pumpen, den enda gången jag kör runt motorn med hjälp av startmotorn är när jag luftar uppe vid spridaren. har idag testat att köra med varmluftspistol i insuget direkt och visst finns där en tendens till att komma igång men händer ej mycket mer. Har även torkat av motorn vid alla bränsleledningar och där det kan tänkas rinna vid läckage efter många luftningar blir det ju lita blött. Har nu upptäckt att det läcker från pumpen (kopplingen där tryckröret går i) ej mycket till läckage men än dock!?? Men suger den verkligen in luft när diesel letar sig ut eller är det så att pumpen kanske tappar en del av sin förmåga vid läckage? Skall försöka titta på en skiss och se om där kan vara nån pckning som är itu, För att utesluta det, Lufta om och se om det hjälper. Mitt sista alternativ kommer att vara cylinderdemontering för att kolla status på kolv, ringar och ventilsäten, men det hoppas jag att jag slipper. Tack

Ta med dig proppellern till en återförsäljare och jämför sida vid sida? Är det inombordare och axeln i sig är skev så bör du märka det på mer vibrationer? Har båten börjat gå sämre nu?

Är inte Core materialet unket osv så brukar detta kallas Stress sprickor, Kommer med tiden om ej skött tillräkligt innan... En skada i coaten gör att vatten lättare tränger ner i balsat / plywooden mellan glasfibern och coaten detta har ju i syn tur påfrestningar på vintern... Checka in denna snubben som berättar MYCKET bra på hur viktigt allting är och hur pass lätt det är att göra åt... med lite tid och engagemang så har du en ny fin yta... DVS ominte redan ditt core material redan är genomblött, Det märker du nog dock om du slipar som han förklarar

Byt ut Spriten mot Gasol Finns inget godare än gasspis