Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

runb

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    46
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av runb

  1. Kanon! Tack för alla svaren. Då blir det till att byta oljan och lufta hydrauliken. Dock undrar jag nu hur jag ska gå tillväga för att lufta den? Samt hur får jag ut den gamla oljan? Har letat runt på nätet utan att bli klok på det hela. Instruktioner för en komplett luftning/byte av olja tas tacksamt emot.
  2. Nix, den är aldrig bytt. Däremot öppnade jag det gula locket till oljan, och där såg det ut att vara röd och klar olja. Kan det möjligtvis vara luftbubblor i den som gör att det låter?
  3. Bump såhär 2 år senare. Tycker problemet börjar bli allt värre. Har testat med ett nytt 12V batteri utan skillnad. Här kommer ett videoklipp på hur det låter vid upptrimmning. Har jämfört med en kompis båt som har samma motor samt årsmodell och den beter sig inte alls såhär. https://youtu.be/Ilf9nkhDWAM Någon som har en aning om vad det kan vara?
  4. Efter byte till ett nytt batteri så är problemet nu borta och värdena på mercmonitorn ligger stadigt kring 13-14V med motorn igång.
  5. Hej, och grattis till ett bra köp. Jag har själv samma båt med kolfiberinstrumenten från 2010 som jag köpte begagnad för ett par år sedan och hade faktiskt precis samma problem som dig. Och japp, det är belysning i instrumenten som du kan stänga av och på med belysningsknappen som har en liten lampsymbol. Dock fungerade inte dessa heller för mig, utan jag fick mäta bakom instrumenten och rycka lite i kablarna/ta bort ärg så hoppade de till slut igång. Dock hade glödlamporna gått sönder i mina lanternor, så där var det bara att skruva isär dem och köpa 2 nya glödlampor från kjell & co. Samma sak med lanternorna, glöm inte att slå på elen till dem via belysningsknappen. Ett tips är att därefter mäta om det är ström fram till lanternans fäste vilket jag gissar på att det kommer att vara. Lycka till!
  6. Hej, Jag har nu varit ute och mätt spänningen med multimeter över ett 12V-/cigguttag och den låg stabilt på 13.7-13.8V med motorn igång. Men jag har börjat få ett annat lustigt fel med motorn i samband med detta. Sist när jag var ute så stängdes motorn plötsligt av när jag körde i tomgångsfart och tryckte på trim-up knappen. Likaså idag så stängdes motorn av i ca. 25 knop, men plotter/instrument lös fortfarande. Den gick att starta som om ingenting hade hänt och jag körde därefter långsamt in till land. Väl inne vid hamn så började plottern larma och visa felkod "Mercury Marine... Motor 1, Kontrollera Motorn": Varv/min: 640 Oljetryck 401.3kPa Temperatur: 48.0C Spänning: 9.3V Kylmedelstryck 0.0kPa Bränsletrycka ...-.kPa Status: 0x00000001 Någon som har en aning om vad det kan vara eller om det är relaterat till problemet?
  7. Hej, Jag har en Mercury 50hk 4-takt från 2010 där jag har noterat att spänningen varierar från allt mellan 12-16 volt när motorn är igång. Dvs om jag kikar på Mercmonitorn så kan värdet variera från ex. 12,1v till 16,0v på 1 sekund. Det är aldrig något stabilt värde utan hoppar hela tiden. Samma sak om jag kikar på spänningen på plottern. Ska det vara så? Tack på förhand.
  8. Hej! Jag lyckades gå på grund i helgen och skadade ett blad på originalpropellern på min Ryds 478 GTI -2010 (50 hk Mercury 4 takt). Jag funderar på att till nästa säsong uppgradera programvaran i motorn till 67hk och undrar därför om någon vet en propeller som kan vara lämplig till det? Jag antar att motorn som nu har 50 hk inte lär gå lika bra med en propeller anpassad för mer, men hur mycket förlorar man egentligen i drag/toppfart? Passar även på att fråga, det är lite obalans i båten nu när man kör pga. att en del metall saknas på det ena bladet. Är det skadligt för motorn att köra med det tills dess att en ny propeller är på plats? Tack!
  9. Hej, Jag köpte en ny dyvika: https://www.boatlab.se/lanspropp-massing-o55mm-1st men funderar nu på hur den ska kunna hålla tätt då jag upptäckte att den saknar en packning och en utfräst yta att "låsa" mot (se exempelvis denna https://www.batofiske.se/batar-tillbehor/battillbehor/battillbehor-vatten-vvs/battillbehor-vatten-vvs-slangar-rordelar/dyvika) Är tanken att endast gängorna ska täta för med den översta lösningen så går den ju att gänga rakt igenom och låser inte mot något. Thx!
  10. Hej, Jag håller på att installera ett NMEA 2000 nätverk i min båt och funderar på hur strömkabeln ska anslutas (se bild). Är det röd och svart kabel som ska anslutas till konstant 12v samt jord och den vita till en störmbrytare alternativt motorns tändningslås? Jag har en 50 hk mercury EFI men lyckas dock inte att hitta tändningsströmmen och funderar därför på att koppla den till en strömbrytare istället. Vad händer om jag någon gång skulle missa att slå av strömbrytaren / konsumerar NMEA 2000 ström även då alla enheter är avstängda? Tack på förhand.
  11. runb

    Speciell marinkontakt

    Hej, Jag undrar om någon vet en svensk webbshop som säljer följande kontakt? Jag har en mercmonitor som behöver 12v+ och jord för att ge ström åt ett NMEA2000 nätverk och då sitter det en sådan hona i kabelhärvan, så jag undrar om man kan köpa och göra en egen hane och plugga i med ström? Tack på förhand,
  12. Det slutade med att jag fick tag i en förlängningssladd (2x1.8m) bak till ECMen så det vara bara att plugga i den så var det färdigt. Dock har jag en fundering kring Trolling control. Enligt manualen ska varvet kunna sänkas till 550 RPM som minimum men min stannar vid 700 RPM (Mercury 50 hp EFI 2010). Vad kan det bero på?
  13. Hej, Jag beställde nyligen ett mercmonitor-kit från ebay som anlände i brevlådan idag. Som jag förstod det så skulle allt vara plug and play mot datainterfacet/kontakten i motorn, men jag fick med en väldans massa kablar och tyvärr ingen installationsmanual. Jag reagerade också på att den kabeln som ska gå från monitorinstrumentet bak till motorn endast var en halvmeter lång. Är jag tvungen att köpa någon form av förlängningssladd till den eller vad är tanken med att den är så kort? I så fall är det någon som vet en återförsäljare som säljer sådana? Är det någon annan av er som har installerat en mercmonitor till en Mercury utombordare så får ni gärna komma med tips om vad man bör tänka på. Tack på förhand,
  14. Jag har nu varit ute och trailat båten för att kontrollera om det fanns något vatten i den, men det var max 1 liter som låg i mellanskrovet. Jag lyfte dessutom trailern rätt mycket i framkant för att verkligen vara säker på att allt eventuellt vatten skulle tömmas. Jag kontrollerade även motorns monteringshål och den var monterad näst längst ner vilket jag spontant tyckte kändes lågt. Jag hade dock lite tur och kunde jämföra eftersom jag har en 478 GTI samt en 475 GT på båtplatserna jämte med samma motor. Bägge de hade sina motorer monterade på samma höjd som min. Jag upptäckte idag att fenomenet är hastighetsberoende. I marschfart 20-22 knop är det väldigt kraftigt men gasar man upp mot 28-30 knop så minskar det avsevärt. Jag börjar helt enkelt tro att det beror på båtmodellen i sig. Har hittat en annan tråd med flera som har samma problem: https://baatplassen.no/i/topic/112230-galopperende-ryds-478-gti-trenger-tips/#comments Kan det trots allt vara värt att testa att höja motorn tros?
  15. Hej, Jag köpte nyligen en Ryds 478 GTI 2010 med en 50 hk Mercury fyrtakt och har nyss sjösatt. Dock är det så att båten "galopperar" väldigt mycket med en till två personer i (vilket är max vad jag hittills har testat). Grejen är att det går inte att använda power trim/tilt över huvud taget för så fort jag tiltar upp det minsta lilla (2-5%) så blir det ännu värre och okörbart så tilten känns meningslös i detta läget. Jag hade tidigare en Ryds 440GT med en 40 hk Yamaha fyrtakt och där kunde man tilta upp väldigt mycket (upp till 80-90% av tiltmätaren) innan det började galoppera med en person i båten. Någon som har en aning om vad det kan bero på? Finns det olika monteringsinställningar/fästen för motorn och att den i så fall skulle kunna vara märkligt inställd? Kan det bero på orginalpropellern som sitter på? I så fall skulle jag kunna tänka mig att byta till en bättre aluprop.
  16. Tack för tipset! Jag var ute vid båten idag och mycket riktigt så lät det likadant när jag snurrade på propellern med motorn upptiltad. Jag googlade lite på problemet och det är tydligen så på så gott som alla Mercurys utombordare. http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?423970-2015-Mercury-outboard-four-stroke-60-hp-noise-on-deceleration Tydligen sliter det en hel del på koppling/slutväxel så man får helt enkelt lära sig att dra av lite lugnare. Jag upptäckte dock att om man istället växlade till neutral så uppstod inte ljudet trots kraftig inbromsning.
  17. Hej, Jag har en Ryds 478 GTI med en Mercury 50 hk fyrtakt från 2010. Den är köpt begagnad i år och nyligen sjösatt. Jag upptäckte idag att när jag kör i planingsfart (ca. 20 knop eller snabbare) och drar av på gasen så börjar det låta väldigt illa om motorn. Det låter ungefär som när man växlar till backen utan att riktigt få i den, så kanske är det så att ljudet kommer från slutväxeln. Jag filmade ett videoklipp där ljudet hörs i slutet: Jag lägger alltså inte i backen eller neutral utan minskar endast gasreglaget från ca 70% till 0-5% gas. Felet är inte intermittent utan uppstår varje gång. (Minskar jag gasen väldigt sakta ner till 0% så uppstår inte missljudet.) Någon som har en aning om vad det kan vara som är felet / är det farligt att köra med?
  18. Har nu sjösatt och upplever att den skriker mest de första 5-10 sekundrarna när jag tiltar upp då jag antar att det är som mest belastning och tyngst. Då går den också väldigt långsamt känns det som. Efter de 10 sekundrarna så låter den betydligt mindre och piggare. Jag får kika på oljan nästa gång jag tar upp den.
  19. Toppen! Det ska jag testa. Bra tips med att borra för att få stopp på sprickan, stort tack!
  20. Ok. Hur går man i så fall bäst till väga? Behöver man skruva bort hela pulpeten tros då sprickan sitter lite dumt till och man inte kan komma åt den bakifrån? Är det att slipa ner och på med ny gelcoat som gäller?
  21. runb

    Eltilt skriker

    Hej, Jag har en 50 hp Mercury EFI 2010 med runt 80 gångtimmar på där el-tilten har börjat "skrika"/låta väldigt högt och rätt illa. Det låter oavsett om man sänker den upp eller ned, men den fungerar precis som vanligt. Någon som vet vad det kan bero på? Är det något som börjar gå sönder och behöver åtgärdas eller är det bara att fortsätta använda som om ingenting hade hänt? Jag har noterat att själva metallcylindern ser ut att sakna fett/olja. Är det OK att smörja upp den eller finns det en anledning till att den saknar fett? Tack på förhand,
  22. Hej, Jag har en Ryds 478 GTI där det har blivit spricka i styrpulpeten. Är lite rädd för att den ska bli större och undrar därför om man kan göra/reparera den på något sätt, eller är det bara att låta den vara? Bifogar en bild på skadan (ca 2 cm stor).
  23. runb

    Ratt till Ryds

    Hej! Är det någon som vet var man kan köpa en liknande ratt som på bilden nedan till en Ryds båt? De satt som standard på Ryds 478, 510 och 568 från 2010 till gissningvis någonstans kring 2015. Jag har varit i kontakt med Ryds själva som sa att de tyvärr inte längre tillverkar den. Tack på förhand,
  24. Topp. Jag är dock inte helt med på hur jag ska göra. Ska jag lossa likt de gör på denna videon och helt enkelt spänna med hjälp av ratten?
×
×
  • Skapa nytt...