nattsudd

Tack för svar! Ja, jag bytte hela nummer 3. Och jag har snurrat på och kollat hela kransen. Alla kuggar är där vad jag kan se. Möjligen har de blivit slitna i ytterkant om startdrevet skavt emot men det är svårt för mig att se - skulle ju behöva en orginalkrans för att veta hur det ska se ut. Första gången jag arbetar med startmotor. Men har ju också förstått det som att startdrevet är ett mjukare material för att ta stryk i första hand. Får bli test av utskjutet imorgon. Hur mkt kraft blir det då? Kan jag lägga den på en bänk eller behöver jag skruva fast den i typ skruvstäd? Är det bara att koppla minus till startmotorns gods, plus till plus och sen toucha på solenoiden med plus (via den andra plus eller genom extra kabel)?

En lite större bild finns i det här albumet: https://picasaweb.google.com/109414857231283029936/MamaebShipman28?authuser=0&feat=directlink Senast ändrad av nattsudd | 24 juli 2011 | 19:54

Bifogar en bild på min startmotor i genomskärning. Ja, klykan (nr 7 på bilden om det går att läsa med upplösningen som blir här) tittade jag på. Såg en liten skåra i den rundell som går i nr 4. Pratade dock med en expert som menade att det inte borde vara problemet om ingen skada är synlig i nr 4 (vilket jag inte kunde se). Men du misstänker en skada på den klykan? Martin

Hej, Har en Farymann 12 hk. Förra året bytte jag tändlås och klantade mig en aning, kopplade fel så att inte låset studsade tillbaka när motorn startade utan det krävdes att nyckeln vreds tillbaka manuellt. Innan jag förstod vad jag gjort hade vi ju hållt inne startnyckeln lite för länge. Problemet nu är att startmotorn > ibland < slirar/ger ifrån sig oljud vid start. Det brukar funka att låta allt stanna och sen starta fint. Häromdagen var jag ute fick jag tre slirar på raken, först vid fjärde försöket startade motorn. Inne i hamn provade jag att starta tio ggr, första gången slirade den, de resterande nio startade den fint. Bestämde mig dock för att det var nu var dags att göra något åt saken. Har nu tagit isär startmotorn och bytt startdrevet i startmotorn. Det såg enligt en expert något slitet ut på några av kuggarna. Enligt mitt amatöröga ser kransen i motorn ok ut men jag är inte hundra på det. Trodde att jag löst det, men icke. Första gången startade den fint, andra slirade det, sen startade den fint flera ggr. Där befinner jag mig nu. Bytt startdrev, men den slirar likväl ibland. Är det något som känner igen symtomen? Har fått tipset att provköra startmotorn utanför motorn för att se hur den beter sig vid start? Några andra felsökningstips? Tacksam för alla tankar! Martin

Min erfarenhet är att det brukar lösa sig genom några oljebyten. Byta. Köra en stund. Byta. Har gjort det två ggr i livet. Ingen av mina båtar har krävt någon dyr olja. Martin

Såg nu att flytvästen kan ses på den lilla på min profilbild (gick alltså att ha ganska länge, upp till 15 kg vilket ju är ganska länge). Martin

Har också haft den här, vår dotter var dock 6 månader när det blev sommar och segling. Sen angående pillandet på winschen...usch, får en sån flashback, jag hade min dotter i babybjörn och skulle inte segla egentligen (det gjorde min sambo), men i något ögonblick när det behövdes var jag där och skotade instinktivt. Och den lilla tyckte winschen var jätteintressant och sträckte fram händerna. Det hände inget och hon var väl inte i närheten ens, men jag fick mig en tankeställare...och har respekt för winschar (bland annat)... Hursomhelst, det här var en bra flytväst...

Hej, Har min båt i Åkersberga på östkusten. Ska ut på midsommar, förmodligen till Finnhamn. Skulle sedan vilja lämna båten någonstans i skärgården ett par dagar för att sedan komma ut igen. Vill slippa segla lite transportsegling. Finns det någon bra hamn lite längre ut i skärgården (gärna mellersta skärgården) där det går bra att lämna båten (där t.ex. ligger på boj och inte på ankare) och där det går skärgårdsbåt så man kan ta sig dit och tillbaka utan egen båt? Några tips? Martin

Menar du att jag skulle vara så blind? Jag vet att den lilla väldigt tydligt var sexkantig inuti, men inte de stora. Inte helt otänkbart att jag missat något iallafall, ska bli intressant att se... Martin Senast ändrad av nattsudd | 25 maj 2011 | 17:16

Toaen, nu läste jag ditt inlägg igen och förstod nu hur du gjorde. Alltså in med genomföringarna, på med kopplingar, ventiler, sen skruva ut dem och på med Sika. Låter ju finurligt, bortsett från att jag tycker det verkar så svårt att lägga sikaflexet bra på genomföringen med så lite svängrum som det blir mellan genomföringen och skrovet när den hänger i hålet...ska fundera över det... Martin

Tack för alla kommentarer! Jag har nu skjutit upp sjösättningen och ska göra om arbetet. Ni svarade (de flesta) det jag anade att ni skulle svara. Jag är en väldigt försiktig typ också så jag vågar inte riktigt chansa (kommer gå runt och noja över att vattnet trängt in i laminatet, hela sommaren). Nu undrar jag hur sjutton jag ska göra detta bäst. Alla genomföringarna är inte sexkantiga, flera av dem (de större) är runda med endast en liten töntig klack längst upp i röret. Jag får väl komma i båtaffären vad de rekommenderar för verktyg för att hålla emot. Använde ett stämjärn och skiftnyckel sist och det gled ju en aning. Sen har jag förstått att lin är bättre (var köper jag det?) än gängtejp. Men sen. Anders, din idé om att ta ut dem lite grand och sätta ny silkaflex är jag själv lite skeptisk till eftersom jag tycker det är svårt att få sikaflexet fint i rännan på genomföringen (vilket jag förstått är viktigt). Tror med andra ord att jag tar ur dem helt och börjar om. Men är det då bättre att i samma andetag, skruva fast genomföringen, sätta på kulventiler m.m. innan sika har torkat för att sen inte röra det? Nu satte jag ju fast själva genomföringen, lät allt torka och satte sen på kulventiler, kopplingar m.m. Toaen - det du beskriver, var satte du Sika efter att det torkat? På insidan? Eller fyllde du på på utsidan? Förstod inte riktigt. Helt enkelt en följdfråga, vilken är den bästa proceduren så att jag slipper göra det ännu en gång? Martin

Hej, Två dagar till sjösättning och jag har fått huvudbry. Har bytt fyra genomföringar i år och skulle idag testa om allt (kopplingar, slangar) höll tätt genom att plugga igen genomföringen i botten och fylla på vatten. Visade sig att ett par inte höll tätt i kopplingarna mellan kulventiler/slanghållare eller genomföring/kulventil, så jag fick börja om med ny gängtejp m.m. Jag vet (eller tror mig veta) att när man sätter dit nya genomföringar ska de inte rotera efter att sikaflexen på utsidan härdat. Nu är det dock så att mina har gjort det iallafall - när jag skulle skruva på kulventilerna så gick det inte att hålla emot tillräckligt (kanske inte hade tillräckligt bra verktyg för att hålla emot). Genomföringarna har alltså roterat. Frågan är nu - genomföringarna har roterat - behöver jag börja om från början? Eller kan jag lägga en sträng sikaflex utanpå genomföringen på utsidan (efter slipat bort bottenfärgen)? Vad skulle ni gjort? Och varför? Martin

Jag har bara varit med om detta med en bensinare (inombordare) men som jag minns det var det en sak som var viktig. Att få den smörjd så fort som möjligt. D.v.s., att få in ren olja (om du fått in vatten i oljan vilket känns sannolikt, byt), få ut fukten från elen (spraya med 5:56), kolla att bränslet är rent och sen starta så fort som möjligt för att oljan ska smörja motorn så fort som möjligt. Därefter kommer sannolikt generator och startmotor börja krångla efter ett tag, så de kommer väl behöva renoveras (så var det iallafall i mitt fall). Vågar inte säga med hundraprocentig säkerhet, men jag antar att en diesel inte skiljer sig från en bensinare i det här avseendet.... Lycka till! Jag vet hur det känns...i mitt fall gick motorn fint efter lite omvårdnad... Martin Senast ändrad av nattsudd | 15 maj 2011 | 21:30

Jag har de senaste dagarna botat min abstinens med Oerhört läckert och känns som båtarna funkar realistiskt. Verkar dock vara en annan form av segling än sailonline. Martin

Då skulle jag kolla med Plastskador och Montage i Svinninge Marina http://www.plastskador.se/ Jag kontaktade dem för att jag var orolig för kölen efter en grundstötning. Fick inspektion svar på mina frågor om kölens konstruktion - gratis (var inget problem med kölen). Har bara hört gott om dem från såväl försäkringsbolag som från människor på båtklubben. Martin Ps. Är det en träbåt som ska plastas (med tanke på tidigare svar)? Det vet jag ju förstås inte om de gör...men fråga skadar ju inte... Senast ändrad av nattsudd | 11 januari 2011 | 21:39

Hejsan, Har sett ditt inlägg tidigare och tänkt att jag ska svara. Jag är själv ägare till en Shipman 28 i Åkersberga, ligger vid Trälhavets båtklubb. Har du fått komma ut ännu? Den är ju inte så rolig att backa med. Det var ovant för mig som mest kört motorbåt tidigare. Men å andra sidan som någon var inne på svänger den snabbt framåt. Backa blir mer ett sätt att skapa sig svängutrymme framåt. Om du behöver en levande fender ombord kan jag följa med någon dag. Kan vara kul att få se en annan Shipman. Vi har haft vår Shipman några år och jag börjar känna båten ganska väl, just nu krånglar motorn för mig (en Farrymann, inte säkert du har samma) så de senaste dagarna har jag mest glott på motorn. Nu kommer vi nog sticka ut i helgen iallafall, men sen kan jag titta förbi någon dag om du vill. Martin

Hej, Jag har en Shipman 28 - alltså cirka 8,86 m segelbåt. Hur funkar det att dra en sån här jolle efter? Är den för stor/tung? http://www.byggplast-batprylar.se/Vattensport/GummibÃ¥tar/GummibÃ¥t_Duramar/GUMMIBÃ…T_DURAMAR_ME-265 undrar Martin

Jag köpte en box från Biltema och satte kopplingsplintar i den. Tror boxarna fanns i olika storlekar. Här en bild utan lock under pågående arbete (som nu är klart). Martin

På solenoid-matningen? 12 V 6 A.

Hej, Innebär det att säkringen mellan regulator och solcell ska flyttas närmare regulatorn? Eller säger du bara att den säkring jag satt vid batteriet är viktigare än den andra? Vad är ditt råd i relation till hur jag ritat på schemat? Martin

Jo, jag hade inte riktigt greppat det här med hur spänningsfallet fungerade - har fått det påpekat tidigare. Men jag har ett par frågor till dig: 1) Eftersom jag nu överväger att inte ha huvudströmbrytare av säkerhetsskäl (eller omvänt att det inte utgör någon större säkerhet, där är du och Skyllermarks överens ). Banditer seglar inte, men åker för motor. Därför är jag fortfarande intresserad av att ha en knapp i båten och du nämnde att sätta en på solenoid-matningen vilket ju lät fiffigt. Är det något sånt här du tänker dig typ (för Solenoiden tar väl inte mycket A): // länken funkade inte - får lägga en bild nedan //http://www.seasea.se/El/Panel_Kontakter/Kontakter/STRÖMBRYTARE_2-POL_DRAG_KROMAD'> 2) Det där tillfället när din startmotor fick fnatt och du hade velat ha en yxa. Hade inte en säkring i kabeln mellan batteri och startmotor funkat som en yxa i det fallet? Om jag förstår dig rätt ökar ju A när startmotorn står och tuggar länge. Säg då att min startmotor i normalfallet tar ca 90 A som någon ovan föreslog. Och att det ökar ganska kraftigt om den får fnatt, vore det då inte bra med en säkring som bryter vid 150 eller så? Eller har jag missuppfattat något? I så fall blottar jag min okunskap och lär mig något nytt. Martin Senast ändrad av nattsudd | 02 maj 2010 | 21:39 Senast ändrad av nattsudd | 02 maj 2010 | 21:42

Skönt att höra att det ser bättre ut! Jag tror det är ganska säkert att lägga till bredvid mig. Säkerhetsbesiktade förra året vilket ledde till omgjort gasolsystem (med den dyraste plast(gasol)hink jag någonsin köpt - men bra blev det). Numera har jag dessutom diesel vilket jag är glad för. Däremot har jag ett par genomföringar som börjar se medtagna ut. Kanske är det så att jag sjunker över natten, men då blir det ju bara mer plats åt båtgrannen. Läste igår en tråd om någon som var hemskt glad att han kunde slå av strömmen med en brytare eller avskiljare när det började ryka i ledningarna (vilket hade hänt). Men kanske borde han istället bara ha säkrat av bättre. Jag är förvirrad men på en lite högre nivå än för ett par dagar sen... Den här brytaren är det som väntar på att bli monterad...om det nu blir så... http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=5417 Tack för all hjälp! Martin

Hej, Silvertejp är ju förstås förträffligt, men om det känns dyrt och lite jobbigt kanske ny väv och epoxi (eller polyester) kan vara något. Här är en tråd där jag ställde en liknande fråga för något år sedan - tror inte det var principiellt annorlunda än din lagning. Det viktiga är vad jag förstått att slipa ner ordentligt till väven blir synlig på en lagom stor yta och sen bygga upp med nytt kant i kant (inte lägga väv och ny epoxi/polyester ovanpå gelcoat eller färg - då släpper det igen). http://www.maringuiden.se/forum/;thread=282816 Det var inte särskilt knepigt att göra, min lagning har hållit och t.o.m. fått beröm av en riktig plastmästare. Martin

Hej igen, Elektriskt utmanad person - det tycker jag var fint uttryckt och ganska väl överensstämmande med verkligheten. Samtidigt är det nog den där utmaningen som gör att det är roligt - att lära sig nytt. Men man vill ju inte brinna upp. Forumet är ett fantastiskt stöd! Här kommer ett nytt elschema med nya säkringar inlagda (jag var iväg idag och köpte säkringshållare) där jag uppfattar att de bör sitta. Lite osäker är jag dock gällande solcellen - batteri. Alla säkringar är nu gröna i schemat. Synpunkter mottages tacksamt och om de verkar vettiga omvandlas de till praktik! Jag har ännu inte ändrat något i laddnings/start-kretsen. Väntar med den delen...känner mig inte mogen att ta ställning ännu. I värsta fall får du ta bort säkring och huvudströmbrytare när du köper båten. Martin Ps. Om nu inte generatorn ska styra dimensioneringen av kabel - hur ska man tänka kring startmotorn. Hur många A kräver en startmotor? (på en liten motor 12 hk) Och hur tar man hänsyn till det - det är väl under förhållandevis kort tid ändå.

Och såhär blir det nya skåpet med kopplingsplintarna...