lmgb

Jag tog upp båten idag och kostaterade att den klarat sig tämligen bra mot beväxning men på roder och propelleraxelstöd var det en hel del. Dessa är målade med samma färg som resten av botten. International micron. Både roder och stöd ar av brons. Någon som har en ide varför det växer på dessa men inte på resten av botten som är målad. Magnus

Ett av problemen när du backar är att vattenströmmen riktas rakt föröver längs med kölen som då agerar ett roder ställt i mittläge som dessutom har en area som är mycket större än du någonsin kan montera. Visst kan storlek och form hjälpa men vid back så blir det ändå marginellt. Det är först när båten börjar göra fart genom vattnet som rodret riktigt börjar ge effekt. Och det är ju inte så ofta man backar långt och med fart. Sen agerar ju varje båt lite olika.

Som ytterligare möjlighet till tekniken beskriven ovan är att nyttja kavitationskraften från propellern. Denna ger en sidorörelse pga propellerns rotation. Man måste då lära sig hur den egna båten reagerar beroende på om man har en höger eller vänsterroterande prop. Mao, kör rakt fram och slå back (ordentligt) och notera vilket håll aktern vrider. Nyttja sedan detta fenomen når man vill vrida runt och sväng åt den goda sidan genom att omväxlande slå fram/back. Med lite övning är det en god hjälp. Detta är även en god hjälp när man skall lägga till långsides och vill ha in aktern mot bryggan. Magnus

Inte så många som jag hoppades på i våras. Har ju inte varit den allra bästa sommaren under Juli. Nåväl, kring 250 har det nog blivit i alla fall. Hoppas kunna räkna upp siffran rejält innan upptagning sent i höst.

Örnvik 610 MC finns som diesel. Dock endast senare årgångar. Se tex http://www.maringuiden.se/u/xlgl/;action=minbat&content_only=true&id=4667 // Magnus

30/5, 15 -16 grader i havet utanför Göteborg. Brrrrrr......långt kvar till bad.

Hej, Här är ett smart tips att avlasta en lina utan att behöva släppa på spelet. http://www.loggin.se/tillbehor_avlastning.htm // Magnus Senast ändrad av lmgb | 20 april 2009 | 18:49

Värm hela listen i hett vatten så att den mjuknar och montera (dra) innan den kallnat igen.

Verkar som att tråden spårat ut från hur man kopplar ev VV-beredare till motorns kylsystem. Nu verkar intresset snarare hur man skall koppla en elpatron utan att ha 240V. Varför man skulle vilja det förstår jag faktiskt inte. Man kopplar väl värme vid gång till kylsystemet och till landström när det finns tillgängligt i hamn (och inte vill ligga och tomgångsköra). // Magnus

Hej, Det blev en vv-beredare utan elpatron. Inte för problemen med galvaniska strömmar utan för att jag fick ett begagnaterbjudande jag inte kunde motstå. Den kopplades in mellan anslutningen i framkant på toppen och returen till värmeväxlaren (se bild). Så småningom kommer det nog med en elpatron med i bilden och då absolut inte med en inverter. Tror inte ens att det går (4-6000W) Och vad har man dessutom vunnit? Motorn måste vara igång (då nyttjar man ju ändå kylvattnet). Att lösa jordproblemet och undvika galvaniska strömmar finns åtskilliga trådar här på forumet. Allt från isolationstrafo till att inte ansluta landjord. Den lösningen skall jag grubbla på fram tills det är dags. MVH Magnus

Länk till handbok för 2720 serien. Tyvärr på Norska. Men kanske bättre än ingenting. http://www.kdtrading.no/tradingshop/tekniskinfo/instruksjonsbok_2720.pdf

Se inlägg http://www.maringuiden.se/forum/;thread=10635 En bit ner i tråden nämns Opel Rekord 58

Hade en Cascad 19 på 80-talet med en B18 i. Tyvärr ingen logg i båten men som jag minns det (nu är det ju himla länge sen) hamnade man nog på en 20 knop beroende på väder och last. Förbrukning, tja det enda jag minns är att vi körde Lysekil till Göteborg på 60-70 liter vid något tillfälle.

Har en Junkers gasdriven varmvattenberedare sittande i båten. Saknar modellbeteckning och manual. Är det någon som känner igen den från bilderna? Är det någon som har en manual? // Magnus

Tack för din beskrivning. Skall leta grundligt och åtekommer med vad jag hittat. //Magnus

Jag har två st Ford 2725E 6 cyl dieslar i min båt och funderar på att byta den gamla gasdrivna varmvattenberedaren till en modernare med anslutning till sötvattenkylningen på motorerna samt 240V patron. Är det någon som har erfaenhet av denna övning på dessa motorer? Har inte helt klart för mig var och hur den skall kunna kopplas till motorerna. MVH Magnus

Hon hette Ebony när jag köpte henne, och inte byter jag väl namn på en båt som är döpt.

Rundar Kullen i högsommarvärme och svag vind. Härligt!