davidi

1985 stämmer med serienumret också. Jag hittade den här efter lite googlande när jag letade efter årsmodell på min snurra: http://os2.fannet.ru/boating/Yamaha/MODEL INDEX-FRAME NUMBER-COLOR CODE_1958-2008.pdf

Säkrad plus till tunna kabeln. Toppen, nu händer det saker när man vrider om nyckeln, tack för hjälpen!

En burk autosol inhandlad, jag antar att jag tvekade för att artikelnamnet var kromglans. Den ingrodda smutsen gick hur som helst bort hur bra som helst efter lite skrubbande med rotborste. Snart glänser hela båten!

Här är babordsidan. Jag tog några sunkiga mobilbilder när jag plockade av motorn, och på dem ser det ut som att minusledaren satt vid punkt 1 som bör vara en lämplig jordpunkt. Pluskabeln satt vid 2, och sedan var det den där lilla tunna kabelstumpen 3. Den har jag inte anslutit.

Styrbordsidan, inga konstigheter. Den mångpoliga kontakten från reglaget är inkopplad, men enkelledarna har jag lämnat. Jag antar att de går till instrumenten?

Idag har jag fått tag på nycklar till reglaget till min Yamaha 140 -87, som jag har skrivit lite om tidigare här. Ett första försök att vrida om nyckeln och starta resulterade i absolut ingenting. Eftersom jag har plockat av motorn från båten är inte exakt samma kablar inkopplade som vanligt, men jag tycker att jag borde ha kommit ihåg de nödvändiga. På styrbordsidan finns en mångpolig kontakt med kabel som går till reglaget. Den är inkopplad. I övrigt finns några ytterligare enpoliga kontakter, men dem antar jag går till instrumentet och ska inte behövas för att kunna provstarta i garaget, eller? På babordsidan kommer batterikabeln in, en plus och en minus...plus ytterligare en tunn enkelledare. Behöver den kopplas in för att få liv i motorn? Och i så fall, vart ska den kopplas? Till plus på batteriet?

Plockar upp en gammal tråd... I tråden nämns bl a en burk autosol. Vilken av Autosols produkter syftar man på här? Den enda jag har använt säljs på tub. Båten jag nyss köpte har stått utomhus utan presenning under tio års tid, så lorten är rätt ordentligt ingrodd. Högtryck fick inte på långa vägar bort så mycket som jag önskat. Jag provade även med sånt där kastrullrengöringsmetalltrassel. Det fick enkelt bort den fastväxta mossan på de släta ytorna (nej, det repar inte vad jag kan se), men på det skrovliga halkskyddsmönstret kommer det inte ner ordentligt.

Jag kan ju inte svara för Flipper_510_HT, men själv är jag inte det minsta teknikfientlig. Tvärtom pysslar jag med teknik hela dagarna. Det gör det bara viktigare att inte behöva ha en massa extra teknikprylar runtomkring mig ute på sjön, annars vore det ingen avkoppling från vardagen. Men för all del kan jag gärna tänka mig att sitta en stund vid datorn för att planera en tur, och då saknar jag ett bra sätt att hitta naturhamnar på ett digitalt sjökort, kanske med möjlighet för användare att skriva omdömen på dem?

Det finns en ute på Blocket, och den påstås vara byggd i Kalmar. http://www.blocket.se/stockholm/Rymlig_nyborjarbat_26414163.htm

Här är en sådan testklämma med gripklo: http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=146737412

Byta impeller tänkte jag självklart göra så snart jag vet om motorn i övrigt är något att ha. Det funkar säkerligen ofta att bara köra vidare, men det är trist att riskera att den ger sig långt ute till havs. Att aldrig någonsin skruva isär den delen av motorn är dessutom ett säkert sätt att få den att kexa ihop helt och hållet, jag har en gammal Evinrude 25 ute i garaget som jag just nu varken får ihop eller isär av just den anledningen. Jag har hur som helst fått hem Yamahan (pust pust, att släpa den motorn genom snön till släpvagnen var ingen lek) och verifierat att den går runt smidigt om jag vrider på svänghjulet för hand. Återstår att få upp den på lämplig ställning för att kunna provköra. Jag är hoppfull, den har säkert många år kvar än. Egentligen är det ju en endast 13 år gammal motor som bara råkar ha stått still tio år extra...

Impeller ska bytas, och växelhuset ska få ny olja, och sen blåser jag ur förgasarna. Tyvärr är jag inte så säker på att den fick någon ordentlig vinterkonservering när den ställdes för tio år sedan, så därför undrar jag om det är no-no att starta den innan kolvar och cylindrar har synats. Borde jag lyfta toppen (topparna?) och ge innandömet en omgång med smärgelduk, eller slipas eventuell rost av sig självt när den får gå en stund? Jag vill ju inte gärna riskera att den skär pga något sådant.

Vad händer med en motor när den har stått still länge? Jag köpte just en båt med en 140 hk Yamaha -87 (tror jag), där både båt och motor har stått utomhus utan att ha varit i vattnet de senaste tio åren. Motorn ser fräsch ut under huven, men jag är lite orolig för vad som kan hända när en motor står så länge. Vad borde göras innan jag börjar köra med den till våren?

Huh? Jag reagerade också på bilden först, tills jag såg den lilla 2.2-hästaren eller vad det nu är som sitter på babordsidan

Ok, tack så mycket. Var hittade du förresten den mappningen från serienumret till årsmodell? Serienumret har inte matchat i någon av de listor jag har hittat på nätet.

Så här ser den ut.

Jag har letat runt halva webben efter vilken årsmodell min nyinköpta Mercury 25 XD med serienummer 9409092 kan tänkas vara, men inte hittat något. Jag gissar på en sen 80-talare. Någon som har tillgång till bättre källor än jag?