crabfish

Några som försöker få bil och båt att bli mer jämställda. Troligen så man tänkte när man ville ha samma regler för bil och båt då 0,2 lagen tillkom. Källa: http://www.expressen.se/gt/tva-man-backade-sin-bil-rakt-ner-i-vattnet/ Viss likhet finns, både bil och båt har däck.

Detsamma önskas. Rätt så seg nu efter att tagit upp min båt med kran. Högtryckstvättat. Servat inkl. konservering och kört båt på trailer till vinterförvaring utomhus och byggt ställning samt på med press i blåsten. (10-15 m/s) på västkusten. Plockade bort proppen men det är en enkel på ett Alpha One drev så det gick snabbt. Men nu är det klart och båten kan vila till våren. Tog med en 5 literer dunk med bensin som legat i båten i 5 år. Ska analyseras och testköras i snöslungan till vintern. Snöslungan är jäkligt grinig och dålig soppa kommer säkert ge resultat. Återkommer med resultat. Hoppas det löser sig med Bravo 3 jobbet för dig.

Du behöver två hylsor annars verkar det vara samma tillvägagångssätt. http://www.thehulltruth.com/boating-forum/70680-bravo-3-prop-nut-removal-help-please.html#b Även beskrivet mer på sidan 68 http://www.mercurymarine.com/_media/pdfs/serviceandwarranty/sterndrive-models/Non-EC/90-899883179-Maint.pdf

Kanske detta kan vara till hjälp? Del 1 Del 2

Utan att jaga millimetertrar nu så kanske vi kan föra en enkel diskussion. Sjölivet anses av vissa som farligt. Allt är farligt till och med att leva då man dör av det. Men jämfört med många andra fritidsaktiviteter så anser jag att livet med fritidsbåtar är hyffsat ofarligt. Visst drunknar folk och ramlar och slår sig, kör på grund mm. Den statistik jag redovisade visade på en kraftigt fallande trend på dösolyckor och antagande var att även andra olyckor följer samma mönster. Kanske fel men mitt antagande. I en av länkarna redovisas ett antal antaganden som kan vara tänkbara anledningar till att det blir säkrare. Även att miljön, som denna tråd handlar om, blivit bättre. Betydligt färre fuskar med fartygsfärg och väldigt få har rester med bottenfärg med tennföreningar. Vi slänger inte skit i vattnet som vi gjorde för. Finns till och med en gammal reklam jag sett där man tippsade om att göra hål i ölburkar för att de skulle sjunka bättre. Vad jag vill säga med mina inlägg i denna tråd är att på naturligt sätt har folk utvecklats till ett säkrare sjöliv och bryr sig mer om miljön. Därför vill jag inte se mer lagar och förbud som ska få oss att leva på ett visst sätt och kontrolleras av myndigheter (KBV och Polis) utan satsa mer på information och få oss att välja bättre alternativ. Miljö som tråden handlar om. Om man istället för att införa förbud mot tömning av toatankar hade börjat med att bygga ut sugtömningsstationer och gjort dessa attraktiva med gratis färskvattenpåfyllning mm samt infromation så hade det troligen gett mer än nya lagar och förbud. Åtminstone trevligare än KBV som ska hänga över oss som en ilsken förälder. Att de ska sitta där och kolla så du inte slänger tepåsen överbord. Vara vid sjösättningsramper och skrapa på vår bottenfärg. Kolla så vi inte tagit en öl före vi kör båt. Undersöka om vi bajsat idag och tanken är tom. Att vi har flytvästen på när vi sover osv. Leta inte millimeterar nu utan att jag anser att vi är vuxna och borde kunna ta visst ansvar själva. Annars hur ska det gå att lita på oss när vi nästa gång ska gå till valurnan?

Elementärt. Båtar har däck och det har cyklar också. Är inte dödsolyckor olyckor? Nej det är nog något helt annat. Säkert de blandat in normalt dödsfall. Går säkert hitta motsvarande grafer som vissar motsvarande utveckling men de kommer ni (Du och Abbe) inte tro på ändå så varför bry sig. Eller? Då kan jag avslöja att 100% av alla som någon gång vistats på en båt både som passagerare eller förare kommer dö. Vill ni ha statistik på det också? Kommer här Men den gäller nog inte för jag har gjort den själv.

Den har du redan fått se men minnet kanske inte är med Gå tillbaka till 70-80 talet och se utveckling fram till nutid så ser man sjunkande antal olyckor och samtidigt finns annan statistik som visar på ökat antal fritidsbåtar. Se bild. Men det är nog inte den du tänkte på. Troligen vill du se hur lite nya lagen mot ett ickeproblem löste. Källa http://www.sittbrunnen.se/segling/45-saekerhet/559-saekrare-pa-sjoen Där finns även en del tänkbara orsaker till minskningen. Här är lite om ökningen av fritidsbåtar Antalet fritidsbåtar har ökat med 23 % på 6 år enligt Båtlivsundersökningen http://www.dagensbatliv.se/antalet-fritidsbatar-har-okat-med-23-pa-6-ar-enligt-batlivsundersokningen Nu får du hjälpa till och gräva fram mer statistik och inte bara tjata.

Enligt Anna Niska, forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, beror ökningen till stor del på att allt fler cyklar. Intressant slutledning. Antalet som cyklar har ökat = ökat antal olyckor (låter naturligt) Antalet med fritidsbåt har ökat = Minskat antal olyckor (hur blev det här då?) Ändå inför man idiotlagen och vill införa fler åtgärder för att minska olyckorna med fritidsbåtar. Kanske ett av Sveriges säkraste fritidssysselsättning. Jämför med fotboll, utförsåkning, mountainbake i skogen, krossåkning, Ungefär 11 000 personer skadar sig varje år så allvarligt i skidbacken att de hamnar på akuten. Av dessa är 6 500 barn. http://www.dinsakerhet.se/Barns--ungas-sakerhet/Idrott-och-lek/Vintersporter/ Eller när vi ändå är på ett marint forum, olyckor på isar Mellan 1990 och 2007 förolyckades 372 personer i 318 isolyckor. http://www.calazo.se/blogg/olyckor-vid-skridskoakning Detta verkar tydligen vara helt ok eftersom INGET görs åt detta. Nu är fritidsbåtar vårt största miljöhot. Kanske de som ligger bakom hela påstådda klimathotet också. Nej dags att inse att våra maktgalna nissar vill åt oss fritidsbåtsägare. Vi har helt enkelt för trevligt. Väsnas för lite och tacksamma att sätta åt. Vi vill behålla rätten at få ha trevligt på fritiden. Rör inte min båt

Verkar som det finns de i Sverige som vill ha bort fritidsbåtarna. Förhoppningsvis kan det finnas de som här är beredda att kämpa för att få behålla vårt intresse. Fundera på vad miljömuppar och Transportstyrelsen kommer ställa till med och säkert få igenom om vi inte sätter oss emot. Transportstyrelsen har fått i uppdrag att komma med lösningar för att halvera antalet olyckor till sjöss fram till 2020. Givetvis bra initiativ men med felaktig grund kan det bli ett antal vansinnesslagar beslutade av folk med på tok för liten kunskap om livet med fritidsbåtar. Men det finns säkert de som anser att detta bara är konspirationshysteria och fantasier. Båtpoler, man blir så in i helvetes förbannad på dessa jävla tomtenissar.http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/angry_smile.gif\ title=\angry\ width=\20\ />

Har oftast väst typ seglarväst. Även medveten om begränsningar. Använder dock inte båten när det är kallt i vattnet. Hade jag gjort det hade jag haft en räddningsväst. De tillfällen jag hoppar över västen är när vi är riktigt innomskärs ett stycke från farleder och det är mycket varmt. Hoppar aldrig över den då jag är själv i båten eller när vädret är sämre. När barnen var mindre var det obligatorisk väst för alla för att få in säkerhetstänket.

Thomas-1 Visst är vi envisa och vågar sticka ut. Köper inte allt vi matas med. Kopparfärg i som bottenfärg har jag grävt en del i och där fanns en del tveksamma beslut. Även den förhatliga 0,2:an eller de klimatalarmister som förnekar och döljer fakta, typ medeltidens varma period för den inte passar in i deras teorier. Där vägrar vi (åtminstone jag) hålla tyst. Det vi säkert är rörande överens om är att värna om vår miljö runt kuster och hav och då är det dumt att sticka huvudet i sanden och inte ta tag i de verkliga problemen med dålig miljö. Kanske inte hela lösningen med att införa sugtömning av båtar och strunta i att enskilda avlopp från fritidshus och permenent boende. Eller varför inte ett hårt drivet jordbruk med utdikade våtmarker som släpper ut skiten snabbare i våra kustnära vatten. Men då är det lättare att slå på oss fritidsbåtsägare som inte väsnas. Eller?

Tror det är så här Flytväst är samlingnamnet på alla flytplagg typ väst. Alltså både seglarväst som även kallas flytplagg och räddningsväst Räddningsväst är de med krage som ska vända personen i vattnet. Många tror nog de är tillräckligt skyddade med en seglarsväst men är bedrägligt. Är det kallt i vattnet så är risken stor att man förlorar medvetandet och då kan hamna med ansiktet ner i vattnet och drunkna medans man med en räddningsväst vänds så ansiktet kommer uppåt. De flesta vuxna man ser på sommaren har bara seglarvästar. Små barn bruka ha räddningsvästar. Hade därför fel att dela upp i Flytväst resp seglarväst. Så har jag lärt mig något idag också

Rätt mig gärna om jag har fel men min uppfattning är att en seglarväst inte har krav på den flytkraft som en flytväst ska ha samt att seglarvästen inte har den krage som ska vända personen i vattnet så ansikte ska komma uppåt. Jag kan ha fel men så tror jag det är. Edit: Jag tänkte nog på vad som kallas räddningsväst som flytväst.http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/regular_smile.gif\ title=\smiley\ width=\20\ />

Båtpoler är påhitt av någon med kvaleva i planhushållning och har troligen inte själv båt. Mer till för att reta upp folk som vill vårda sin kära båt och som vill få rå om den själv. Irgarol och tenn i bottenfärg är förbjudna. Har alltså inte med att vi använder våra båtar med laglig förg. Men där omnämns ofta kopparbaserad färg som tungmetall. Sjösättning gäller för de flesta i på våren och upp på hösten. Undrar om man vet vad man snackar om från utredningshåll. Återigen risk för att om tillräckligt många upprepar detta som ett problem så tror beslutsfattare det är sant och kommer rösta för mer vansinneslagar. Sätt dessa utredar på att få fram mer arbetstillfällen i Sverige snarare än att försöka lägga krokben på oss som vill njuta av livet med fritidsbåt.

Flytväst eller seglarväst?

Forskarna vill inte bara se fler miljövänliga reningsanläggningar för bottenmålade båtar. De efterlyser också nya sätt att ha båt, exempelvis båtpooler samt nya möjligheter att sjösätta båtar längre ut i kustbandet så att antalet transporter i de känsliga innerskärgårdarna minskar. Båtpoler kommer inte minska antalet timmar på sjön. Ger alltså ingen effekt. Tungmetaller man skriver om är koppar. Den kan de omöjligt ha sett någon effekt av då den bildar nya salter och försvinner ned i sedimenten. Motorstarkare och allt mer besinslukande. Mer och mer gamla tvåtaktare försvinner och ersätts med moderna tvåtaktare och fyrtaktare som förbrukar mindre samt släpper mindre oförbrännt bränsle i sjön. Hur kan sjösättning vara möjligt längre ut och då inte ytterligare försämra miljön? Återigen en utredning med massa subjektiva bedömningar?

Varför krångla till det. Jag kör först igenom med rent vatten via en slang från kranen till spolmuffen. När motorn är varm och hela systemet är genomkört med rent vattan stänger jag av motorn. Sedan en balja under drevet med glykolblandning och en dränkbar pump i baljan med en slang från pumpen till spolmuffen. (12V dränkbar pump från Biltema 100-150 kr) Sedan startar man dränkbara pumpen och sedan motorn. Då förs glykolblandning med svagt tryck upp till spolmuffen och drevet kan suga upp blandningen in i motorn. När glykolblandningen kommer ut ur motorn går den tillbaka till baljan och så kan man hålla på till man är nöjd. Glykolen är ren och går att spara till nästa år. Om man inte tömmer ur vattnet ur motorn före glykolblandningen späder man ju ut glykolen med vatten som fanns kvar och då tillsätter man lite koncentrerad glykol till baljan. Enkelt? Ingen dunk med glykol på badplattform som riskerar att ta slut och man kan återvinna dyr glykol. Har man extra intag i botten på båten får man givetvis ordna med en slang dit från pumpen också.

Själv har jag en förgasarmotor och då häller jag i ca 1 dl tvåtaktsolja rakt ned i förgasaren när motorn går på ca 1500 varv. (häller ca 5-10 sekunder) När röken kommer vet man att oljan kommit fram till förbränningsrummen och då stänger jag av motorn. Vet ej om detta är lämpligt med insprutarevarianter men risk att man skitar ned spridare. Plockar man ur stiften för att spruta in konserveringsolja får man samtidigt en koll på hur motorn mår via stifterns färg. Även om man på våren inte märker att kolvringar fastnat så kan ett första steg mot förstörda cylinderlopp skett via korrosion mellan kolvring och cylinderlopp.

Så lycklig är jag inte att jag bor ständigt i Sotenäs. Bara på helger under sommaren. Sedan blir det längre in i landet. Men passar på att handla i Sotenäs för att bidraga till att sortimentet där utvecklas och växer. Nordens har jag inte handlat på utan mest Smögen Marin. Dags att kolla Nordens nästa gång. Tack för tippset

Antar att du byter olja på våren igen. Då har motorn stått stilla under vintern och kondens bildas på grund av temperaturvariationer. Även om det blir väldigt lite så är det ju dumt att chansa, eller?

Jag brukar hoppa över ibland och har likvärdig motor. Så här gör jag. Viktigt är att köra igenom med färskvatten och glykolblandning samt konservera med konserveringsolja i cylindrar (i ditt fall via tändstiftshålen) men det vet du säkert. När motorn är nyligen körd så släpper du ut lite olja från drevet, ca 0,5 dl. Då ser du om det finns vatten eller metallrester i oljan. Ser allt bra ut så fyller du på motsvarande mängd i oljebehållaren för drevolja i motorrummet. Vatten eller metallrester i drevoljan = drevrenovering. Till de som förkastar detta så kan ni förklara hur ni gör med servoolja och hydraulolja till trimmet för de byts aldrig, Inte heller olja i er bils växellåda och i motorn ca 3000 mil mellan servicar. Kör du med bra bensin så kan du nog hoppa över byte av bränslefiltret. Så gör jag och jag vet att vissa tycker detta är galet och att olja samt filter alltid skall bytas. Däremot följ gärna debatten om bränslestabilisering och risker med kristallbildning av bensin. Kan var något att tänka på.

Det pris jag hittade var hos Mekonomen. Ditt pris verkar kanon för att behandla så många liter. Vart hittar men den? Hoppas de har webbutik.

En flaska kostar 170 kr och räcker till 60 liter. Inte billigt om båten drar en del. Pris per liter bensin man tankar = 2,83 kr sedan är det bara att räkna själv.

Kan konstatera att tur att båten inte visste hur komplicerat det var för då hade den aldrig startat på våren. Har alltid 1/4-1/3 tank kvar med bensin och aldrig märkt något problem. Till er som har full tank. Tänk på att den väger och när ni ska transportera båten kan ni överskrida maxvikten om ni ligger i övre nivån för vad traliern är typad till. Själv har jag en tank på ca 200 liter och vill ogärna släpa ytterligare ca150 kg Har en 5 liters reservdunk i båten. Kom på att den inte är använd på ca 5 år och full med gammal bensin. Ska ta med den hem och använda den till snöslungan i vinter. Intressant att se om den är så mycket sämre än ny bensin.

På mopeder och gräsklippare har jag sett den vita kristalliknande resterna av bensin. De har då stått över vintern och sedan på våren gått illa och behövt rengöring av förgasare. Dock aldrig märkt något med dålig bensin när de stått över vintern. Samma med båten. Oftast 1/4-1/3 tank kvar som får stå över vintern. På våren går båten som snabbast med gammal soppa. Sedan efter någon månad har jag succesivt ersatt bensinen med ny och trotts att botten i början av sommaren ändå är ren så går den inte snabbare trotts ny bensin. Hittills inte använt stabilisatorer men funderar på att hälla i för att undvika kristaller.