perlez

Säg den lycka som varar! (skulle vara kärleken till min fru då...) Båten ryker blått igen och nu mer blått än tidigare. Har provtryckt spridare och de är bra. Så här kommer några frågor: 1. Föregående ägare lämnad in motor och bytte vevaxeltätning m.m. Måste man lyfta av toppar och foder för detta? 2. Anledningen till fråga 1 är att om det är gjort så bör de också bytta kolvringar och då bör sannolikehtern att det är ventilstyrningarna som är kassa öka. Har någon erfarenhet av kolvringare kontra ventilstyrningar? 3. Att byta ventilstyrningar kostar ca 12000 efter prisuppgift från firma och att byta även kolvringar innebär att jobbet går på ca 25000. Har någon kontakt med någon som kan utföra jobbet billigare (men det skall bli utfört med kvalitet, annars är det inte billigt...) Vad anser ni om kostnaden? 4. svart rök innebär att det är dåligt med syre enligt ovan skribent, är knepet att testa detta att lyfta bort insugsmunstycken eller finns annat som kan vara knas? Tack för alla tips jag kan få! Häls Lennart

Hej! Många år sedan nu men jag undrar hur det gick med blåröken. Min snipa har nu stått i ca en månad och när jag startade den så rök den väldigt mycket. Tyvärr fortsatte den göra det även efter några timmars körning i helgen. Vad kan hända på en månad som gör att min md17 ryker mycket mer nu? Hälsn Lennart

Hej på er! Ute regnar det och är som en sämre oktoberdag. Men på lördag väntar vi inte längre utan då drar vi ut på en semesterresa längs västkusten. Dock har jag återigen fått problem med min gamla värmare x2 ebespächer. Den är organge och ser ut som den är tillverkad någonstans på 30 talet. Tidigare i sommar har den fungerat, även att köra över en timme i sträck. Men nu innan semestern så har den lagt av. Jag har kollat strömtillförsel och det är ok ca 11.9v vid värmaren när den är tillslagen. Dieselpumpen pytsar ut diesel när jag kopplar loss slangen. Glödstiftet blir varmt, jag ser att det är rött där inne när man kollar genom genomföringen. Fläkten går och blåser fin kalluft. Men det börjar blåsa varmluft, efter ett par minuter slår den ifrån. När jag haft problem med spänningsfall innan så har jag sett vit rök från utblåset från värmaren men det ser jag inte nu, skumt!? Ungefär vid termobrytaren så kommer det upp en brun och lila sladd varav den lila inte är ansluten till något i nuläget. Jag vill minnas att den inte varit det förut heller men vem vet. Är det någon som kan bistå med lite hjälp så här ett par dagar innan semestern vore jag tacksam. I det här kalla regniga landet behövs värmaren… Hälsningar Lennart

Hej på er! Jag har en snipa med toalett och septitank. När man spolar åker vatten ner och detta innebär att luften i septitanken behöver ut och det innebär att en viss odör sprider sig till bland annat sittbrunnen. Luftningen av tanken sitter ut genom fribordet. Min fråga är hur ni löst odörproblemet, jag har sett att det finns ett filter med aktivt kol som kostar 450kr men har ni något annat sätt som ni löst det på så får ni gärna dela med er. Även om ni funnit något filter som kostar lite mindre får ni tipsa om det. Till sist undrar jag om ett filter med aktivt kol fungerar väl, är det någon som använt/använder det får ni gärna dela med er av erfarenheter. Hälsningar Lennnart

Tack för alla svar och klargöranden! Nu vet vi skillnad på oljefilter och luftfilter och jag har koll på blått och vitt... röken är vit och inte blå som jag skrev från början. Tog en sväng utan luftfilter och felet kvarstod. Monterade av ventilkåpor och kollade spelet, de var lite för tajta ca 20mikrometer men det får vara så, motorn låter bra och jag börjar lära mig att man inte skall pella om det fungerar. Gick då över och kollade på vattenpumpen till pentryt som glappat lite i säkringen och fick då syn på kulventilen till sjövattenkylningen, den var halvstängd! Jag har slarvat med att stänga den efter jag kört och därmed inte kollat att den var öppen när jag varit till sjöss. Efter jag startat maskin nöjer jag mig att kolla att det kommer ut kylvatten men har inte funderat över mängden vatten. Har sedan normal koll på tempmätarn till motorn så jag har inte misstänkt detta problem. Öppnade kulventilen, åkte ut en tur unt vips inga problem! Precis som du skriver HenrikGbg så var den vita röken kondensrök! Jag har färskvattenkylning men sjövattnet som pumpas in går ju genom värmeväxlaren och sedan ut genom avgasröret. Jag har märkt att maskin varit någor varmare än vanligt men inte så mkt att jag anat oråd. Men när motorn varit lite varmare och avgasröret varmare så har ju givetvis vattnet kondenserat. Så nu ryker den som vanligt igen dvs lite grann. Gött! Tack så mkt för alla glada tillrop och förhoppningsvis har inte bara jag lärt mig lite mera om motorer. Ha en god sommar allihopa! Hälsningar Lennart Senast ändrad av perlez | 17 juni 2009 | 22:50

Härligt att oljefilter vs luftfilter nu är utrett Frun, jag o vår son Gustav (ett år i morgon) var i helgen ute och låg över vid Styrsö och jag gjorde då lite test. Monterade bort luftfilter vilket innebar att motorn uppvisade samma symptom dvs den ryker. Så då är motoroljan i luftfiltren borta som teori. Röken är väldigt vit och det luktar mkt diesel. Den har färskvattenkylning vilket innebär(?) att vattnet i expansionskärlet borde minska om topplockspackningen rykt. Har någon någon koll på hur snabbt det minskar? Än så länge har det inte minskat vattnet och då har jag säkert kört minst 20h i vår. Kan ett felaktigt ventilspel göra att den ryker? Jag hör inte att det tickar från motorn men det kanske inte behöver låta så mkt på en dieselmotor? Tacksam för ert fortsatt intresse i denna fråga. Är det någon som känner till någon vettig mekaniker i närheten av Sannegårdshamnen i Göteborg som skulle kunna kolla på ett sådant här problem?

Hej! I min snipa sitter en md17c. Motorn var ur och varvsrenoverad för att par år sedan så det mesta är iordninggjort. Jag har dock noterat i år att den blåryker mer när man går över 1800rpm. Det jag gjort i år är att göra rent luftfilter genom att doppa dem i diesel, låtit detta torka och sedan doppat dem i motorolja (till en mc). Har ingen aning om detta är kopplat till blårök men det är en teori då jag läst att om luftfilter är täta kan motorn blåryka mer. Är det ngn av er som har någon teori eller tankar kring detta fenom vore jag tacksam! Hälsn Lennart

Hej på er! Nu är det på väg mot rätt håll, om några månader är man i sjön igen, gött! I somras hade jag problem med min toalett, så fort man gjort nummer ett eller nummer två och spolade så kom en stank från tanken som var förjädra äcklig. Slangarna till tanken är nybytta. Det är vattentoalett från jabasco, dock så har något hänt med pumpaggregatet, det går inte att pumpa in sjövatten utan jag får fylla på via hink. Det går dock att spola men det är då problemet uppstår med lukten. Det verkar som att lukten kommer utifrån. Från tanken finns en länspump för att få ut grejorna från tankten. Har ni några teorier vad det kan vara. Hur fungerar länspumpen skall den vara tät för lukt etc. Tacksam för svar. Har en nidelv 24 från 79.

Tänkte köra upp min nidelv 24 från Göteborg till Stenungsund för vinterförvaring nu på fredag eller lördag. Men tyvärr ser du ut att bli lite blåsigt, fredag 9 m/s SV och på lördag 7 m/s SV. Jag har bara kört över Sälöfjorden och Marstrandsfjoden 2 ggr innan så ni som har mer kompetens än jag, är det väldigt vågigt vid dessa vindriktningar etc? Tacksam för svar! Hälsn Lennart

Hej, jag har en nidelv 24 -79 med md17c. Den marschar ca 7.2 knop vid 2200 varv, man kan gå upp till 2400-2500 om jag har maxgas men den ger väldigt lite i fart ca 7.6 knop (enligt plottern). Vet dock inte vad en md11 motor skall ge men det är nog ungefär som md17c. Har ingen aning om vilken storlek propellern har som sitter på. Lycka till! Lennart

Hej på er! Köpte i höstas en nidelv-24 1979 års modell, motorn är en md17. När jag provkörde den innan köpet så varvade den upp till 2100 varv väldigt snabbt, 7,2 knop. Min landkrabbefråga är nu, är det någon som prövat att ha en lite större propeller på så att man kan få upp den i tex 8 knop vid 2100 varv. Det hade inte varit dumt att få upp den ca 1 knop till. Sen en fråga kring batterierna, vid köpet ingick 2st 75ah samt ett 115 ah batteri. Jag har läst att man skall ha en laddare som har ca 10% laddkapacitet av totala amperetimmarna. När jag kikat så bör en ctek 200 (15a) vara ett bra köp. Men då jag har en långsamgående båt så kommer motorn gå lite längre tid då jag kommer vilja en bit ut. Jag har en ctek 3.6 amperes laddare som jag använt till motorcykeln innan som då egentligen är för klen men har ni som har långsamgående båtar några synpunkter på batterikapacitet, hur mycket generatorn laddar samt vilken batteriladdare ni använder så vore jag tacksam. Skall bli så skoj att få puttra runt i Göteborgs skärgård 2008! Frugan o jag skall ha vårt första barn också i juni men enligt min chef funkar det bra att ha bebbar med i båten också, synpunkter tas gärna emot i denna fråga också. Hälsningar L

Tjena! jag har ett ganska nytt mörkblått kapell (som jag inte köpt själv då jag precis köpt båten). Men helst skulle jag vilja ha ett svart då jag är hårdrockare ;-) Går de att färga? hälsn Perle

Hej på er! Är nybliven ägare till en Nidelv 24 - 79 och har via försäkringsmäklare insplanet blivit erbjuden en försäkring på Alandia för 1225 kr för ett år. Självrisk är 2000:- och lösöre (inkl elektronik dvs ekolod etc) ingår upp till 35 000:- Är det någon som haft med Alandia att göra, är de bra? De är billiga men samtidigt så kan jag betala 500kr extra för en försäkring om man vet att det är bra om en olycka skulle vara framme. Någon som har några åsikter? hälsn Lennart

Hej! jag har köpt en nidelv med en gammal md17c i och funderar nu kring katalysator. Är det någon därute som har monterat en sådan på båten och testat? Det finns ju universal för ca 1000kr på Biltema men såsom det anges så blir de så varma att det kanske inte funkar? Är det någon som kan fylla på med mer information? Vänliga hälsningar Lennart

Hej på er! Till helgen skall jag upp till Göteborg och kolla på 4 st nidelv 24:or och tanken är att jag skall köpa någon av dem. Min fråga är, vad anser ni om md11 mot md17, själv tycker jag att det borde vara stor skillnad att ha 3 cylindrar och drygt 10hk mer i båten. Vad anser ni om detta, är det stor skillnad? Har ni några andra tips kring begagnatköp får ni gärna kommentera detta också. Jag har min bror med mig som är duktig på båtar. Anser ni att man måste se dom på land också innan man köper? hälsningar Lennart

Det känns ju inte överdrivet allvarligt men samtidigt så vill man ju fråga runt lite när man är ny i matchen. Jag får se hur jag gör helt enkelt, håll utkik efter en båt som sticker ut 30 cm för långt längs bryggorna i Gbg i sommar helt enkelt.... ;-) /l

Hej! Har fått tag på en båtplats i Gbg där man anger att båten max får vara 7m lång. Men den båt jag funderat på att köpa är en 24 fotare som är 7.3m. Jag förstår att det är svårt att bedöma men är det någon som har en känsla för hur känsligt sådant brukar vara? Skall man prata med båtföreningen eller skall man låta det vara osagt så brukar det inte bli några problem? Tacksam för era tankar kring detta. Hälsningar Lennart