joppe_hagg

Jag har testat att byta plus och minus i armaturen. Samma resultat. Jag har jorden kopplad till motorblock och minupol på batterierna. Jag får dubbelkolla sockeln. Jag köpte lamporna enligt spec, men det kan vara en slamkrypare... Tack så länge.

Hej, För att spara batterier så jag köpte tre dyra LEDlampor för att montera i mina befintliga armaturer. Första försöket resulterade i att automatsäkringen gick. Jag fortsatte till en likadan fast nyköpt armatur och testade - med samma resultat. Sur tänkte jag returnera skitlamporna(LEDarna) till Biltema, men innan det så köpte jag tre till svindyra DIOD lampor på en annan firma. Men även de svindyra bränner mina säkringar. Vad är det jag har missat? Det som jag har köpt kallas för LED eller DIODlampor med helt vanlig sockel för montering i befintliga gamla armaturer. Kan man inte ha automatsäkringar? Måste jag ha något annat i mitt system för att kunna använda såna här lampor? Tacksam för tips om jag kan få batterierna att räcka längre i sommar. Johannes i Uppsala

Dynorna var billigare på Jysk - tack vare REA. Jag har varit hos killarna vid Vretgränd och jämfört, men det var bättre för mig att nappa på reklambladserbjudande från JYSK. Jag köpte 12 mm dynor. Kanske vill du ha tjockare? Tyget som jag använde var 100% polyester, och det finns i flera kulörer på Ohlssons. Innanför dörren 5 meter rakt fram på höger sida. Det har ganska nyligen kommit in, för jag fick dem precis till sportlovet. Just denna blåa tar slut hela tiden, så jag fick beställa hem den. Det tog en vecka ungefär. De har prisintervall beroende på hur många löpmeter man handlar. Jag hamnade i den bästa prisklassen - dvs över 10 meter och då var det väldigt gynnsamt pris. Mvh Johannes

Jag sydde själv. Jag behövde nya dynor till förpik och akterruff på vår Rospiggen 28. Jag fick offert från en firma som ville ha 35.000 för jobb och material. Jag har inte jättestor erfarenhet av att sy, men är väl normalt händig. Dynor köpte jag och mallade efter de gamla. Jag skar ut dem med lång vass kniv. Sen köpte jag ett rejält, helsyntetiskt tyg för c:a 100kr lpm på Ohlssons Tyger mitt i Uppsala. Det gick åt drygt 15 löpmeter. Att sy tog inte så vansinnigt lång tid. Jag gjorde jobbet på två helkvällar och en halvkväll några dagar senare. Jag är nöjd. Madrassdynorna kostade c:a 2.000kr på Jysk Bäddlager, och tyget gick på c:a 1.600kronor. Lycka till! Jag tog en del bilder medan jag höll på. Kolla gärna på min blogg. http://blogg.eu-seethru.se/#home

Min Volvo Penta TMD40A läcker vatten från värmeväxlaren. Jag anar att den är igensatt, eller kanske är det gummitätningen vid inloppet för sjövatten som är dålig. (Det är svårt att se, men det ser ut att sticka ut små hårda svarta o-ringsbitar i hålet där bak.) Jag vill gärna få ut insatsen för att provtrycka och verifiera att alla tätningar är hela. Men hur får man ut den? Man kan väl inte bara knacka på den - eller? I bakkant så är det ju två hål - ett för inlopp och ett för utlopp. Där inne ser jag insatsen, men jag törs inte knacka på den. Har någon erfarenhet av det? Det är inte den långa värmeväxlaren som jag tror satt på TMD40B. Den hade väl en rund insats har jag för mig? Detta är den kortare växlaren, med en rektangulär insats. Mvh Johannes i Uppsala

Jag byggde en avdragare och fick loss axeln utan problem. Jag gjorde en beskrivning som jag publicerade på min blogg. http://blogg.eu-seethru.se Tack för hjälpen ändå! Mvh Johannes i Uppsala

Sedan ett par dagar så försöker jag få loss propelleraxeln, så att jag kan få nya lager monterade. Men den sitter fast någonstans. Båten är en Rospiggen 28, med en 30 axel. Den har vattensmorda lager, som smörjs va vatten som pumpas igenom av motorn. Sedan en tid så har den läckt in mycket vatten vid gång, så nu ska lagren bytas. Jag lejde en firma i Uppsala för jobbet, men han får inte ut den. Det känns som om det sitter en gummiklump mitt i röret och bromsar. Vad kan det vara? Hur får jag ut den? Cutless lagren ( både uppe och nere) sitta ganska hårt runt axeln, så de är helt slut. Finns det avdragare? Någon som har tips? Mvh Johannes i Uppsala Det finns lite bilder och så min min blogg: http://blogg.eu-seethru.se

Jag vet inte själv vad det innebär i arbete och pengar, men jag tror mig veta en som gör. Slå honom en signal. Han håller till i Uppsala på Regal Marin. Han har ett antal sådana motorer i lager, både renoverade och icke genomgånga. Han verkar kunna dessa motorer väl. Lycka till! Mvh Johannes i Uppsala REGAL MARIN SKARHOLMEN Krister Eriksson Skarholmsvägen 2 756 53 UPPSALA 018-32 40 60 018-32 40 60

Jag rekommenderar att köpa kapellväv från Frewi i Södertälje. De säljer via sin hemsida - www.frewi.se och de har bra priser och bra leveranstider. Jag har nu sytt två kapell med deras kapellväv, och jämför man med att köpa i butik så slutade notan på 30% lägre än i butik här i Uppsala. Tyget är billigare, men även allat andra detaljer, såsom öljetter, dragkedjor osv. Jag har köpt extra mycket för säkerhetsskull vajre gång, och det känns tryggt då man provsyr i början. För övrigt så har jag sytt mina kapell på vanliga gamla hederliga Husqvarna 2000 maskiner. Till mitt senaste kapell så köpte jag en nyservad symaskin från 1960 ungefär för 1000:- på blocket. Det gick kanon. Kolla gärna hur det blev på min blogg: http://blogg.eu-seethru.se/#category3

Nu är det bara c:a tre veckor kvar till sjösättning och jag börjar sova oroligt. Jag har väntat på motor i två månader, och tills slut gav jag upp min väntan. Jag köpte en annan motor - också via Blocket - fast av en mer hederlig och alert försäljare. I onsdags monterade jag motorn - då jag hade ledigt ett par dagar. Kolla ( och lyssna på) provstarten av motorn på youtube: http://www.youtube.com/watch?v=BEujhCoEzg8. Nu är det jobb som vanligt, vilket innebär att jag renoverar på kvällar och helger. Kommer jag att hinna tro??? Följ gärna på bloggen, http://blogg.eu-seethru.se där jag uppdaterar regelbundet. Mvh Johannes i Uppsala Senast ändrad av joppe_hagg | 04 maj 2009 | 14:55 Senast ändrad av joppe_hagg | 04 maj 2009 | 14:56

Nu är det igång! Vinterprojektet! Motorbyte, kapellbyte, omlackering, propellerbyte, flödesmätare, nya dynor, göra om i brunnen m.m. Kolla gärna hemsidan och kom gärna med tips och ideer. http://blogg.eu-seethru.se/ Det är lite sent med projektstart, men bättre sent än aldrig. Jag ska byta motor till en TMD40 istället för den MB 20B som sitter monterad. Jag ska göra om i sittbrunnen eftersom golvet är risigt, och fel höjd för den nya motorn. Jag ska sy kapell - för andra gången. Jag ska sy nya överdrag till dynorna. Utöver allt detta så ska jag montera mantåg, ekolod, flödesmätare m.m. Sjösättning är den 26:maj vid USS i Uppsala. Tidsoptimist?

Den verkar vara vänstergående - LH. Men tyvärr så sitter den inte på min båt, så jag kan inte gärna skruva loss den och titta på insidan... Mvh Johannes i Uppsala http://www.eu-seethru.se/melivera/Tillsjoss.htm

Det är inte Volvo drev. Det är rak propelleraxel. Hjälper det? Mvh Johannes i Uppsala http://www.eu-seethru.se/melivera/Tillsjoss.htm

Hej, Jag behöver identifiera propellern på bilderna. Båten med propellern står på varv och jag vill ha en likadan. Men den har inte de vanliga siffrorna som man känner igen, t.ex 19x15 el. motsvarande. Vet någon? Det står: 2 79 CLH på ena sidan, och på andra sidan står det RADICE LEG MILL-B. Den är trebladig och verkar vara på c:a 19 tum? Anledningen till att jag vill ha en likadan är för att jag vet att den ger min båt perfekt karaktär med min motor och med mitt backslag. Nu gäller det bara att klura ut vad jag ska köpa för propeller... Mvh Johannes i Uppsala

Tack för alla inlägg. Det verkar som om jag slipper byta axeln! Puh! Jag har även pratat med en båtmek som installerat dessa motorer, och 30mm ska vara OK!

Tack för inläggen. Eftersom jag prioriterar en lågvarvande variant så pekar allt på att jag inte micklar med befintlig bensinare, utan att jag siktar in mig på motorbytet redan nu. Tack för hjälpen.

Kul... Anledningen till att jag frågar är för att det inte bara är att byta slang - om den är för klen. Det är mer jobb än så på Rospiggen eftersom slangen går igenom en anpassad kanal - inbyggd mot aktern. En del som har monterat större motorer (150hk<) i Rospiggen har därför undvikit att utöka avgasslangens dimension och fått problem. Denna motor är ju bara på 130hk, så därför undrade jag om det kan räcka. Annars kanske jag kunde välja att köpa en motor som passar bättre. Men jag har nu fått bekräftat att det bör gå med c:a 55 cm. En vänlig själ mätte utblås på en TMD40 motor och meddelade mig om detta. Det får duga som vägledning...

Jag vill montera en AQD40A i min Rospiggen 28. Därför behöver jag göra om den till en TMD40 - med backslag. Vad behöver jag för grejer mellan motorn och backslaget? Jag har inte skaffat backslag, så jag vet inte hur det ser ut. Jag måste väl skruva bort något från AQD40A och byta ut mot något annat så att den blir en TMD40? Tacksam för tips, eftersom jag ännu inte har mekat diesel...

Jag planerar att montera en TMD40 i en Rospiggen 28. Flera Rospiggen 28:or har denna motormodell monterade, så den lär passa. Hur brukar man göra med avgasslangen? Räcker den befintliga slangen? Den är c:a 55cm i diameter utvändigt. Brukar man montera ljuddämpare? Idag sitter ingen ljuddämpare, och jag tycker att den låter väl högt. Fördelar/nackdelar?

Tack för hjälpen. Tänk va fort det går att fixa om man frågar rätt folk! Jag hade fel GPStid inställt. Stämde inte överens med mina sjökort. Även om det mest är kosmetiskt att man inte är precis på rätt plats på sjökortet, så vill jag gärna se precis var jag är. Jag ska ut och testa i helgen. Mvh Johannes i Uppsala

Jag har försökt läsa mig till vad TMD40 ger, och jag kommer fram till max vridmoment på 295 Nm vid 2580varv. Är det fel för en 30mm axel tro?

Jag har (nog) för avsikt att byta till starkare motor. Befintlig besninmotor Volvo MB20A har c:a 45 hk, och jag hoppas på att montera en 80 hk diesel, eller möjligen en 130 hk diesel. Propelleraxeln har enligt tumstocken en diameter på 30mm. Räcker det? Jag har hört de som monterat 150 hk turbodiesel som har bytt till 50mm. Propelleraxelbyte ska vara en hemsk historia att göra sägs det. Måste jag tänka på ngt mer nu i planeringsfasen? Måste jag t.ex. planera för trycklager? Mvh Johannes i Uppsala

Jag har installerat min första navigeringsplotter i PC med Seaclear II. Jag har importerat ett stort antal BSB sjökort och planerat rutten noga. Jag gjorde premiärsegling i helgen från Åkersberga till Uppsala, och konstaterar att alla sjökort ligger lite fel. Jag har försökt editera dem med MapCal, men då måste jag ha sjökorten i t.ex. bmp-format väl? Jag har dem ju bara i .kap format. Alla sjökort som jag öppnar i .kap-format öppnas i Read-Only, så jag kan inte kalibrera dem. Vad är det som inte stämmer tro? Har jag importerat dem fel? Är min USB GPS mottagare knasig? Måste jag scanna om mina papperssjökort för att kunna kalibrera? Kan jag ändra någonstans så att det stämmer? Tacksam för tips och råd. Mvh Johannes i Uppsala

Tack för alla svar. Jag kanske ska förtydliga mig lite: Motorn är en MB20, alltså inte en AQ130. Jag hade fel benämning med i min fråga första gången. En MB20 påstås ha c:a 36 hk. En vanlig B20 av samma årsmodell som satt i bilar hade ju närmare 80 hk? Stämmer det att en MB20 bara har 36 hk? Hur är den i så fall strypt, eller vad är det som skiljer från bilmodellen? Nitro: Du har verkligen koll på detta verkar det! Men Rospiggen är ju en HALVPLANANDE snipa, inte en REN snipa. Det är följande citat från Maringuidens båtguide som föranleder min fråga: Att kalla båten för en snipa är egentligen fel, då den är helt platt under vattenlinjen lite efter midskepps och akteröver. Båten skall klassas som en halvplanande. Till en början lär det ha levererats ett antal båtar med en Ford 60hkr diesel i, men den var för liten och man har nu som standard en ca 80 hkr Perkins eller Ford diesel. Skrovet lär klara mycket mer än de angivna 12 knopens marchfart och det har visat sig fungera mycket bra att sätta i en ca 115 hkr diesel för att få upp marchfarten till ca 15-17 knop. Jag hoppas att jag har en båt med det bästa av två världar. en snipa som går gratis i upp till 7-8 knop - som en snipa. Men som kan gå fortare och dyrare om man får lust. Jag har siktat in mig på skaffa en 6cyl Penta typ TMD40 eller motsvarande, men tills jag har sparat till det ville jag få tystare och effektivare gång med befintlig MB20. Hur sannolikt verkar detta? Mvh Johannes

Jag har en Rospiggen 28 med en Marin B20 (AQ130?) från 77. Jag har för avsikt att byta den mot en dieselmotor om något år, men tills jag har sparat pengar så vill jag ha bättre effekt ur befintligt motor. Går det? Rospiggen är en 28 fots halvplanande snipa på 2,5 ton. Jag vill att den ska varva mindre, och ha möjlighet att få upp i c:a 14 knop om jag har lust. Nu kan man gå i 6 knop på 1700 varv, 7 knop på 2400 och den går att få upp i 10-11 knop om man verkligen varvar ur den. Det låter och bullrar hemskt. FRÅGAN: Kan jag t.ex. byta förgasare eller motsvarande så att den mer motsvarar prestandan i en bil B20, t.ex 75 hk och då byta till en rejäl propeller, och då få den att varva mindre i vettig marschfart - dvs c:a 8 knop? Blir den varm? Är det dyrt? Brandfarligt? Tacksam för svar. Mvh Johannes i Uppsala