Henkeboy22

Jag har en 3-cylindrig Yamaha med gradering 4 - 6 - 8 - 12 på kalibreringen för varvräknaren, och den är ställd på 6 i mitt fall (2-3-4-6 cyl).

Jag skulle ju börja med att lyfta av motorkåpan och sedan koppla loss gasvajern från gasspjälls-länkaget helt enkelt, om det är C33-vajer så är det ju bara en liten sprint att ta bort och häkta av vajern, sen är det ju enkelt att göra lite kontroller, du kan ju känna direkt med handen på gasspjället att det inte kärvar, koppla också loss växelvajern så går det ju att testa reglaget och se om det kärvar eller tar stopp någonstans. Det kan ju vara något i själva reglaget som kärvar eller har släppt som du säger. Lycka till! // Henrik Senast ändrad av Henkeboy22 | 24 juni 2007 | 12:42

Hej, på midsommarafton blev det en tur i skärgården, allting funkade fint, motorn gick som den skulle. vid ett tillfälle åkte jag genom ett sund som är ganska långt och väldigt grunt med dyig botten, puttrade fram på tomgång med motorn något upptiltad, det hade passerat många båtar igenom hela dagen och vattnet var därför väldigt grumligt. efter ett tag började varningssummern att tjuta, stängde av och kollade oljenivån, den var ok, kylvatten kom det också genom skvallerröret så jag startade igen men det larmade ändå, då stängde jag av och väntade en stund, ny start och inget larm, körde en bit, nytt larm, stängde av och väntade... startade på nytt, inget larm, då var jag ute ur sundet och kunde dra på, körde på full gas i 5 - 10 min hem till bryggan, förtöjde medans motorn gick på tomgång (ca 5 min), men inget larm på hela tiden. Min teori är att det grumliga/skitiga vattnet satte igen kylsystemet på något sätt, någon som har tips/förslag på vad det annars kan vara eller vad som kan kontrolleras, typ impeller, termostat? Motorn är som sagt en Yamaha 70 hk -89. // Henrik

Jaha, lite korrigeringar då.......Uppgifterna om motorns maxvarv fick jag via telefon på en firma (i en annan kommun) jag ringde till (auktoriserad Yamahaverkstad till på köpet), nu idag snackade jag med en annan verkstad att jag tag i en instruktionsbok på min motor och i den står det angivet 4500 - 5500 rpm....så då låg ju motorn inte för lågt i varv egentligen med 13 x 23 proppen...., finns ju faktiskt utrymme för mera stigning om man vill.

Hej igen, nu börjar det ordna upp sig iaf. Lånade en GPS och en annan propp idag och gjorde lite tester som gav följande resultat: Med 13x23 propp toppade båten 34 knop enligt GPS vid 4900 rpm (tryckloggen visade 33 knop så skillnaden var ju liten). Jag bytte till en 13 1/4x17 och drog iväg... Vid 5800 rpm slutade jag dra på gas och farten var då 32 - 33 knop, ändå så fanns lite kvar att ge på reglaget... Med en lämplig propp så ska det kunna bli åka av ändå iaf...

Varvräknaren visar 4900 rpm... så jag ska låna en annan propp till att börja med. Senast ändrad av Henkeboy22 | 16 juni 2007 | 23:58

Tackar för informationen! Ska kolla upp detta vid tillfälle.

Hej! Är det någon som vet hur en Ockelbo B16 med en 70 hk Yamaha -89 bör gå? Toppfart, vilken propeller, montagehöjd på akterspegel och sånt? På min sitter det en alupropp 13x23 tum, loggen visar 33 knop men jag tycker den borde gå fortare (vet inte om man kan lita så mycket på en vanlig trycklogg iofs, dessutom originalmätare), däremot visar varvräknaren 4900 rpm då, och det är ju för lite iaf, dom ska ligga mellan 5000-6000 rpm. Alla tips och fakta mottages tacksamt! Mvh Henrik