Wilderwein

Sådär en uppdatering. Först tack alla som engagerat sig i tråden. Det visade sig att ny och framförallt rätt impeller löste problemet. Det finns en firma som jag inte tänker hänga ut som påstod att det var samma impeller men att packningssatsen var det som skilde. Jag kan nu efter att sett båda originalimpellrarna bredvid varandra konstatera att de är olika både i mått och material. Slutsatsen för mig är att köpa originalimpeller och vara noga med artikelnummer.

Ja. Jag bytte packningar vid det blåa spolmunstycket. Men det hjälpte inte. Hade undertryck så är rätt säker på att det är tätt. Men har fått min impeller utbytt mot en med rätt artikelnummer. Så ska testa den och se om det hjälper.

Hej! Tack igen för ditt svar. Jag har nu lyckats komma fram till att det är på sjövattensidan problemet ligger. Motorn blir varm även utan termostaten på plats. Mend et som gör att jag är säker är helt enkelt att när jag med hjälp av vattenslang kyler värmeväxlaren blir motorn bara ljummen och även limpor och knä. Jag ser också att jag råkat köpa "fel" impeller. Men det är väldigt otydligt om den jag köpt är samma impeller med annan packningssats eller om något mer skiljer. Min motor ska ha artikelnummer 21951348 jag köpte 21951346. Någon som vet? Verkar vara en johnson pump som volvo använder sig av. Annars kanske det ändå är själva pumphuset som blivit slitet? Men jag åker ju bara i Vättern. Försöker undvika att köra nära sandbotten. Huset är snarare blankt än repigt. Har idag 518h på maskinen.

Hej Pär! Tack för svar. Jag glömde bort att skriva att jag även öppnat värmeväxlaren och kollat. Allt ser fint ut. Hur föreslår du att jag kollar om något är tilltäppt vid drevet? Och hur vet jag om kammen är ovanligt lång i impellerhuset? tack igen för ditt engagemang

Hej. nu efter 20 år med båten har mitt första problem uppstått som jag inte verkar reda ut. Vänder mig därför till expertisen här på forumet. En dag i augusti var jag ute och åkte och plötsligt varnade motorn för hög temp. Det hände även förra året och då var det sjögräs som fastnat runt drevet. Så jag hoppade i men kunde inte känna något denna gång. Lät motorn svalna och puttrade sedan hem till bryggan. Tempen höll sig på rimliga nivåer men något för varm. Jag bytte direkt impeller då jag hade en ny liggandes. Men felet kvarstod. symptom: limpor och knä blir varma och sedan stiger tempen på det slutna systemet. Motorn blir varm både i planingsfart och i deplacementfart. Men ibland kyler den som den ska för att efter ett tag återigen bli för varm. tester jag utfört. 1. bytt impeller samma resultat som tidiagare 2. spolat vatten från åt båda håll från impellerhuset för att se om det finns något stopp. 3. Delat knä och limpa för att se om de ser bra ut vilket jag tycker dom gör. 4. Tagit bort termostaten för att se att den fungerar. Det gör den men jag har inte monterat tillbaka den utan det får bli när jag hittat felet. 5. Kollat så att cirkulationspumpen fungerar vilket den verkar göra. 6. Testade att koppla bort impellern och satte en vattenslang på ut-slangen från impellerhuset. Tempen är väldigt låg och det är inga som helst problem att hålla handen på varken knä eller limpa. Det sista testet får mig att tro att något är fel från insuget i drevet fram till utblåset på impellerhuset. Men jag vet inte vad det kan vara. Skulle bli väldigt tacksam om någon har en bra idé.

Hej, du kan absolut vänta med det men innan du ställer undan båten öppnar du pluggen och kollar så att inget vatten tagit sig in. Har du mjölkig olja är det bara att byta. Är den fin så kan du bara skruva tillbaka pluggen och byta i vår.

Hej, Det är verkligen en tråkig nyhet att Ryds lämnat in sin konkursansökan i måndags. Hoppas dom kommer på fötter och att alla ägare av båtarna på något sätt kan få service/reservdelar om så behövs.

Här kommer ett annat tips som ser vettigt ut utefter dina kriterier. https://www.blocket.se/annons/goteborg/askeladden_615_bowrider___150hk_mercury_utombordare/110524926

Kan det här vara något? https://www.greatlakesskipper.com/boat-parts/boat-molding/windshield-molding-and-seal?parts_brand=2290 Tror det viktiga är att söka på windsheild screw cover rubber. Det kan mycket väl vara en Taylor made

Aha den som satt på från början var skuren för bättre flöde. Därav mer ljud. Jag som trodde jag kunde få ner ljudet ytterligare. Men så verkar det alltså inte vara.

Blir det tystare med backventil? Idag sitter inte avgasbälgen med slangklämma mot drevet utan den är öppen där?

Nu blev jag nyfiken. Kan man välja vilken typ av bälg man vill ha? Vad är för och nackdelar med båda alternativen? Ska snart byta på min båt och har öppen bälg idag.

Men det är så mycket annat som också spelar in. Kanske har du en propeller som är avsedd för bättre acceleration istället för maximal toppfart. Båtens skrovform är också starkt bidragande till fart. Djupt v kräver mer effekt osv.

Här kommer mitt förslag. https://youtu.be/_ESxaJc7rsk Har själv deras lift och är mycket nöjd. Lycka till

Hej, Finns det någon därute som är van och har möjlighet att hjälpa min svärfar att bulta på en utombordare med reglage på hans grissla 600 AC? Självfallet kommer tjänsten att kompenseras för men det tar vi över mail eller telefon. Om någon känner sig manad så hör av er. Hälsningar Kareem