CalleN

Du vet väl att trafikböterna har höjts kraftigt både på land och till sjöss? Höjningen genomfördes den 1 oktober 2006 i syfte att öka säkerheten i trafiken. För brott mot sjötrafikförordningen gäller följande bötesbelopp: Hastighetsöverträdelse upp till 5 knop: 1 000 kr 6-10 knop: 1 500 kr 11-15 knop: 2 000 kr 16-20 knop: 2 500 kr 21-25 knop: 3 000 kr -Brott mot sjövägsreglerna om lanternor, signal eller trafikseparering: 1 200 kr -Att ankra där det är förbjudet: 1 000 kr -Att utnyttja otillåtet område för vattensporter: 1 000 kr -Otillåten förtöjning vid fyr, sjömärke eller liknande: 1 000 kr Trevlig Sommar! Senast ändrad av CalleN | 26 juni 2007 | 14:24

Fyll på med bilder i detta inlägg och visa vad du gjort i midsommar...

Har samma problem med min 2858 -98 7.4MPI. Vore jätte schysst om du kan mejla mig och berätta hur då gått när du skaffat en ny Proeller. Du kan också gå in på www.propellertrim.se De e proffs på allt som har med propellrar att göra. /Calle

Håller med föregående talare, de landar nog där omkring. Hör av dig till CE-proof, de e de enda seriösa firman jag känner till. Tänk på att båtar med förgasare som e äldre än 1998 är i princip omöjliga att Ce-märka. Lycka till!

Lycka till!

Hej alla glada! Vill bara tipsa er om ett amerikanskt företag som säljer billiga ersättningsblock. www.rapidomarine.com köpte själv ett block från dom och jag e mycket nöjd. Jag nämner inga namn men företag som säljer USA grejor online påstår att just deras block e de bästa de e fyrbultade marinblock, mm. Jag tror inte ett dugg på de, antagligen är blocken renoverade på samma fabrik. Så varför betala dubbelt så mycket?

Vilka jäkla pengar ni snackar om för ett ersättningsblock, jag köpte mitt på www.rapidomarine.com där betalade jag 9100:- för mitt ersättningsblock. Förvisso tilkommer momsen men de e ändå billigt! Lycka till!

Jag skulle gå igenom hela kylsystemet, börja med de lättaste som att kolla impeller och termostat. Om dessa två fungerar kan se mycket väl vara kyllimporna och knäna som går på sista versen. Lycka till!

Jag skulle säga så här. Lika väl som du och jag vill tjäna pengar så vill säkert din verkstad kille göra de också.Lämnar du in motorn och ger de fri händer lär de antagligen säga att topparna måste plan slippas, cylindrarna borras, mm Och gör du inte det nu kommer hela motorn rasa. Jag talar av egen erfarenhet. Att renvera motorer idag är inge lönsamt. Bättre att köpa nytt om de total rasar. Mitt tips när de gäller motorer och service, var noga med att byta olja i drev och motor. Satsa på original oljor och filter eller ännu bättre. Sen e de bara att lyssna och vara uppmärksam, händer något ta tag i de då. Dessa motorer bygger på GM`s block fråb 30-talet någon gång, alltså inget finkalibrigt som BMW motorer eller så. De tål med andra ord en del stryck. Vad gäller limporna och knäna kan du se om de e rost mellan skarvarna, i 99 fall av 100 är det där de börjar läcka. Känn också på limporna och knänan när motorn är riktigt varm. E de så att du bränner dig på dem e de antagligen slut.

Hej, Försök att kolla watski, erlandssons brygga, mm antar att det är standard mått på dessa luckor. Annars kan de vara bra att kolla runt på begagnat marknaden, blocket,batnet,baylinerklubben,mm. Hittar du inget där ring till Marin shopen i sthlm, de kan ta hemma alla reservdelar från Baylinerslager i staterna. Om du har du tur ligger de vad du söker där på lagret.... Lycka till!

Äää de e klart du ska ut och åka, de mesta kan man fixa med när båten ligger i vattnet. Kanske att du ska ägna en helg åt att kolla alla genomföringar, bälgar, byta olja i drevet, anodrar, impeller (som sitter i drevet på alpha one), mm. Skulle de nu bli något strul med båten får du väl ta upp den, e inte så hiskligt att hyra ett släpp eller låta en firma ta upp den. Men med tanke på årsmodellen så e de nog inga problem. Lycka till!

Hej alla glada båtägare, Har funderat lite över alla tomflaskor och burkar man får släppa på när man varit ute en helg med båten. Då slog de mig att man faktiskt kan jäsa vin direkt i vattentanken. Tänk er en liten extra tank med en av och -på koppling till vattenpumpen, schysst att bara kunna switcha och be damerna ta för sig själva Har du också några roliga och smart ideèr? Skriv då gärna om dem under detta inlägg. Senast ändrad av CalleN | 16 maj 2007 | 15:59

Hej, Verkligen tråkigt att höra. De e ju just därför man köper en ny båt, man vill ju slippa problem... Mitt tips är att du tar kontak med Jeremy på Juristjouren.se De e ett företag där man betalar en mindre slant, typ 200 kr / år sen kan man få juridik hjälp alla dagar dygnet runt. www.juristjouren.se

Ska ta bort remmen och kolla. Tack!

Har ett litet missljud som jag behöver hjälp med. Jag har en Mercuiser 7.4l MPI -98 som fungerar felfritt (peppar, peppar) med undantag av ett missljud. När jag startar motorn låter det ingenting men efter ungefär 20 sek så börjar de låta, de är ett metall mot metall ljud. Det verkar komma från den högra kolvraden framifrån, tycker att det verkar komma innifrån motorn men de vet man ju inte säkert. Det låter ungefär som när man hör någon använda en vinkelslip på ett långt avstånd. Jag har byt olja, vet inte vad tidigare ägare använt men jag har nu hällt i en original olja. Den tidigare oljan hade gjort sitt men den var inte jätte svart och luktade ok. Är det någon som känner igen detta och kan hjälpa mig lite på traven?

Tänkte höra om någon har några tips på vad man kan använda vhf:en till reliteten förutom ur säkerhetssynpunkt.

Jag har mejlat en länk till tråden direkt till Tv4 så får vi se om de kanske händer något.

Reservdelar till din båt - Orginal eller icke-orginal? Dags att sudda ut gränserna Debatten om original kontra icke-original pågår idag över hela världen. På ena sidan står båtindustrin och på den andra sidan finns den fria handeln. Det handlar inte bara om skydd, utan minst lika mycket om vilka delar som skall få säljas till båtarna. Båtindustrin och därmed märkeshandeln betonar vikten av att enbart original eller märkesdelar skall användas. Den fria sidan hävdar sin rätt att få sälja, om inte samma, så åtminstone minst lika bra produkter även om det inte enligt gängse mening kan betecknas som original. Men vad är egentligen original? Kan det kanske vara dags att omvärdera hela den här frågan. Det finns redan idag många som hävdar att man inte längre kan tala om båttillverkare/-fabriker. Istället handlar det om sammansättningsfabriker för båtar. För hur många av världens båttillverkare kan egentligen sägas tillverka sina båtar? Istället handlar det ju om att man sätter samman komponenter från olika leverantörer och slutprodukten blir en båt. De komponenter som används i båten blir då naturligtvis original. Det är båtproducenterna också duktiga på att tala om. När t.ex. en bogprop från QL monteras i båten blir dessa produkter original av den enkla anledningen att just denna båtproducent valt dessa produkter. Men samtidigt som man talar om dessa produkter som original, betonas att om båtägaren går till en icke-märkesverkstad eller till en fristående lokalgrossist och köper en reservdel till en QL så handlar det inte längre om original. Man kan dock knappast kritisera båtindustrin för att den på ett smart sätt förstått att utnyttja budskapet om original kontra icke-original. Snarare är det den fria sektorn av branschen som borde lagt moteld för länge sedan. Genom att upplysa om de faktiska förhållandena går det också att vinna anhängare. Och skall den fria branschen ha någon framtid måste man också visa att man är att räkna med. Senast ändrad av CalleN | 07 maj 2007 | 13:42

Tack för din länk! Tyvärr kunde jag inte hitta ett sådant lås där. Om de e flera som vill komma med lite tips vore jag jätte tacksam, det är låset till cabindörren på bilden längre upp som saknas.

Ok, tack för ditt svar. Vet du om det går att beställa en reservnyckel från Bayliner eller kan man köpa ett sånt lås som en reservdel någonstans? Om inte, har du eller någon annan ett förslag på hur man kan lösa detta med låset?

Jag undrar om det är samma nyckel som går till kabindörren som går till starten.

När jag växlar från friläge till fram eller back slår det väldigt mycket i drevet, vad beror detta på och vad kan jag göra åt det? Det är ett bravo 3 drev

Är de verkligen någon idè att montera sötvattenkylning när motorn redan gått 10-år, de e ju redan rost i kanalerna. Har pratat med några om detta och de säger att rostprocessen kommer att fortsätta trots att man monterar sötvattenkylning. Hur ser DU på det? / Calle

Man tackar för de svaret, kanon!

Är det någon som vet vad det är för vätska man ska ha i den här behållaren, jag har inte sötvattenkylning på min motor. Mvh Calle