hannes_i_holmen

Hej igen! Kollat bockhornen, inget konstigt där. Ser precis ut som det ska. Alla tändstiften jag tog ur var gyllenbruna och fina. Inget sot, vatten eller olja på dem. Jag får inga baksmällar eller tändningar nej. Motorn är bara orkeslös och duckar och stryps då jag gasar på. Kan det vara skit i förgasaren trots allt? Eller är bränslepumpen trött? Motorn tål ju att varvas på tomgång men ej med växel i och ute under färd. En kompis hade nästan samma problem och fick byta förgasare för att få ordning på sin maskin. Dom kostar ju klöver! Ska byta fördelarlock, rotor och tändkablarna nu. Den förbannade rotorn sitter ju fast som om nån svetsat fast den. Men det ska nog gå.

Inget fisknät eller annat skräp där bak. Propellern går lätt i friläge. Trimmade upp drevet igår och kollade. Inga problem så långt. Bytte drevoljan i våras och där såg det fräscht ut (då). Ska ta lös knäna och kolla bockhornen ikväll! Kanske är det något knas där bak.

Vad och hur ska jag kolla drevet? Det blir i så fall till att dra upp båten..

Plockade även bort det lilla filtret som sitter på förgasaren igår och rengjorde det. Ingen effekt.

God morgon! Igår tog jag lös backventilen på tanken och tankade i en flaska RedLine enligt tipsen. Provkörde och ingen effekt gavs. Kollade tändningen med lampa och den låg där den skulle. Bytte tändspole. Åkte ut och körde en sväng. Känns som allt vibrerar när man kör. Motorn har ingen ork och dör när man gasar på. Man får gasa upp båten långsamt för att den inte ska strypas. Men på tomgång kan man varva upp den fritt utan problem. Märkligt. Provade att sakta öka gasen tills gasreglaget var i botten. Varvtalen orkade bara upp till 3200 rpm. Något måste vara galet. Men motorn är fortfarande lättstartad och går. Inga missljud ur drevet. Kanske något högre avgasljud än vanligt. Kan det vara så att vattenlåsen nere i bockhornen har ställt sig på tvären där nere så att jag får ett mottryck avgassidan? Jag bytte watershutters där nu i våras, kan dom ställa till problem kanske? Kanske ska plocka bort knäna och titta ner för att se hur det ser ut. Ska åka och köpa rotor, fördelarlock och nya tändkablar idag också. Vad tror ni båtvänner?

Borde inte vatten från tanken stanna i bränslefiltret? Det ska väl separera en liten mängd vatten i alla fall? I filtret fanns bara bensin då jag tömde ur det. Något smutskorn följde även med. Ska kolla allt ni nämnt ikväll! Återkommer imorgon med resultaten! Bara att hålla tummar och tår!

Trevligt med snabba svar! Det gillas! Ska kolla backventilen på tanken som du säger. Sitter den där slanganslutningarna sitter? Jag hade då jag körde ganska lite bränsle i tanken så det kan ju vara lite sämre soppa som följde med upp. Nu har jag tankat upp den igen. Ska köpa Redline S1 och hälla i idag när jag åker ner till båten. Kan det vara läge att plocka upp förgasaren sen och rengöra om inget av ovanstående hjälper?

Bör tilläggas att jag även bytt alla 8 tändstiften, inget resultat......

Hej! Var ute och körde min Sea Ray igår och rastade 5,7:an. Låg i 26 knop/3000rpm och bara mådde gott. Plötsligt blev det bara buuuäääööhh och motorn ville som dö. Jag drog av på gasen, gasade på igen, och det kändes som att det gick tyngre. Ungefär Som att man tappat en cylinder eller två. Puttrade mig hemåt och öppnade upp motorlucka. -Kollade gnista på alla tändstift, OK. -Tömde ur bränslefilter (som är nytt för i år) inget vatten, OK. -Kollade även kompression på alla cylindrar, OK. Startade upp motorn på tomgång, den känns slöare än vanligt och har lägre tomgång kanske 500-600 rpm. Körde en sväng och testade att gasa upp den i plan. Den känns svag, orkeslös och känns som båten vibrerar. Motorn låter lite annorlunda. Vibrerande, går inte lika snyggt mjukt som vanligt. Oljetrycket är stabilt. Kör jag och försöker trycka på lite mer gas så vill den dö, den tvärstryps. Känns som den inte får i sig bränslet? Kan jag ha fått in någon skit i förgasaren, trots mitt nya bränslefilter? Jag har en Rochester original förgasare på min Mercruiser. Motorn är från -87, har väldigt få timmar och brukar gå extremt snyggt annars. Ska ta med mig en kompis ikväll och fara ut och kolla tändinställningen, trots att ingen rört något. Måste ju testa något i alla fall. Någon som har tips, idéer på vad som kan ha hänt? Tacksam för svar!

Kolla Flipper 700 eller en Sea Ray midcabinare i samma prisklass. Känns mer kvalitétsmässigt för samma pengar. Har man tur kan man hitta en fin bayliner. Har man otur får man riva upp ruttna golv och byta tank, renovera drev m.m. Men men. Sånt hör väl till båtlivet egentligen.

Detär väl det man måste ha. Eller? För att få runt vattnet genom motorn borde den väl vara igång?

Jag tror det har stor del i var båten står uppställd dessutom. Här i Norrland är det ju oftast torra vintrar med snö o.s.v. medan södra landet kanske har fuktigare luft vintertid. Har man båten nere i båtklubben 20 meter från havet så är det ju klart att det är fuktig luft som cirkulerar runt båten. Då kanske det inte är lika lämpligt med självdrag genom båten.

Jo det förstår jag. Men jag fattar inte varför tillverkaren inte gör flaskan med samma innehållsmängd som drevet behöver. Drygt att köpa 2x1 liter för att fylla upp typ 1,2 liter. Knepigt... OCH mycket sölande...

Stämmer det att man ska ha 1,2 liter drevolja i ett alpha one drev eller är jag ute på cykeltur? Nån som har rep-handbok kanske kan kolla åt mig? Brukar ni köra på Quicksilver original eller häller ni i annat billigare märke? Tack på förhand!

Gör ett kompprov och är det grönt så gasa vidare.

Har en 5,7:a från -87 som gått 530 timmar ungefär. Väldigt sparsamt körd. Den lär nog pinna på i flera år till hoppas jag.

Jag har det så trevligt att jag inte får ur alla textiler. Limmade heltäckningsmattor på golv och väggar är ju standard på äldre jänkare. Kör dock med ruffluckan på glänt och liten öppning längst bak i båten. Det får vara självdrag genom båten. Gillar inte tanken att stänga igen ett utrymme.

Ja nog fanns det rost alltid. Jag antar att tanken är att den ska lyftas uppåt. Får titta närmare på det där igen, helt enkelt.

Hur i hela världen får man ut termostaten på en 87:as Mercruiser 5,7:a med sjövattenkylning. Har plockat upp huset och konstaterat att termostaten varken går att lyfta upp ur hålet då hålet är mindre än termostaten och neråt är det stopp.....? Tips? Har tidigare bara kört Volvo och det har aldrig varit speciellt avancerat.

Har nu dragit upp båten och testat den på land. Den går likadant som i vattnet. Tändningen är ställd med ganska höga varvtal ja. Motorn var svår att köra på tomgångsvarv då den bara dog. Nu borde jag kunna utesluta förträngningar i avgasutblås iaf. Kanske är det något förgasar-relaterat. Skall prova att ge den mer bränsle och eventuellt låta den gå utan bränslefilter för att se om den kan strypa.

Tändningen är ställd med stroboskoplampa ja. Kör på 16 grader nu. Det är minimum för att den ska gå. Vad det gäller förgasaren så är den en holley 600 bilversion. Typ samma som marinförgasaren som satt där fast med mekanisk choke istället för elektrisk. Marinförgasaren har jag redan gjort mig av med. Men jag har bestyckat den nya på samma vis som den gamla var. Kanske ska prova att ställa upp blandningen på den. Var sitter skruven för det? Eller måste man byta upp en storlek i munstycke? Det jag tycker verkar märkligt var ju att jag körde den i en timme på pall. Då gick den som en klocka! Körde den även på land i båten, växlarna gick i och med bibehållen tomgång. Hej va de gick! Är båten sjösjuk eller? Skall testa lite med förgasaren och funkar det inte så får det bli till att dra upp båten.

Thomas: Jag primar alltid 2-3 pumpningar innan start. Vid startförsök har jag gnuggat och primat rätt så hårt ett tag och det jag tyckte va märkligt var att efter jag primat rätt hårt ett tag var ju att stiften va torra. De borde varit blöt då jag borde ha surat ner den. Jag kör utan choke på min förgasare då jag monterat bort den. Man borde inte behöva choke eftersom man sällan kallstartar en båtmotor då den körs endast sommartid. Att prima och ligga med lite förhöjd tomgång de första minutrarna innan motorn är varm borde väl räcka? Iofs så har jag en bilförgasare på min motor men det ska fungera ändå! En polare körde med samma holley bilförgasare på sin Sea Ray och den gick som en klocka från första dagen. Jag tycker det borde vara annat som är felet. Kan limporna vara slut på??? Jag har inge vatten i varken olja eller cylindrar iaf.. Vet att svärgubben inte fick igång sin tohatsu utombordare på sin HR-roddbåt då den va för lågt monterad. När han höjde upp den startade den direkt. Alltså fick han mottryck på avgassidan, precis som jag är rädd för att jag har. Kan man lösa problemet med att montera raka rör ut? Borde ju funka, men vem vill åka raka rör konstant?? Inte jag!! Jag ska banne mig ta upp båten och kolla om den går på land igen. Eventuellt ta kompprov. Fler förslag på åtgärder välkomnas varmt!

Hej! Har en Volvo 311B-90 (cheva 350) som strular i min Formula 233. Jag har renoverat motorn i vinter och bytt alla lager och oljepumpen. Det sitter en ny förgasare på den och ny bränslepump. Alla bränsleslangar är ny. Ny tank är monterad och jag har ett vattenavskiljande bränslefilter. Ny impeller och termostat, alla kylslangar är bytt och drevet har fått nya bälgar (VP 290 sp) Nu till problemet: Till att börja med efter renovering så kördes motorn i nästan en timme på pall. Allt gick bra och den snurrade på fint. Bra oljetryck, temp och laddning fick den. Efter det så monterades den i båten och kördes en gång till i 10 minuter bara för att kontrollera växelföringen på drevet. (I en tunna med vatten) Allt funkade klockrent. Direkt vid sjösättning innan förra helgen så startades motorn när den kom i vattnet. Startade direkt utan problem. Jag tyckte tomgången var lite väl hög i början och justerade ner den till 1000 rpm ungefär. Den gick någon minut och dog sedan av. Jag försökte starta motorn igen men det var TOTALT omöjligt. Justerade tomgång... Kollade bränslefilter... Kollade tändning... Den hade bra gnista på stiften och fick bränsletillförsel. Dagen gick och det slutade med att jag fick be om bogsering till min båtplats i båtklubben. Funderade på om motorn blivit sur och tänkte låte den vila till dagen efter. Dagen efter startade den inte heller. Gnuggade på startmotorn och primade den lite. Testade även med startgas. Ingen reaktion. Gnista på alla tändstift. Tyckte efter en stund att det var konstigt eftersom jag primade motorn men tändstiften var fortfarande torra. Alltså kunde den inte va sur. Efter en massa mekande och plockande i förgasaren provade jag att hissa upp drevet. Det roliga var att motorn startade med drevet i topp och gick då litegranna. Testade ännu mer och upptäckte då att motorn gick att starta då drevet var i topp men inte nedhissat. (????) Hur kan detta komma sig? Någon som varit med om detta? Jag vet att båten haft två mindre (kanske 4-cyl) motorer och drev. Man kan se på akterspegeln att två drevgenomföringar är igenplastade. Och dom sitter 15 cm högre upp än mitt nuvarande drev som är lägre monterat. Kan det bli så att motor och drev är så lågt monterat i min båt att det blir mottryck på avgassidan så att motorn inte orkar pressa ut avgaserna som vill ut. Det är ju en sugmotor och bildas det inget sug, kanske den inte fungerar??? Då motorn har startats och jag sänker ner drevet igen så går den ojämt på tomgång och svajar på tomgången mellan 1000-1400 rpm. Lägger jag i en växel så dör motorn omedelbart. Någon som tror på min idé eller har någon annan tanke hör gärna av er! Jag blir tokig på detta problemet!

En vidare fråga: Vad hade du för polermedel/wax för ditt resultat?

Hehe. Där sa du något. Tack för tipset!