larssonm

Vid kraftig sväng så kan propellern tappa fäste och spinna. Åtgärd = byt prop till en med bättre fäste eller sluta svänga kraftigt. (bara mina gissningar)

okej, då kör jag som den är... förut så funkade den inte på högvarv, bluddrade, dog i varvet o hostade o hackade, men efter byte av tändkablar o fördelarlock och sedan en justering av tändningsläget på fullgas (som stod mkt fel) så funkar den bra på högvarv. Funkar även bra efter full fart och sedan ner till tomgång... Är det nån som vet på ett ungefär hur fort båten kan gå ? enligt ryds info så ska den gå i 25knop med 50häst på och jag har 65häst på. Kan den göra 30knop ? Ryds camping, 5,65m lång o 2,20m bred. Hur många km/h är en knop ? Finns det nåt sätt att få den gå billigare på högvarv ?

Fin båt! o fin motor oxå Har du kollat med alla andra vanliga försäkringsbolag ? typ folksam, if osv ? de försäkrar ju båtar oxå. Min båt försäkrade jag i IF, då jag har en del av mina andra försäkringar där. de var även näst billigast av de jag kollade på. (1400:-/år, billigaste bolaget tog 700:-/år o dyraste låg runt 4000:-) Fast jag har bara en Ryds camping med en 65hk motor som är 15häst för stor för båten, men det var iaf inga protester att försäkra. En sak med IF som jag inte hört nån annan har är att de ej kräver att båten ska låsas med klass 3 lås, räcker att förtöja med rep och är motorn över 50häst räcker det att bulta fast, är den under 50häst ska den låsas med godkänt lås.. Detta fick jag reda på när jag mailade och frågade vilket lås o så jag behövde till båten/motorn, så sparar en krona där, vill nån ha båten eller motorn så kvittar det hur mycket lås det är....

Hejsan hoppsan! Nu har jag fått ordning på min motor rätt så bra, funkar att köra med gas nu utan att den dör... Men har mer problem... När jag ligger på tomgång och gasar till så tvekar/bluddrar motorn lite nån sekund, innan den börjar dra iväg.. Varför blir det så ? går det att justera bort med tändläget på tomgång ? eller tomgångsmunstycket ? Motorn är en Mercury Thunderbolt 650 -75 La upp 2 filmer på youtube, så hör ni på motorn hur den går, kvaliten är inte den bästa, filmat med min mobil (SE W850i) Tacksam för tips! http://www.youtube.com/watch?v=7z_48LSkwic http://www.youtube.com/watch?v=ihmhnOPkqvI Senast ändrad av larssonm | 30 juni 2007 | 22:56 Senast ändrad av larssonm | 30 juni 2007 | 23:02

Tips på grundinställning av tändläge osv ? Edit: EFter byte av fördelarlock och tändkablar och sedan full gas sammtidigt som jag justerade tändningsläget fixade felet! Nu går den frammåt bra! fast blir en virvel i tanken törstig motor.. Senast ändrad av larssonm | 30 juni 2007 | 23:00

sprängskisser finns här: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=1&pCode=A0000001&path=MM~A0000001&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= & http://www.mercruiserparts.com/SelectProductLine.asp Låter som du behöver ta bort förgasarna och göra rent dom, då bör felet med att det rinner ut bensin och den blöddrar försvinna, har du tur så fixar det även felet med fullgas... Du kan köra motorn i en balja utan propeller om du vill det, själv så föredrar jag att använda en spolmuff, finns att köpa billigt på tex biltema. Tänk på att kolla så motorn alltid får kylning! Får ej gå varm / tom på vatten. Impeller, det är väldigt olika. En del säger man ska byta varje år för att alltid veta att den är okej, andra säger var 3;e år, en del säger att impeller byter man när motorn inte längre får kylning.... Vet du inte när din impeller är bytt senast, byt den! Då vet du att den är fräsh och håller ett tag. Bättre att byta för ofta än för sällan.

Hej! Sjösatte båten idag, första gången jag hade den i sjön.. Motorn jag har är en Mercury Thunderbolt 650 -75, när jag köpte den för nån månad sedan så gick den orent på tomgång och flödade, efter rengöring av förgasarna så gick den rent o fint i tomgång. Idag när jag la i den så gick den bra på lågfart, men tar jag gasen i botten så bluddrar den och går orent och hackar, orkar inte varva.. Sänker jag gasen så den ligger lite under max så går båten bra och planar, men efter en stund så blir det samma sak som med maxgas, den bluddrar o hostar och går orent och tappar orken, sänker jag gasen lite så går den renare igen och efter det kan jag höja till lite under maxgas och den går bra en stund igen... Nånting är inte som det ska med motorn... I samband med att jag bytte gas/växelvajrar så försvann det lite varv, nu varvar den inte lika mycket längre som den gjorde innan. Fick ändra på skruvarna till throttle och tomgång stoppen, med nya vajern så öppnade bara förgasarna spjället hälften, efter justering så öppnar de helt. Men eftersom jag var tvungne att justera dom skruvarna så borde jag väl även kanske behöva justera spark stop ? Är väl tändingen som justeras då ? Hur ska jag justera den ? ändras ju när man gasar, är mycket troligt att det är det som är felet på min motor, för den går bra på lågvarv innan fördelaren börjar röra sig.. Tänkte åka upp till båten under veckan och försöka få ordning på motorn. testa justera lite på sparkstopp och se om det hjälper nåt. Har ni tips ? Kan det vara tändningen som är feljusterad ? hur ska den justeras ? Nåt annat som kan vara fel ? Trevlig sommar! Edit: Kom att tänka på förgasarna som jag rengjort, går det att justera förgasarna nåt på fullgas ? eller är det bara tomgången det går att justera ? Har för mig det satt en nål på sidan, uppifrån och riktad ner, men dessa var inskruvade max så skruvade in dom igen efter rengöring. Enda synlig justering är ju idle(tomgång) sköts högvarv automatiskt av munstyckena ? Senast ändrad av larssonm | 25 juni 2007 | 02:37

Vet inte hur din båt ser ut i aktern, så kan ej svara på om det passar eller inte. Finns fler alternativ på motorfästen, tex http://www.hjertmans.se/shop/artiklar/artiklar.asp?rubnr=1071 och finns även fler butiker som säljer www.google.se Men angående det fästet som biltema säljer så monterade jag ett sånt på min ryds camping idag, efter montering kändes det väldigt ostabilt och svajigt, men kände på muttrarna och skruvade åt alla, efter det blev det stabilt och godkänt! Alla skruvar/bult satt löst på mitt fäste... Så kolla det ínnan du hänger på en motor.

Hej! Jag har ju en ryds camping 1973, mitt kapell hade en stor reva i taket när ja köpte båten, men lyckades sy ihop den, men det finns flera små små hål på nån milimeter i storlek... så kommer in vatten om det regnar mycket.. Hittade ett kapell till årsmodell 1975, passar det min 73:a eller är det nåt som skiljer ?

Är väl bara att tvätta rent noga sen matta ner/vattenslipa och sen på med grundfärg och sedan lack. Funkar med sprayburkar om du är duktig på att spraya, annars så för bästa resultat rekomenderas en lackspruta alternativ lämna till lackfirma som sprutar den... De flesta båttillbehörsbutiker säljer färg som är till motor. Testa sökfunktionen om du inte redan gjort det så får du lite tips!

Bjöd han 20 000:- så sälj fort innan han inser vad han gjort och ångrar sig Håller med de andra, 10-15 är mer lagomt..

Hej! Tänkte köpa en GPS för att kunna se hastighet och kunna märka ut fiskeställen. Har sett flera beg Garmin modeller, typ 120 och 152 för runt 1000:- i pris... Är nån av de modeller nåt att ha ? vad skiljer dom ? 152:an verkar nyare, den finns det info om på nätet, men 120 modellen har jag inte hittat så mkt om.. Sen finns det ju handburna GPS för runt 1000:- ska jag kanske satsa på en sån istället för en fast monterad i båten ?? Även andra märken är intressant! Enda krav är maxpris på ca ~1000:- Tips mottages! Senast ändrad av larssonm | 14 juni 2007 | 13:45

går det inte att lägga i den manuellt heller om du tar bort vajern ? isåfall är det troligtsvis något fel i växelhuset, Kanske något drev som gått sönder. Kan ju även vara nåt som kärvar

Har ingen direkt erfarenhet av tankar med stopp, men här på ICA så finns det kaustiksoda och även nåt liknande som heter propplösare. propplösaren ska man ha till kallt vatten och kaustiksodan till varmt vatten.. Funkar väldigt bra när det börjar rinna dåligt i avloppen här i huset.. kanske värt att testa ? Om det inte finns något speciellt medel för just septitankar man kan köpa hos nån båttillbehörsbutik.. Vad jag har läst så verkar det vanligt att det nångång blir stopp om man slänger papper i toan, kan vara värt att tänka på! Ett alternativ vore väl kanske att tömma tanken så gott det går, sen fylla på med lite varmt vatten och sen hälla i en del kaustiksoda och sen fylla på med lite mer vatten, låt stå nån timme och sen spola rent tanken med varmt vatten. Efter detta borde tanken vara rätt så ren, i värsta fall så får man göra samma procedur igen.

Upptäckte idag när jag grejjade med min motor att den ej går att fälla upp, när allt är ihopkopplat!! För att kunna ha motorn uppfälld så måste jag skruva bort styrvajern från motorn...Är detta normalt ? Verkar lite jobbigt om man ska ha motorn uppfälld när den står vid bryggan eller om man är nånstans där det är grunt, fast bara en låsring som behöver bort för att få ur kulan till styrningen så det e ju snabbt fixat, bara det finns en låsringstång i närheten. Går det att lösa så man kan fälla upp motorn när allt är inkopplat ? Båten är en Ryds camping -73 och motorn en Mercury Thunderbolt 650 -75. Sen tänkte jag på en annan sak.. Min gamla Suzuki 4hk -93 jag hade/har till min eka har jag ju en pinne jag kan sätta i olika hål beroende på vilken lutning motorn ska ha, men på den finns även en liten spak man kan dra i och lyfta upp motorn i 2 olika grundlägen man kan använda om man kör i grunt vatten... Min Mercury 65hk har bara den där pinnen man kan sätta i olika hål, så är ju omöjligt att kunna ta upp den lite och köra på grunt vatten, är det så på större motorer ? Fast de nyare med eltilt o så kan man väl fälla upp lite o köra med på grundare vatten ?

Vet inte hur ditt reglage ser ut, men vad jag vet så brukar det bara gå att justera bak vid motorn. Fast den ena av mina gamla vajrar gick de o justera både vid motor och vid reglage, men de nya är det endast vid motor... Reglaget ska ställas i neutral, det är lätt att hitta! Enda läget som motorn går att starta på. Sen är det gasen och växlarna som kan va krångligt att få till... Har justerat min motor nu, har fått den att gå bra och spjället öppnar sig max, men tycker inte växlingen ser så bra ut, fast de funkar bra.. Men lägger jag i framväxel så dras den ända fram till stoppet, lägger jag i backen så stannar det nån cm ifrån stoppet, men ändrar jag vajern så går den inte ända fram.... så får väl testa i sjön att köra såhär. det låter inget konstigt och växlarna går i lätt nu på land iaf Har fått högre varv på min motor sen jag bytte vajrar, men gjorde även rent förgasarna sammtidigt så vet inte om det beror på det.. fast de står exakt som de stod när ja tog isär dom... Lyckas inte få lägre varv än det som är nu... Sen så undrar jag om Spark stop skruven som finns på min mercury, hur ska man justera den ? Det är väl tändningen som ändras med den eller ? har testat justera den lite, men märker ingen skillnad... den borde väl behöva justeras lite den oxå efter nya vajrar ? throttle stop fick jag iaf justera, med nya vajrar så gick det bara att öppna spjällen halft innan jag justera skruven.. Går det att använda en lampa och kolla tändning på en utombordare ? vart kollar man ?

Idag så skulle jag byta olja i växelhuset innan sjösättning till helgen. När jag öppnade pluggen så rann det först ut ca 0,5-1dl vatten o sedan olja... misstänkte att det läckte lite bakom probellern då det var spår efter olja där som runnit, så är väl där vattnet kommit in. Vet inte när motorn var i sjön sist och jag har bara haft spolmuff de gånger jag startat. Tog bort propellern och skruvade bort axeln innanför och då rann det ut lite mer vatten och olja. Den enda tätning jag såg är en o-ring, är det allt som tätar in till växelhuset bakom propellern? Dreven o så innanför såg blanka o fina ut, såg inte ut att vara något slitage på dom. Finns det nåt klet man kan ha på oringar för att få lite extra tätt ? Hur ska jag vara säker på att allt vatten är borta sen ?? skruvarna e borta så det kan rinna/droppa, sen när jag köpt ny oring och monterat tänkte jag fylla på olja och låta motor stå på tomgång med växel i så det går runt en stund och sedan tappa ur och fylla på med ny fin olja... Räcker det att skölja rent med olja så eller bör jag göra fler byten ? Motorn är en Mercury Thunderbolt 650 (65hk) -75

Läs på den blå skylten vad båten får ha för maxmotor så ser du om du kan montera en 40hk.....

Hej! Ska sätta på en liten extra motor på min båt, som ska användas till fiske och hjälpmotor om den stora skulle gå sönder. Jag har en kortrigg 4hk, men denna verkar inte passa, måste ha en lång rigg ser det ut som... eller är det nån som har tips för att montera en kortriggare på extrafäste på en Ryds Camping ? Har kollat runt lite på annonser efter nån billig långriggare, men såg att en elmotor är billigare i inköp än en vanlig motor.. är en elmotor nåt att ha ? Såg det fanns ett märke som heter Shakespeare som gör motorer till låga priser. SHAKESPEARE ELMOTOR. Mycket batteri snåla och hållbara motorer. Elektroniska komponenter skyddas effektivt med ett ytskikt av 2-komponent dubbel doppad akryl,extra lång ställbar styrspak med vridreglage för fartreglering 360graders styrutslag. Rostfria riggrör och motor fästen helt i metall. Fart 5fram och två bak. Garanti. 28lb 1500kr. 34lb 1830kr. 44lb 2230kr. 54lb 2780kr. köper jag en elmotor borde jag spara mycket pengar, då jag slipper köpa bensin.. Men drar en elmotor mycket ström ? kommer ju ha en hastighet på ca 1-2knop med motorn... Behöver jag mer än ett extra batteri ? funkar det att ladda med solcell ? eller behöver jag ta med batterit hem och ladda efter varje fisketur ? Hur stor motor behöver jag till min Ryds camping på 5,64m lång och ca 700kg tung med utrustning osv ?

Hej! Köpte 2st nya vajrar idag, då de gamla var 1m för långa. Men fick problem, tog bort de gamla och sätte dit de nya, men får inte gasen och växlar att fungera som de ska.. Några tips hur man gör för att justera på bästa sätt så det blir bra ? MerControl reglage, MErcury Thunderbolt 650 motor. Senast ändrad av larssonm | 12 juni 2007 | 00:17

Har visst blivit lite lurad på årsmodell... i annonsen stod det -76, som säljaren även sa, men enligt serienr så är det en -75:a... Har jämfört båda motorerna, det som skiljer är: olika fästen på kåpan, lite skillnad på förgasarna och på 74:an så är bränslet till förgasarna paralellkopplat (en slang till varje förgasare från pumpen) och 75:an har seriekopplat bränsle (slang till den övre till ett T-kors o sen ner till den andra.)

okej, Vart köper man reservdelar till förgasarna till en Mercury ? Behöver även en zinkanod de lokala affärerna här i stan skulle ha veckor på sig att bestämma hem saker till motorn... Vill gärna ha det lite tidigare.. Sen om nån vet vart jag kan köpa nya gas/växel vajrar till bra pris, skriv!

När jag pumpar upp bensintrycket med blåsan så rinner det bensin ur förgasarna, är detta normalt ? Kommer alltså först efter blåsan har blivit hård och man pumpar lite till. Mercury thunderbolt 650 -76, 3cylindrar, 2förgasare

3 cylindrig motor med dubbla förgasare. Är det mycket jobb att byta förgasare ? om inte så kanske det är en ide att testa med förgasarna på reservdelsmotorn från 74 ? fast skilde lite på bensinanslutning o lock där, men e samma nr på förgasarna... Finns det några grundinställningar på förgasarna jag kan testa ? Senast ändrad av larssonm | 07 juni 2007 | 15:46

okej, då måste jag plocka isär förgasarna ? Är det mycket jobb ?