Thorax

Hmmm Skulle byta bränslefilter igår... Tycker att det är ju gjort på en kvart eller så...men jäklar anåda va det satt. Det hela slutade med att jag fick skruva ner konsolen från skottet och sätta den i ett skruvstäd för att lossa filtret. Naturligtvis är det så trångt att man inte får in labbarna för att hålla emot ordentligt...så givet var att man droppade en mutter som skrammlade så käckt mot bottenskrovet Ny muttrick får inhandlas för att lösa detta. Eftersom filtret sätter sig så borde det ju till en annan lösning. Det här är ju inte så kul om man får stopp på böljan den blå efter att ha fått dåligt bränsle någonstans.(ja jag har alltid ett extra med,vis av skadan)Och det hjälper ju föga om det inte går att lossa ens med filteravdragare. Finns det nån som prövat nån annan typ av filter/hållare? Har sett en del vattenseparerande filter på snipor (diesel) som består av två delar med en centrumstång.Liknande skulle ju innebära att man inte riskera bräcka sönder hela skottet. //Thorax

Grattis! och lycka till med den nya båten,jag är ganska övertygad om att du kommer vara helt nöjd. Vad blev det för maskin? //Thorax

Mac! Kan inte göra annat än att hålla med... //Thorax

Hej! Apropå knapp diskussionen(Har lyckats dra sönder hälften till pulpkapellet!)så kom jag på att lite smörjning med ett vanligt stearinljus funkar rätt hyfsat. I övrigt måste jag också...påpeka att man är ganska måttligt road av denna lösning. //Thorax

Hejsan! Intressant diskussion om kapell,då jag redan har havererat ett antal av de tryckknappar som håller mitt pulpetkapell. Maken till skitfunktion,jag tror inte mitt kapell kommer att överleva nästa säsong och funderar redan på att tillverka ett nytt. Kommer definitivt inte köpa ett orginal igen... Skulle vara kul att se lite bilder på dessa alster Lite fräcka 568 bilder(eller möjligen likvärdiga )efterlyses så här i vintermörkret!! Thorax

Tackar! Skall försöka komma ihåg detta till våren... //Thorax

Hej stefanius! I mina ögon är det alldeles lysande att kunna få lite info om vad skillnaderna mellan en inombordare/utombordare på samma skrov verkligen ger förutom en bättre försäkringspremie i inombordar fallet! Har du provat andra proppar,stigningar? Bytt viskositet på oljan eller sågat ur bänkarna för att lätta vikten? //Thorax

Kanske ni skall byta till något utan propeller?? //Thorax

Def CR eller UI framför ett traditionellt system. Fördelarna är många och elektronik har funnits länge på marina sidan nu så jag skulle inte oroa mig över det. Mitt val hade varit Volvo Penta om du inte har alltför stor båt förstås //Thorax

Kontakta en handlare som låter dig pröva olika stigningar. Men det låter onekligen som att 17 skulle vara ett hett kort. Angående en propeller i rostfritt så är det lite lurigt att ge besked på hur mycker varvet ökar vid samma stigning.Detta beror ganska mycket på propellerns utformning.Prova även här innan köp!! //Thorax

Håller med!tror inte att man byter ut motorn efter den passerat 10år,måste finnas andra orsaker till att motererna är utbytta på de båtar du nämner. Det är ju fint att hitta en båt med motorn bytt,om båten är bra i övrigt! Att behöva göra ett motorbyte är ju ingen direkt strålande affär om man inte tänkt behålla båten mycket länge. //Thorax

Hej! Någon svamp på mälaröarna vet jag inget om,men grannens jycke är fenomenal på att hitta gula kantareller. Hunden tror jag är en labrador som nu e ca 5-6 år gammal. Enligt grannen tog det ca 1,5 års träning för att få igång svamp nosen på rätt sätt. Att plocka svamp med denna svampradar e riktigt kul!!! Hunden riktigt glöder av energi och vilja att få visa att hon e världens bästa svamp jycke! //Thorax

Här kommer ett tip till! Går bra och långt på en enda tank,rymlig med gott om utrymme för diverse aktiviteter.Ny botten målning och maskinen e genomgången,ny porta potti //Thorax

Jajamen,de e bara te o ta me seg plast korte o casha in. Se klart bättre ut en den solätna asimuttan i Spanien //thorax

Hejsan! Köpte mig ett Lowrance334 ekolod och med detta följer en skimmer givare för akterspegel montage.Hade ingen lust att montera givaren på akterspegeln ,men båtens konstruktion gjorde att det inte var så lätt att komma åt bottenskrovet så akterspegeln fick det bli. Nu är det så att jag har väldigt mycket yt brus,även då jag ligger still och motorn är avstängd och ingen sjöhävning. Har försökt hitta någon inställning för att sänka strömmen till giveren. 1 Nån som har koll på om detta går att göra i någon av menyerna på detta lod? 2.Någon med erfarenhet av skimmer givare? //Thorax

Jösses! Undrar om de kom ihåg motorrumsfläkten?? Ja en bensin inombordare är ju inte helt riskfri.. Diesel känns ju som ett säkrare alternativ om kan slanta upp. //thorax

Hej! När e de? //Thorax

Visste inte att vi stavade bensin med zzzzzzzz för sex år sedan? Konstigt vokabulär också,måste brås på millenieskiftetdå Jag ser inga gram med bly i någon av specarna , däremot 0.0002 vilket innebär ganska så lite bly............så man kan nog kalla det bort om man inte är alldeles för petig. Specarna från Preem är från deras hemsida. //Thorax

Hej! Instämmer med detta inlägg,riggen måste ner. //Thorax

Bifogar produkt spec för Bensin 95 oktan MK1 utan etanol. Jag är väldigt intresserad av vilka tillverkare som kör med 10% inblandning eller mer.Även stationer som skulle ha detta. Kan du ge mig några exempel?? //Thorax

Bifogar produkt spec för Bensin 95 MK1 med MAX inblandning av 5% Etanol Denna spec uppfyller den Svenska standarden SS155422 //Thorax

Hej! Jepp,det e kul o testa lite. Resultatet i från din dunk har du nu också på de matrial som för bränslet i din motor! Tänk också på att högt etanol innehåll ger usel kallstartsförmåga om motorn inte är anpassad. Det vore ju surt om den inte startar en fin höstmorgon på väg till bästa fesket //Thorax

Om så vore fallet så skulle alla tillverkare av motorer behöva garantera att deras produkter fungerar klanderfritt ihop med E10 Så är det inte i dagsläget. Tillverkare av bensin skulle också bryta den bränslespec som handelsbränslet skall hålla och som motorleverantörer räknar med finns på en specifik marknad.Detta skulle kunna leda till ganska kostsamma processer.. För etanolmarknader som tex Brasilien anpassas produkters bränslesystem med specifika matrial som tål inblandning av etanol.Brasilien har idag ca 25% inblandning. //Thorax

Hejsan! AQAD40 kom såvitt jag vet 1976 och 40 motorn blev känd som staketpissaren 2x130 Hk på 4,5 ton låter som dessa alkolister får slita men det beror ju på båttyp också..... Dessa maskiner har ju några år på nacken, så mycket beror på vad som är renoverat. Bästa fingervisningen är att provköra och se om du får ut vartalet För dessa 40 or gäller 3600 rpm om detta är en båt där installationen är gjord korrekt? Om du inte får ut varvet,motorerna går varma e,tc....tja då e nåt inte riktigt som det skall....För att få den bästa hjälpen på forumet så försök att beskriva så detaljerat som möjligt Tänk noga över att om du skulle behöva byta maskiner här!! Vad är båtens totala värde?Ett nytt tandem paket 400-500kSEK lätt!! Lycka till //Thorax

Hej! Etanol går mycket hårt åt alla möjliga sorters matrial. Att köra med högre etanol inblandning en ca 5% i en produkt som inte är gjord för detta är ganska dumt.För att inte bara nämna brandrisken i en båt när grejorna ger sig. Att snålheten kommer att bedra visheten på detta område är jag ganska övertygad om att en del kommer att få lära sig den hårda vägen. //Thorax