Martin_K

Hej Har problem med tändningen som gör att motorn gått ojämnt och dött flera gånger under sommaren. En kompis i båtklubben tipsade om att det kan vara kondensatorn som är dålig (motorn har magnettändning, SEM). Var nere och monterade loss den i helgen och ska nu försöka få tag på en ny. Den gamla är dock endast märkt med SEM 17272, dvs inte hur många farad de ska vara. Dimensionerna på den är L=32 mm och D=16 mm. Någon som har något bra tips om hur jag tar reda på vilken kapacitans det ska vara? Något bra ställe där man kan få tag på en ny kondensator? /Martin

har problem med tändningen på min motor (en inombordare, bensin, av märket FM från 1972, med SEM magnettändning). Motorn startar och går helt ok på tomgång, men när jag lägger i växeln och motorn får lite motstånd så ”går den tungt”, motorn hostar och jag får förgasarsmällar. Efter ett tag så dör också motorn. Enligt en kompis kan det då inte vara själva magneten som det är fel på, för då borde inte motorn starta alls. Istället trodde han att jag ska byta kondensator.Är det någon annan som har erfarenheter av denna typ av tändning. Kan jag utesluta att magneten behöver lindas om (eller bytas ut) så länge som motorn startar? Martin, som planerar för vinterns projekt

Ingen som har någon idé??

Hej Har en FM L2 motor med en SEM magnettändning, modell EX-L2. Skulle behöva nya brytarspetsar till den. Någon som har en aning var jag kan få tag på det? Om inte, någon som har koll på om det finns andra brytarspetsar (tex till någon bilmodell) som man kan använda till den här magnettändningen? Mvh Martin

Nu startar hon igen! Mycket riktigt var det tändningen som var feljusterad, den stängde (”klickade”) ca en kvarts varv för tidigt. Tack för hjälpen!

Hej har problem med tändningen på min motor (en inombordare, bensin, av märket FM från 1972). Med bla lite tips här från maringuiden har jag kommit fram till att det troligen är tändningen som behöver justeras. Motorn har magnettändning. I instruktionsboken till motorn står det att stiften ska ha ett kontaktavstånd på ca 0,4 mm. Efter att ha tagit bort locket till magneten så blev jag dock inte så mycket klokare. Är det någon vänlig själ som kan hjälpa mig?? 1. Är det något uppenbart fel som syns på bilden? 2. Vad är det som ska ha ett avstånd på 0,4 mm (dvs var sitter stiften)? Tacksam för all hjälp! Amatören

Kvällens tur med snipan blev inte som jag tänkt mig, fick bogseras hem av en vänligt förbipasserande Motorn gick lite ojämnt när jag startade den, provade att trixa med gas och choke men det gav inget resultat. Upplevde också att båten gick betydligt tyngre än normalt. Efter 2-3 minuter började motorn hosta och ”puffa” från förgasaren. Sedan dog den. När jag startade den igen återkom förgasarsmällarna och den dog efter några sekunder. Tidigare i sommar har den gått som en klocka, har dock inte åkt med båten på en dryg månad. Motorn är en 2 cylindrig FM motor (inombordare) från 1972 med sjövattenkylning. Något jag observerat de senaste gångerna jag tittat till motorn är dels att kylvattnet som kommer ut med avgaserna är rostfärgat. Dessutom upptäckte jag gnistor från startmotorn mot motorrumsisoleringen, som jag dock åtgärdade med eltejp på de anslutningar som ligger mot motorrumsisoleringen. Vet inte om det kan ha något samband? Tacksam för alla tips! Martin

Napp! Tack för hjälpen

Har ett Silva 3200 ekolod i min båt. Är det möjligtvis någon som vet var man kan hitta en bruksamvisning till den (elektroniskt på nätet?). Har kollat Silvas hemsida, men det gav inget napp. Martin

Upptäckte idag när jag testkörde motorn (som inte körts på ca 4 veckor) att kylvattnet som kom ut var rostfärgat Motorn är en tvåcylindrig inombordare på 12 hk med sjövattenkylning. Ca 30 år gammal. Vattnet var rostfärgat från början, dvs när motorn var kall och termostaten inte öppen. Har inte lagt märke till att det varit så här tidigare, men jag kan förståss inte utesluta att felet förekommit ett tag. Detta är förståss inte bra, men hur illa är det?? Behöver jag göra något åt det så snart som möjligt? Kan jag göra något för att förhindra att problemet blir värre? Vad kan hända om jag inte åtgärdar det inom kort? Tacksam för alla tips och teorier om vad som kan vara fel! /Bekymrad

Tack för tipset, men jag tänkte byta ut hela min ruta, inte laga den (är ett flertal relativt stora skador). Någon som har svar på frågorna ovan? Tack på förhand Martin

Hej rutan i mitt kapell har gått sönder på flera ställen, så jag funderar på att byta ut den. Någon som har erfarenhet av att göra det? - Klarar man av det med en vanlig symaskin? - Vad ska man ha för tråd? - Ska man försöka limma först, eller är det bara att sy direkt? Skulle vara tacksam om någon kan hjälpa mig med svar på någon av mina frågor, eller har några andra råd på vägen! Martin

Hej Affe på min båt (FM snipa) finns det 2 smörjnipplar längs axeln inuti båten, samt en på utsidan, på själva propellern (jag har propeller med reverserande blad, dvs axeln roterar alltid åt samma håll). Förra sommaren hade jag ett läckage i ungefär samma omfattning som du, och blev då tvungen att lyfta upp båten för att fylla på med fett i smörjnippeln på propellern (och så klart de två inne i båten, men de behövde jag ju inte lyfta båten för att komma åt). Därefter höll hon nästan tätt hela sommaren. Bifogar en bild där min propeller syns. Smörjnippeln sitter under bulten som sitter strax till vänster om propellerbladen. Lycka till! Martin

Någon som kan svara på dessa frågor? Vad ska jag använda för packningsmaterial? Vilken tjocklek på packning ska jag välja? Mvh Martin

Har en 16 hk FM L2 motor som är sjövattenkyld. Det kommer ut väldigt mycket vattenånga i avgaserna (ett stort vitt moln bakom båten, i synnerhet när det är lite lägre temperatur ute), vilket jag tolkar som att det kan vara dags att byta topplockspackningen. Är det rätt slutsats, eller är det något annat jag bör prova först? Har inte bytt topplockspackning förut, så om någon har några tips på vägen så skulle jag vara väldigt tacksam! I instruktionsboken står det i vilken ordning jag ska dra åt muttrarna, och att jag ska dra åt dem med 7 kgm (vilket låter mycket när jag läser vissa av de andra trådarna här på forumet). Vad ska jag använda för packningsmaterial, vilken tjocklek ska jag välja? Finns det några alternativ till att köpa ark på tex Biltema? Behöver jag några andra specialverktyg än en momentnyckel? Den gamla packningen innehåller med all säkerhet asbest, hur ska man hantera den? Tacksam för alla tips! Mvh Martin

Hej, planerar också att måla om båten på insidan i vår. Hade dock siktat in mig på en enkomponentsfärg (tex Internationals Toplac eller Brightside). Mest för att det verkar enklare att arbeta med en enkomponentsfärg, men också för att färgen på insidan inte är lika utsatt för UV-ljus etc och därmed inte är i samma behov av bra slitstyrka. Någon som har erfarenhet av detta? Bör jag ändå välja en tvåkomponentsfärg? Är den mycket krångligare att hantera? Tacksam för tips! Martin

Hej köpte själv en Fram 21 i våras, och är mycket nöjd med den. Om du är ute efter en båt för badturer eller andra dagsturer kan jag verkligen rekommendera den. Ska du ha något att sova över i finns det nog båtar som är några fot längre och lite bekvämare att bo i. Båten kallas också FM-snipa, om du ska söka på blocket. Lycka till! Martin

Jag tänkte ta och rengöra förgasaren på min motor under vintern (motorn är en FM-motor L2 och förgasaren heter Solex). Motorn har gått lite ojämnt efter att jag lyckades köra tanken tom i somras. Har aldrig gjort detta förut, så jag tänkte höra om det är någon som har något bra tips eller något jag ska tänka på? Jag har ju vinterkonserverat motorn, ska jag ”konservera” förgasaren på något sätt innan jag monterar tillbaka den, eller ska jag montera dit den så ren som möjligt? Dessutom undrar jag om någon vet vad som är funktionen på de två justerskruvarna på förgasaren? Normalt brukar man väl bara ha en för att justera bränsletillförseln, men på min förgasare har jag två skruvar (se bilden). Tacksam för alla tips! Martin

Jag tänkte ta och rengöra förgasaren på min FM-motor (typ L2, Solex förgasare) under vintern. Motorn har gått lite ojämnt efter att jag lyckades köra tanken tom i somras. Har aldrig gjort detta förut, så jag tänkte höra om det är någon som har något bra tips eller något jag ska tänka på? Jag har ju vinterkonserverat motorn, ska jag ”konservera” förgasaren på något sätt innan jag monterar tillbaka den, eller ska jag montera dit den så ren som möjligt? Dessutom undrar jag om någon vet vad som är funktionen på de två justerskruvarna på förgasaren? Normalt brukar man väl bara ha en för att justera bränsletillförseln, men på min förgasare har jag två skruvar (en på baksidan (föröver) och en på sidan). Tacksam för alla tips! Martin

Hej Hanna någon som har en fm-motor i sin snipa har gjort en hemsida om den: http://members.chello.se/1275/fm/index.html med lite tur kan du hitta den information som du söker där. Lycka till /Martin

Har en liten fundering angående oljefilter och tändstift till båten. De som jag har blivit rekommenderad och som sitter i båten nu är Bosch, men många verkstäder, mackar etc. säljer egna eller andra märken. Hur är de med dessa motsvarigheter som de bedyrar är identiska? Fungerar de lika bra eller ska jag leta reda på Bosch originalfilter/-stift? Martin

Hej är det någon som har någon erfarenhet av de olika rengöringsmedel för kapel som säljs på tex Biltema eller båtaffärer. Fungerar de, eller är det lika bra att ta diskmedel och ljumet vatten för att snygga till kapellet?

Hyrde en båt engång där ägaren hade installerat högtalare i sittbrunnen. Kollade inte in exakt hur det var gjort, men om jag minns rätt så hade han använt vanliga bilhögtalare, och använt den typ av luckor som man har till skotten i en kajak som lock för högtalarna. Vattentätt när det man vill skydda högtalarna, och skruvas loss på 5 sekunder när man vill lyssna på musik. Rikgitgt bra faktiskt!

Hej var också inne på att köpa en mallanbleka ett tag, men det blev till slut en 21 fots FM-snipa. Hur som helst, om den är från -77 och med bensinmotor så låter 25-30000 rimligt.

Hej jag fick en båtplats i Årstadals båtklubb i maj efter ca 4 månaders kötid, så ställ dig i kö med en gång! (www.adbk.nu)