Mad-Jim

Någon som vet vad en ny Mercruiser förgasare kostar? Av typen Thunderbolt 5. 5,0 liters ?

Haha...5,0 skulle det stå..men fingrana snubblade på tangentbordet..*L* Säcken jag nämnde har jag sett på en firma via nätet... Jag skall nog ta och beställa en i veckan... Tror den heter konserveringssäck... Angående att tappa ut vattnet ur limporna... är det via den blåa plast vingbulten som sitter en på varje limpa? Är det inte lätt att de går av?

Har en Mercruiser 5,5 V8 med sötvattenkyl, halvt. Har fudneringar kring vinterkonserveringen, med glykolblandningen. Tänkte skaffa en såndär konserveringssäck som man trär på drevet och fyller med glykolblandningen.. Jag undrar hur viktigt det är att lossa de två blåa plastskruvarna/ vingskrivar som sitter i limpan för att släppa ur vatten/glykol när man kört genom motorn? Sedan också hur viktigt det är att spraya konserveringsolja i förgasaren. Förra året gjordes konserveringen av en firma, men har för mig att man ej sprayade.. Detta året skall jag ta mig i kragen och göra konserveringen själv...*L* Tacksam för tips och glada tillrop...*L*

Har en Mercruiser v8 5,0L årsmodell 2004. Satt på sötvattenkylning på den. Får titt som tätt pip från larmdonet i båten..korta pip.. som pågår i några sekunder. Larmet skal normalt pipa antingen vid för varm motor, eller vid för låg oljenyvå i drevburken... Har hört ryjtesvägen att sötvattenkyld motor har något högre arbetstemperatur än vanliga saltvatten (sjövatten) kyld. Med sötvattenkyld (värmeväxlare) sade en att arbetstempen ligger runt 78 grader... någon som vet?

Tackar för tipset, nu är det iordning...*L*

Någon som vet hur man höjer tomgången på en mercruiser v 8 5,0 L, med förgasare Thunderbolt två portars? Satte i min nyrenoverade förgasare i vecken, men motorn har en tendens att gå ner på för lågt varvtal och vilja dö... (årsmodell på förgasare -04) Tips välkomnas !

Har ett Alfa One gen 2 drev. Trimsändare vid skölden en par var sida. Fann idag att sändaren på styrbord sida, där hade de två kablarna som går in i sändaren lossnat. Båda kablarna är svarta liksom det är på barbords sidas sändare... Någon som vet om det spelar roll hur kablarna sätts med tankte på dess samma färg. Eller måste jag mäta upp med multimeter? Vet inte om det är minus eller pluss i kablarna eller hur det nu fungerar... Tycker ju att det egentligen borde vara färkodade kablar om det skulle vara minus respektive pluss i... Tacksam för tips, Ideér och glada tillrop...*L*

Pratade med en återförsäljare till Lewmar på båtmässan i Göteborg. Han hade fått in fler frågor angående att ankarlinan vid tilläggning hoppar över hjulet och utanför spärren. det han misstänkte var orsaken är att när man hissat upp linan..så fördelas den ner i lådan..som ett ringlande mönster osv... När man sedan droppar ankaret och linan så småningom slackas, hoopar den över hjulet. Han trodde att utgången från anakrlådan...hålet som man sågade upp med bifogad mall, är något för stort och det leder till att linan slår fram och tillbaka, alldeles för mycket vid droppning och effekten vid slackningen blir just att den hopar över. Ett alternativ att testa är att sätta någon slagsplastbit eller dyligt innanför hålet som avleder linan från att dra sig år vänster, från hjulets riktning.... Kanske kan vara värt ett försök.... ca 3-3 ggr av 10 vid tillägning händer detta fenomenet för mig...

Jag tänkte sätta upp ett extra utombordsfäste på badbryggan Bayliner 2455. Höjden mellan badbryggan och vattnet är ca 35 cm. Min fråga är om det funkar med vanligt 90 graders fäste, att skruva upp på bryggan. Min tanke är att ha som förvaring utombodaren till gummijollen och även att som hjälpmotor om något skulle hända med inombordaren.... bra då om propellerbladet och kylinsuget hamnar under vattnet...*L* (6 hk utombordare) Tänkte placera den bredvid anakboxen på badbryggan, se bild Tips, ideér och glada tillrop välkomnas...*L*

Jag hade tänkt mig en cikbar solpanel 50 w, att ha vid behov på kapelltaket och sedan in i cigguttaget. Måste jag ha laddningsregulator? Sedan det med extra säkring osv... jag skall kolla, men tror att 12 voltsuttagen i båten går via min säkringspanel under cockpit.

Har hört att man kan använda solcell och koppla in den i befintligt cigguttag i båten och på så vis ladda batterierna. Någon som vet något om detta och kan komma med tips? Jag funderar på att inhandla en mjuk solcellspanel som jag kan hänga på upp relingen vid behov. Har svårigheter att få plats med någon fast. Men om det sedan funkar att stoppa in ändra ändan i cigguttaget vet jag ej. Har två batterier i båten, ett för start och ett för förbrukar....som är lagda via strömbrytare batt 1, 2 1 2. Båda är på 110 A vardera. Tips och ideér välkomnas...*L*

westfjord26 - Jag har precis den linan som de säljer på Hjertmans... kätting 10 m och sedan har jag 30 m lina. så du har samma problem som mig. Menar du att typ vinkeln mellan kugghjulet och ankarrullen kan vara för flack? Jag kanske skal ta och sänka anarrullen något ner, så vinkeln ökar från utgången av repet i kugghjulet kontra anarrullen bak på ankarspelxboxen..? mvh Jim

Många gånger vid ankring så ploppar linan upp uvanför kugghjulet..och lägger sig då utanpå hela spelets kuggar och armen som skall trycka ner linan.... Vet inte om själva kuggrullen är för hårt spänd så att den inte matar ut i rätt hastighet. De 10 första metrarna drariväg med kättingen utan problem, men det är när jag sedan de sista metrarna skall smyga fram mot angöringsplatsen som själva ankarlinan hamnar utanför kugg och arm....

Undrar vad ni anser är bäst. En vanliga ankarlina som jag har idag 30 m lina 10 m kätting? Eller en blyad lina hela vägen? Har lite krångel med befintlig lina att den på uppvägen typ korvar sig, fastän jag har svirvel. Detta blir även ett problem när den skall droppas... att den fastnar efter ca 2 - 3 m vid anläggning.... Själv spärren som skall hålla ner linan i ankarspelets hjul, ploppar upp så linan går utanför. Spelet är ett Lewmar proficsh 1000. Vet inte om en blyad lina är med följsam pga av att det är vävd / slgen på annat sätt? Tips och ideér?

Köpte en Jabsco pentrypump som pumpar 11 L / minut. Hlt annat flöda i kranarna än förgående pump..och mer tystlåtden... rekomenderas skarpt.

Köpte en ny pentrypump av märket Flopump på seasea. Detta åga av att min gamla hade spruckit i plasten vid gängorna till tryckgivaren.. Satte in den nya pumpen..men den var hjeldöd.. Åkte tillbaka och fick ny, vilket fungerade bra. Nu två månader efter har dessa gängor i plast också spruckit? Vattnet rinner då ut via sprickan och ut i kölsvinet... Pumpen ligger ner, fastspruvad och inget har varit i kontakt med själva huvudet som spruckit... se bild? Fler som haft liknande bekymmer?

Var nere i båten i förrgår... gann en en hel del havstulpanen vid insuget på drevet... gjorde rent..och vips är problemet borta. (Hade lite påväxt vid närmare inspektion med cyklop...*L* Inget thut fårn larm eller dyligt..och båten går som innan...perfekt! Tack ändock för tips osv. mvh Jim

Hej igen Var ute med tekniker och kollade.Oljor och glykolvatten ligegr osm det skall, likaså ser allt bra ut på mätarna när vi kör....och ny gick den så fint upp i plan... Men... när vi drag av lite gas så tjöt larmdonet i ca 40 sekunder för att sedan tystna igen... Provade att varva upp igen och planade fint ut... runt 26 knop... en stund... drog tillbaka lite gas..och så tjöt larmet igen... Var ute igåt kväll och gjorde rent drev och insug från havstulpaen...satt lite där... men har i skrivande stund inte testkört därefter.... Kan de vara att insuget varit dåligt genomströmmat med vatten? När man drar av gas att insugen minskar effekt kort stund? Eller kanske att givaren till larmdonet strular? mvh jim

Har en mercruiser 5.5 som sitte ri en bayliner 2455. När jag varvar upp fullvarn och försöker få den i plan, så vill den inte... hamnar på max 9,5 i knop och så får jag en kortare ljudsignal som slutar när jag drar tillbaka gasreglaget. Har ingen direkt påvägt under båten. Oljsan ligger lite ovanför min gränsen.. Vad för fel? Kan det vara att motorn behöver lite mer olja? Kan motorn trots visat höga varvtal hålla tillbaka weffekten ut på ev låg olja? Tacksam för svar, har lite av tummen mit i handen gällande detta problem. / jim

Had een likadan förgasare som teknikern satte på...så den funkar fint... men skal lämna in den som krånglade.. Har även hällt på en flaska redline... Hur ofta skall man göra det? Skall man skvätta i lite emellanåt när man tankar, för att förebygga skit i munstyckerna...?

Har troligtvis drabbats av igensatt i tongångs / lågfart munstycket i min förgasare. Motorn är mercrusier 5,0 med förgasare. Hur löser man det problemet? Några tips och ideér ? Mvh Jim

Okej. hur fixar man att få bort skiten i tongångs/ lågfartsmunstycket då? Mvh Jim

Motor Mercruiser 5,0 med förgasare. Årsmodell 2004. Startar då jag har friläge och pumpar, lägger på ca 50% gas... Sedan bibehållar jag gaspådrag och ligger på varvtal runt 2300...då går motorn.. Men när jag drar av på gas och den kryper ner mot 1900 varv, dör motorn.... Någon som har tips? Kan det vara rotorn och fördelarlock?

Tackar för snabbt svar...*L*. Blir att meka lite imorgon då...

Har en Mercruiser 5,5 med alfa one drev. Tänkte byta det vita vatten avskiljar filtret...som avskiljer vatten från bensin om man har fukt i tanken. Min fråga är om det bara är att skruva loss det och sedan skruva dit det nya? Mitt gamla sitter stenhårt, går ej att ta bort med handkraft..... Finns det någon låsning elelr dyligt på det...eller är det bara att införskaffa en avdragare liknande sådan man kan använda till oljefilter och dyligt för att få bättre grepp? Sedan när man väl losat det... kommer det rinna / droppa bensin ? Måste man förfylla det nya filtret med bensin innan det monteras? Hur ofta bör man byta detta filter? Räcker det en gång per säsong? Tacksam för tips och glada tillrop..*L*