SteinarP

Jag var på mässan igår (lördag) och tyckte den var bättre än på många år. Passade på att studera båten på bilden... /steinar

Det var det värsta jag sett! En båt som jag tror de flesta kommer att dreggla efter när den ligger i sjön. Gôtt mos!

Åkte tidigare i 7-8 knop. Numera i dryga 50! <-- Stingray 609zp från 1995.

Ägde en gång en VP MD19 som jag behövde byta glödstift på. Dessa kostade hos Volvo 650kr/st Volvo hade samarbete med Peugeot när de tog fram MD19 så många delar stämmer överens. Jag kollade med Peugeot och dessa kostade ca 150kr/st Vi jämförde mina gamla med dessa och inget skiljde så jag köpte dem. Fungerade perfekt! Snacka om att jag sparade en slant!

Verkligen kul läsning såhär på söndag kväll!

Just det, den var lite kantig när jag plockade bort den. Den hade jag hur som helst tänkt att byta. Kan det finnas flera alternativ? Jag lurar på högre upp i den övre delen av drevet. Just det...undrar om jag inte kom på det själv just i skrivande stund, vad sägs om ringen som tätar runt axeln? Förresten är det kylvatten mot den vertikala axeln i drevet?

Har upptäckt att det läcker olja ur kylvattenintaget till mitt drev Alfa one Gen II. Trodde när jag nu plockat isär att det skulle vara självklart att hitta var det kommer från, men icke. Har bokstavligen sökt med ljus och lykta... Verkstadshandboken ger inte heller någon direkt ledtråd. Läckan kommer endast när drevet är i helt nerfält läge. Det droppar kanske en cl på en vecka. Någon som har råkat ut för detta och hur löste ni det? Skulle kunna byta allt vad packningar och o-ringar heter, men det vore trevligt att veta var det eventuellt kan komma från.

Läste nånstans att zinkanod skall användas i saltvatten och en annan typ av anod med annat material skall användas i sötvatten. Kommer inte ihåg var jag läste detta. Kommer jag på det så återkommer jag.

HÄR serveras öl!!

Ny skylt för mig... Aj, akta fingrarna!

Den första skylten betyder enligt min tolkning: Håll i tältet om det blåser med än 10 m/s Propellerskylten betyder: Ser du sådana, då är det dags att stiga

Vad betyder denna skylt då? Varning för nyckelhåltittande...eller?

Kör du - det här var det roligaste jag följt på länge! /S

Intressant ämne, berätta gärna prestandan på datorerna ni använder. Har fixat lite med datorer och kan kanske bygga en (för eget bruk).

Ja, motorn måste köras genomvarm. Temperaturen skall stabiliseras innan glykolen körs in i kylsystemet.

Jag gjorde samma upptäckt som du när jag demonterade drevet. Allt ser ok ut. Kollar knutarna och smörjer dem sedan byter jag bärgarna (alla) och skall kolla detta nästa vinter. Är inte speciellt orolig bara för lite vatten när allt annat verkar ok. Kom ihåg, köp kvalitets reservdelar från leverantören, det är viktigt anser jag.

Ha ha ha, här fick jag mig ett gott skratt! Dock är jag ute efter att bättra på den färg (svart) som redan finns där. Tar risken med att upptäcka läckage sent med mörk färg. Det verkar inte finnas så många alternativ till färg i denna fråga, eller hur!?

Någon som kan tipsa om vad man skall använda att behandla kölsvinet med. Idag har färgen släppt på vissa ställen (se bild). Som ni ser så har det använts svart färg tidigare vilket jag också önskar göra. Det betyder att Internationals gråa (Danboline, tror jag den heter) inte är ett alternativ. Sökte på Hempels hemsida men hittade inget. Därför önskar jag tips från den almänna kunskapsbanken.

Viktigt att i standardroterande motor lägga i växeln framåt. I motroterande skall backen användas istället. När det gäller glykol så har ju den en fryspunkt på någonstans kring -50grC om du blandar 50-50% vatten/glykol. Detta gör att man lungt kan lämna kvar glykol i systemet under vintern. Inte ens i Korpolombolo blir det SÅ kallt inne i motorn om utetemperaturen skulle krypa under -50grC. Finns det glykol utan propylen? Till sist, jag demonterade mitt drev i helgen vilket var väldigt enkelt. Glöm inte att lossa hastighets-slangen innan de 6 muttrarna. Här behövs egentligen ingen handbok utan sunt förnuft räcker långt. Pjäsen är tung så häng upp den med en talja eller nåt. Lycka till.

Aha, trodde vattnet kom från motorn, eller nåt. Tänkte faktisk byta båda bälgar till våren så jag hoppas problemet är trasig bälg! Skall kolla drivknutarna också, minsta glapp så åker dem. Annars fyller jag på med fett. Man blir glad när man upptäcker fettnipplar lite här och där, och inte som bildelar som är slit och släng.

Hmm, det finns två bälgar, en stor runt drivknuten och en runt en kabel... (vad nu den är till?) Nåväl, vi pratar om drivknutsbälgen i alla fall.

Har en Mercruiser V6 med AlphaOne drev. Jag konserverade motorn i helgen och upptäckte till min förvåning när allt var klart och skulle demontera drevet att det rann ut vitt vatten (oljeblandat) från bälgen. Frågan jag ställer mig: -Kan det kommit från motorn fast det såg ut som det legat i bälgen? -Varför vitt vatten, borde varit glykolblandat!? Någon fler som stött på detta? Och slutligen, vad gjorde jag i så fall fel? Hmmm, en sista fråga, behöver jag köra glykolblandningen genom motorn igen? Motoroljan var svart och fin. Drevets olja var grönsvart. Ingen vattenblandning här. /Steinar

Bra fråga, jag skulle vilja göra samma sak. Jag skulle vilja montera plywoodskiva med ljusa ränder i. http://www.byggplast-batprylar.se/webshop/product_info.asp?artikelNr=1550 Någon som gjort detta? Behöver skivan lackas eller nåt? Skulle tro det iofs! Detta kanske är något för dig Tor också?

Tack! Din båt är inte så tokig heller! (välkommen till klubben för inbördes beundring) Nej, jag har inte handboken digitalt. Båda böckerna är totalt på ca 1000 sidor. Registrera dig på Stingrays hemsida och få tillgång till en förenklad version som du kan ladda hem just för din årsmodell. Jag gjorde det. Du behöver bara bevisa att du äger båten vilket du kan göra men köpkontraktet. http://www.stingrayboats.com/owners/get_pass.html Har kollat de jag laddat hem, står inget om bälgbyte men allt annat om underhåll osv. En manual är på 173 sidor, en annan på 143 sidor. Kan varmt rekommendera detta i alla fall!

Det blir lite fel att vi Stingray-ägare skriver och berättar om kvaliteten på våra båtar. Vi är ju lite färgad så att säga. Jag köpte min för drygt en månad sedan och kan inte säga annat än att jag är nöjd. Det är relativbt stor påfrestning på överbygget på båten eftersom båten går i så hög fart (50-55 knop). Men å andra sidan upptäcker du sprickorna när du skall köpa en (om det finns några). Skroven är specialgjorda för god ekonomi trots hög fart. Jag anser (rätta mig gärna) att Stingray är i övre skalan av USA-båtar. Vill inte peka ut var de andra ligger. Har fått enormt bra kontakt med fabriken när jag ställt frågor. Man kan registrera sig där och få tillgång till alla möjliga manualer till din båt. Men du måste bevisa att du äger en först (köpkontraktet duger).