sabai

Använder SeaPilot och Navronics.

Vi har använt de tidigare men tycker det är minst sagt skit. Man måste betala till Soltek för att få sjökort och man måste ha ett konto för att kunna ladda ner dessa. Efter ett tag slutade allt att fungera och vi kunde inte längre ladda ner sjökort trots att de var nerladdade redan. Efter massa strul fick vi en grattis uppdatering till 2010 års kort. Då dlutade Inax kontot att fungera och då fick man betala för att använda det. Nej hela det systemet är rent för invecklat dyrt och mycket dåliga kort. Ärligt talat tycker jag nog att in scannade kort inte hör hemma 2013. Finns ju så många alternativ idag så varför använda scannade kort och ett komplicerat system? //B

Som en liten parantes angående Apple produkternas vatten tålighet. Sommaren 2012 fick jag för mig att bada, hoppar i med kläder och allt och till min fasa upptäckte jag att jag hade min IPhone 4S i fickan!!! Upp som tusan ur vattnet la IPhonen för att torka och till min förvåning så fungerade fortfarande! Ljudet och mikrofonen fungerade inte så bra för där hade väll kommit vatten i den. Men efter ett par timmar fungerade allt som det skulle igen! Detta var andra gången den fick bada. Första gången tappade jag den ur bröstfickan ner i kölsvinet som givetvis hade lite vatten. Samma här torka och sen fungerade den igen. Med detta vill jag mena att IPad och Iphone är nog mer vattentåliga än vad vi tror. Men jag skulle väll inte ha Ipaden i sittbrunnen när det ösregnar men lite vatten tål den nog.

Vi har använt IPad för navigering de senaste två åren och vi använder SeaPilot och Navronics program. Finner inga problem med att använda detta för exaktheten i detta upplägg är minst sagt lika bra som de riktiga plottrarna som finns. Vi har ett antal gånger testat detta genom att passera prickar och annat för att se hur IPaden visar och alltid visar den exakt position. Nackdelen är väll att den inte tåler så mycket solljus för den blir ganska svår läst en solig dag. Tycker att SeaPoilot är bra men när man närmar sig hamnar eller annat som är grunt funkar navronics bättre för den ger mer information om djup runt 3 meter (vi går 2,1m) //B

Hej Har tappat ett blad på min Volvo penta 17*15 folding propeller och skulle vilja köpa ett plad. Det finns säkert andra som också tappat ett blad och har ett över. Volvo har men är inte så sugen påå att betala 5600:- för två blad. Har du ett blad hör av dig! //B

Tack för tipsen tror det blir ett försök med abralon. //B

Nej skador är det inte det vet jag. Det är så att jag köpte skrovet av de som gjorde det altså hemma gjort. När jag tittade på skrovet fick jag för mig att det var släpmedel som var kvar sedan gjutningen. Men nu efter att ha polerar i två år finns det fortfarande kvar. Om man tittar fram ifrån ser man mitt på friborden en 50 cm bred och längs skrovet en blank ytan. under och över denna är det matt. Vatten slippningen var en bra idee frågan blir ju bara hur mycket gelcot som finns där men det kan ju vara värt ett försök på en liten bit. Ser bara ett ofantligt jobb med att slipa ner hela 37 fot :-(

Har en båt med ett eller många hur man nu vill se det, problem med gelcoten. Skrover är gjort i en form men de som gjorde skrover polerade inte formen riktigt. Detta visar sig nu i skrovet genom att vissa partier är blanka och vissa helt matta. Har provat med autosol men ser inget märkbar skillnad eller så måste man bearbeta det mer. Skulle vara tacksam för lite tips om hur jag kan få rätt på detta. B

Här finns rör och priser http://www.tibnor.se/ är väll inte helt övertygad att en skola skulle ha de speciall maskiner som krävs för att kunna boka rostfria rör men jag kan ha fel.

Köpa rör är nog ditt minsta problem. Det största problemet är att få rören bockade finns endast ett fåtal företag i Sverige som kan boka rostfria rör. Ett alternativ till att boka är att köpa färdiga rörbockar och svetsa in. Bara ett tips till dig innan du läger pengar på rören, hitta någon som kan boka till dig.

Fråga om Iso plats och epoxi behandling. Har ett nytt skrov gjort av Iso plast och ska nu göra i ordning skrovet för sjösättning och min första tanke var självklart att epoxibehandla innan botten målning. Men är detta självklart? Iso plasten ska ju inte suga åt sig vatten som den gamla plasten gjorde så varför ska jag då behandla med epoxi. Hur ser ni på det? Slöseri med pengar eller ger det ett extra skydd. Om man inte epoxibehandlar ska man då lägga på bottenfärgen direkt på plasten? Tacksam för tips och idéer runt detta.

Har fått ett litet problem som jag inte trode fanns! Har rostria rör 25 mm och 33,7 som jag vill ha bockade men kan inte hitta någon som kan bocka dessa. Någon som vet var man kan få dessa bockade? och då helst i södra Sverige.

Finns det ingen som har samma värmare! Bert

OJ… Detta var ju intressant för en gammal Thailands röv som mig själv! Låt oss titta lite historiskt för att för stå vad som händer i Thailand idag. Före 2002 var alla importerade båtar belagda med 11% skatt. Detta gjorde att inte många båtar togs in till Thailand utan de flesta fans där på utländskflagg med 3 månaders visum. Många försök gjordes för att lokalt producera glasifiberbåtar men problemet blev värmen. Det är helt enkelt för varmt i Thailand för att kunna plasta en båt så alternativet blev att plasta i luftkonditionerade lokaler detta gjorde att båtarna blev dyra att producera. Efter 2002 sänkte man skatten till 7% (moms) för införsel av båtar. När man gjorde det kom en enorm import igång. De som tidigare fans tex Sunsail som hade en flotta av gamla plastbåtar tog in nya moderna båtar. Försäljning av utländska båtar kom igång. Idag finns det en utbredd försäljning av båtar i Thailand. De flesta charter företag koncentrerar sig på större båtar 33 fot och upp mycket kanske för att de som hyr kräver en vis typ av storlek och komfort. Det är inte uteslutet att uthyrning av som nämnts Maxi 77 skulle kunna bli en framgång. Kanske inte på en internationell marknad men på en Skandinavisk. Nackdelen med Maxi 77 kan vara värmen den är ju inte direkt byggd för tropiska klimat så skulle tänka mig att det blir ganska varmt ombord. I vilket fall som helst ett klart intressant koncept! Lagligt sett finns där inga större problem. Ett företag behövs som ägs till 51% av Thailändare men detta går att komma runt med röst rätter osv. Det krävs en licens från turistmyndigheten och en deposition på 100 000 Baht om man marknadsför företaget internationellt. Lite kuriosa! Flyttade till Thailand 1993 och drivit företag där fram till 2004 när vi flyttade till Sverige. Har byggt om 3 båtar (17 – 30 meter) i Thailand för att anpassas till live abord dykning på Similand öarna. Pratar flytande Thailändska, Svenska, Danska och Engelska! I dag ofta anlitade för att hålla föredrag om Thailändsk lagstiftning kommer till Göteborg till helgen 28 – 29 Februari på Svenska mässan. Finns det fler som är intresserade av denna ide? Jag har de lokala kunskaperna som krävs var är båtarna? Bert Boye

Om jag inte mins fel var det Biltema eller Harald Nyborg som har dom. Bert

Som jag ser det finns det fyra alternativ. 1. Borra ut och slå in en plug. Detta bör du göra där du hade en dålig plug. 2. Köp Plastic trä i Teat nyans stoppa detta i de hål du hittar. 3. Blanda text slipdamm från teak med epoxy och gör dit Eget Hål spackel 4. Skaffa teatfaner och stoppa in detta i hålen. Lämpar sig bäst vi små hål. När du väll fått något i hålen slipa och lacka. Lycka Till Bert

Hej Har köpt en begagnade värmare av typ Ardic 091- D. När jag nu ska montera den blir jag osäker hur den ska monteras. Det är en äldre typ rund i rostfritt med två uttag för vatten. Ska den stå, ligga, anslutning till vatten upp, ner eller tillsidan?? Någon som har samma värmare som kan hjälpa till. Vet ni om det finns en bruksanvisning på nätet? Bert

Har inte provat med aceton. Det märkliga är att all teak jag har kommer från samma parti och inga av de andra skivorna har det varit problem med. Som jag ser det är det just det att plasten närmast teaken inte har härdat. Från samma blandning plastade jag på backsidan och där var inga problem. Kan hålla med om att något är galet med teaksidan men varför händer det nu??!?!? Bert

Håller på att bygga en segelbåt och fick ett problem som jag inte sett tidigare. Jag har redan plastat fast ett antal skott och andra delar i båten och har inte haft några som helst problem. MEN, i går plastade jag fast ett nytt skott i förpiken gjorde allt som jag brukar göra med plast härdare osv. Plastade fast skottet när plasten hade härdat upptäckte jag att plasten hade lossnat från teakskivan! Tyckte det hela var mycket märkligt. I dag skar jag bort det som hade lossnat och plastade om det och plastade även på andra ställen. Åter igen släpper laminatet! Studerade det närmare och upptäckte att plasten närmast skottet har inte härdat men resten av laminatet har. Skotten är av teakskivor 12 mm enkel sidig och det laminatet som finns på icke teaksidan är det inga problem med. Plasten är ny och av samma fabrikat som tidigare. Någon av er som har en ide om detta? Har laminerat de sista 20 åren på firitidsbasis och har aldrig sett något liknande. All hjälp är välkommen! Bert

Intressant att läsa era inlägg. Min plan är att bygga min soffa på samma vis som en soffa hemma. Det hela går ut på att skippa plywood skivan och istället använda fjädrar som fästes i framkant och andra delen i skrovet. Över det läggs först en fibermatta och sen kuddar i ett ganska mjukt material. Problemet är ju fjädrarna men får försöka skydda de på något vis.

Helt klart har du en poäng där men om man bortser från det och har kanske luckor istället. Jag har funderat lite över hur det blir när det går lite sjö och om det gungar så man inte kan sitta där tackvare fjädrarna. Bert

Har lite funderingar kring soffa arrangemang i en segel båt. De flesta båtar jag sett har en soffa i plywood och på det skumgummi. Men om man undersöker våra soffor hemma är de uppbyggda av fjädrar för komfortens skulle och har aldrig sett en soffa med plywood på sitsen. Så då frågar man sig varför är det på det viset? Det är ju lätt att tro att det är av kostnadsskäl eller finns det någon andledning som jag inte ser?

Opppssss. man kan inte vara bäst på allt, tryckte väll fel på räknaren. Tack för ditt inlägg.

Menar du att ni skulle registrera er båt i ett privat register? Var det inte det som försäkringsbolagen försökte? En registrering som sådan anser jag inte fel bara myndigheterna håller sina långa fingrar från det och det kan ju lätt lösas med att lägga registret utan för rikets gränser (läs Internet) Trots allt skulle ju ett register kunna användas till att påverka politiker och beslutsfattare att VERKLIGEN förstå hur stort detta är så man ska inte bara se det negativa i det. Så låt oss fixa ett register då behöver ju inte storebror slösa på våra skattekronor och tillsätta utredningar, myndigheter osv bara för att simpelt register. De kunde ju till och med sänka skatten på bensin när de slipper utgiften för registeret

Dyrt eller inte det första pris jag fått var 5600 moms för 11 längder a´ 1.8 meter styck. De påstår att de tar 1000:- / timme för vattenskärning och då skulle det ta 5 timmar att skära ut detaljerna. Jag vet att materialet kostar 600:- totalt. Det är synd om det kostar för mycket för det är ju en rätt trevlig läsning på att få snygga detaljer till båten. Ingen av er som har en maskin i garaget?