Mercury

Det verka som det var gasvajern ändå, den var lite för slack i reglaget, justera om den och nu funkar de finfint👍 Tack för tipsen iaf😊

Jahaa ja det är ju en lösning helt klart, men det känns som att de skulle vara något eftersom jag inte behövde en extra fjäder förra sommaren🤔 Det är en Mercarb 2 port tror jag😊

Det är så konstigt att länkaget på förgasaren löper lätt när motorn är av, sen att de blir trögare när den är på. Är det någon som har behövt satt en extra returfjäder på en sådan motor?🤔

Tror du de? Jag behövde ingen förra sommarn, men tanken har slagit mig🤔

Hej! Nu startar jag ännu en tråd😄 I vintras så bytte jag kylimpa och knä på motorn, och så passade jag på att blåsa ren förgasaren. Nu när jag startade så går hon jättefint på drygt 700rpm på tomgång och svarar bra på gas. Men när jag gasar upp och sedan drar tillbaka på tomgång så rusar hon lite ca 1400rpm. Trycker jag till med fingret på länkaget till trotteln mm så går hon ner på tomgång igen. Vajern löper lätt lika länkaget på förgasaren när motorn är av, dock så märkte jag att när motorn är på så går länkaget lite trögare på förgasaren. Är det något vacuum man ska justera så hon suger tillbaka länkaget till tomgång eller nå? Långt inlägg men hoppas någon orkar läsa så jag får sjösätta någon gång😀 Mvh

Jamen då gör jag som så att jag försöker modifiera fästet och går inte de då skiter jag i drevdusch eftersom jag inte har någon effekt stark motor👌😊

Nä de är väl kanske aldrig fel och extra kyla drevet?🤔 Nå tips när man ska borra i kavitationsplattan? Lägga i färg i hålen el dyl?😊

Ja nu blev jag nyfiken! Var ligger gränsen? Och som du säger, en liten lätt planande båt borde ju gå lättare. Frågan är var Flippern ligger? Den är ju i planingsfart men är den lätt? 1,6 ton?

Nja motorn är ju en mercruiser 3.0lx i en flipper 700, så känns ju inte som att den ligger vid belastningsgränsen?😄 jahaa så den kyler alltså oljan i överhuset via kylvattenkanalen, då fick jag lära mig något som jag funderat över👌😊

Jamen precis, vissa behöver ju inte borras. Dock den som jag har över nu är ju en sådan som behöver borras. Undrar om jag verkligen behöver en drevdusch? Har ingen aning om när en sådan bör användas. Var någon som fråga förut om de övre drevhuset är ovan vatten när man planar, men det är väl alla drev?

Hej igen😅 Jag tänkte höra lite vad ni tycker! Jag har bytt ut mitt drev mot ett nytt för att de gamla drevet rasade (förmodligen original sen 78). Min undran är då, att på de gamla drevet så var de en drevduch monterad, funderar om jag behöver flytta över den på det nya drevet? Det är lite tråkigt att behöva sätta borren i kavitationsplattan (eller vad de heter😊) på ett nytt drev. Eller vad tycker ni? Båten i fråga är en Flipper 700. Mvh//

Sant! Känns ju seriösare med epoxy👍

Jag har även en till fråga i detta ämne kom jag på😊 Jag har tre hål (ej genomgående) där ekolodsgivaren var placerad, den fick jag nu fick flytta för att få plats med trimplanen. Trimplanen täcker dem gamla hålen, ska jag bara trycka in sikaflex i dem och sen montera trimplanen över eller läre jag fylla dem med epoxy? Känns som att det bör räcka med sika och sen att fästet för trimplanen täcker hålen?🤔

Jahaa, men den bör väl vara ok till detta va?

Okej då gör jag nog som så att jag byter ut skruvarna och monterar rostfria med mutter och så stor bricka som jag får plats med, då de ligger nära i vinkeln. På bilden är det bara provmonterat så inge sikaflex än men när allt ska dras så kommer det vara en hel del😉 köpte sikaflex 591 den har jag aldrig använt förr, sett att 290 verkar vanligast men lokala båthandlarn rekommendera 591 så hoppas den håller tätt.

Hallå! Tänkte höra lite vad ni har för ideer ang fastsättning av trimplan. Jag har gjort enligt konstens alla regler enl min installationsmanual. Den säger att jag skulle borra 32mm djupa hål för trimplanen, dock så är det bara ca 10mm plast sen är jag igenom. Tycker ni jag ska byta ut skruvarna och köra rostfria mm skruv med brickor? eller sätta en plåt ist för brickor? eller bara låta det vara? Vill ju att det ska hålla samt att det blir tätt😊 Båten ifråga är en Flipper 700, kanske nån som har en 700 som kan se hur de är gjort på deras?😊 Mvh//

Vad bra, det tror jag inte ska vara några problem. Annars kan man kanske ta någon flexigare form av slang som klarar lite vatten och värme? Då blir det en beställning av grejer idag😊

Hej! Jag har en Mercruiser 3.0lx-96 som jag nu tänkte byta limpa och knä på. Det kluriga är att limpan och knät som egentligen ska vara till min motor inte stämmer överens med bockhornet i skölden, då motorn är en 96 och skölden förmodligen original från 78 Alpha One. Då erbjöd försäljaren en så kallad adapterplatta som sitter mellan topp och limpa så att kanalerna matchar varandra, då jag får en limpa och bockhorn som är till en äldre motor. Limpan som har setat på tidigare såg jag att det var en äldre typ och kanalerna stämde inte riktigt. Men med adapterplattan som ser ut att vara ca 2cm i gjutjärn så blir ju allt förskjutet typ 2 cm mot bockhornet, plats finnes men är det okej att bälgen mellan knät och bockhornet blir lite sned då? Tack så mycket i förväg=)

Uppdaterar tråden lite. Var så nyfiken så jag gjorde om hela proceduren. Jag tömde motorn nu i helgen efter min första konservering. Och aldeles riktigt så var det fullt med glykol i motorn fast jag inte tagit bort termostaten😊 Jag fick ur ca 6 liter ur limpa och block. Dock så köpte jag en drevsäck på biltema och la ner en dränkpump till en spolmuff, så jag fick ett återcirkulerande system och körde motorn varm med glykolblandning. Sen döda den med konserveringsspray och en skvätt i varje cylinder så nu bör hon vara säkert redo för vargavintern👌😊

Tack så mycket @baxslaget👍. Låter ju väldigt vettigt det du säger! Det bör ju kunna komma igenom på något sätt, skulle ju vara konstigt om motorn skulle gå helt torr ända tills den skulle komma upp i arbetstemperatur. Nu är ju funderingen om hur mycket det kan rymmas i block och limpa, så man vet att man fick ut allt🤔

Förresten hur vet man att man fått ut allt ur block och limpa? Hur mycket rymmer de? Såg att man kunde få rostflagor emellan så att de inte rinner ut, borde ha varit mer än 5 liter iaf🤔

Okej, vad skönt och höra! Då var det ju ganska smidigt😊! Man behöver alltså inte hålla på och krångla med termostatet? Har aldrig riktigt förstått funktionen i helhet med den🤔 fogging oil i cylindrarna sen dra runt för hand eller en snabbis på starten? Åker inte glykolen ut då?

Hej! Jag har googla och sökt ihjäl mig på vinterkonservering av min sjövattenkylda Mercruiser 3.0 med alpha one gen 1. Det jag undrar är om allt blev rätt då jag körde glykolblandningen. Jag har bytt olja i motor innan jag tog upp båten, sen bytte jag olja i drevet. Sen körde jag spolmuff och färskvatten i ca 15 minuter för att skölja igenom lite. Sen dränerade jag motor och limpa på vatten ( hittade bara 2 dräneringspluggar ett på blocket och ett under limpan). Efter dräneringen tog jag ett stort kärl med 20l 50/50 glykolblandning och en dränkpump med slang och spolmuff kopplat till drevet och vevade igång motor och dränkpump. Det är nu funderingen kommer, blev allt fyllt med glykol? Körde max en minut innan all glykol var slut i kärlet, såg dock att det kom glykol ur avgas och i skvaller röret. Behöver man inte köra längre? eller går det så fort för motorn att fylla sig med glykol? Båten kommer stå ute så vill vara säker:) Tack på förhand//

amerikanskt amerikanskt amerikanst

Kul och höra Då vill du förstås inte sälja den till mig? hehe..