anilson

min gör över 43, har inte maxat den ännu, ska göra det nästa år :-) Ockelbo DC21 - 76 VP271 AQ290DP - 86, renoverad 2007

Snyggt, sydde ni för hand eller på maskin? Tänkte ge mig i kast att byta under vintern på min.

Nu för ni väl ge er, elmarknaden, wtf har den med det här att göra??? Dessutom så är det så att elbolagen tjänar pengar på produktion av el inte på försäljning av den till privat- och företagskunder, men det är en annan femma. Vi är ett marginalland och det utnyttjar varje aktör på marknaden för att få ihop till sitt levebröd

Ok, då var det bokat och klart. Det blir en V8, en AQ271 med 290DP drev så nu ska det i och sen blir det åka av

Men om man nu inte ids pilla själv, eller har plats mm etc osv Är det en ny som gäller? eller så nära som möjligt? Och hur ser det ut när det gäller att montera i den? vad brukar det gå loss på?

Ok, har bara hittat den för typ 120' eller är det med prutmån?

99' ny eller begagnad? Var?

Har kvar både motor och drev. Faktum är att jag inte får bort det heller....skiten sitter fast med en bult mellan svänghjulskåpan och drevkåpan, och jag får inte bort den. Planen är att låta den som ska sopa i en ny även ta bort den gamla.

Ska sätta i en ny motor i min Ockelbo DC21, tanken ligger på en 200hk V6:a i princip ny. Vad ska jag välja och framförallt varför? Förgasare vs insprutning? TACK - anders Senast ändrad av anilson | 14 december 2007 | 13:54

Jag har en aq170 med 280 drev som jag ska ta ur, och just nu får jag inte loss två bultar mellan motor och svänghjuls kåpan. Går det att lyfta ur motorn med struten på? Och utan att göra något mer? Eller måste jag lyfta av drefet först? - anders

Men det finns ju en liten ekonomisk aspekt på det. Hade iof tänkt att byta ut hela drivlinan men först om en tre fyra år och då blir ju frågan vad man ska göra undertiden? Renovera den rasade 170:an? Typ 15 Byta till en v8? typ 15 ny utväxlning? typ 5 - anders

Hej Taänkte ev byta min, numera rasade, aq170 mot en aq240, men behålla 280 drevet. Frågan blir nog då, tror ni att man måste byta något? Flytta fästen? Fungerar det med utväxlingen? Nästa fråga blir om det går att eftermotera power trim på ett 280 drev? thxal - anders Senast ändrad av anilson | 20 augusti 2007 | 10:50

Men krävs det power tilt om man vill undvika överplaningen när man sopar i en V8? - anders

Inte för att vara pessimist men kolla så att inget satt sig, typ ventiler eller cylinder. kolla här så kan du se vad som hände min aq170 http://www.maringuiden.se/forum/;thread=179713 - anders

Har du kollat så det inte är fukt i fördelaren? Får du gnista på tändstiften? - anders

Jorå den är färskvattenkyld och det finns inga rosttendenser någonstans i motorn, lite små fläckar på utsidan. Om jag fattat rätt på div webbsiter så kostar det inte allt för mycket att borra om den, sen blir det väl nya kolvar och nya ventiler men det borde enligt mina beräkningar inte bli mer än 10 och då har jag en nyrenoverad motor. En begad kostar väl ungefär lika mycket? - anders

Joråseruatt, nu är topp och allt loss och av. Förhoppningen att det bara var ventil och säte som hade gått grusades regält. Kolven är väl minst sagt demolera och cylindern har fått sig en reva så nu blir det till att kolla med Värmdö Maskinservice om det går att borr upp den till ett rimligt pris eller om jag får leta reda på en ny motor. Toppen däremot såg väldig fräsch ut, styrningen till ena ventilen som var trasig och inget kvar av den andra ventilen, bara axeln. Är det någon ide att borra upp den? - anders

Nu är frågan hur jag får av toppen? Se bilden, har tagit bort förgasare och försökt släppa allt men jag får inte bort den, måste avgasröret och insuget moteras bort eller räcker det med att släppa det vid avgaskröken? Och hur tappar jag ur kylvattnet? - anders Senast ändrad av anilson | 11 augusti 2007 | 17:40

Aha då fattar jag, då har jag nog bitar av ventilen i cylindern, och möjligen bitar av fjädern i stötsångskanalen. Ventilen sitter fast och det känns som om den är hela vägen upp men jag vet inte. Jag gick på 3900 rpm och 17 knop, host oc sen dog den. Tur att det var årets lugnaste morgon på Nämdöfjärden, den låg som en spegel :-) Efter lite mer meckande så verkar det vara så att ventilen är skrotad, den går att få ner men går oxå att få upp för långt. Stötsången är lite krökt, typ mindre än 5mm, men det satt på snedden. Jag lägger upp nya bilder i kväll om jag får av toppen. - an Senast ändrad av anilson | 11 augusti 2007 | 08:00 Senast ändrad av anilson | 11 augusti 2007 | 15:01

Då är det verkligen illa när fjädrarna åkt in i cylindern, mycket ovanligt fel. Något måste ligga i cylindern eftersom jag har avverkat två tändstift innan jag skruvade bort ventilkåpan, tänkte ge mig på topplocket imorgon för att hur mycket skador det är på cylinder och på toppen. - anders

Ventilfjädern var bara sopor kvar av, och förmodligen så ligger rester kvar i cylindern och möjligen i kammaren för stötsången. Får hoppas att det inte är mer skadat än så. Tack - anders

Inget skit i ventilhuskåpan, mer än delarna från ventilfjädern. När jag försöker dra upp stötstången så kärvar den, vilket då känns som om lite löst metallskrot åkt ner i kanalen. Plus att dågot är i cylindern då den slagit sönder två tännstift. Förhoppningen är att det inte blir allt för svårt att få av toppen och att det finns en chans att renovera toppen. Var får man tag i nya ventiler? - anders

Det känns som om skiten ligger i stötsångsgången, får man upp den om man lossar toppen? Och ventilen sitter fast. Nästa fråga blir var man får tag i sådana små reservdelar, typ ventiler, fjädrar mm? - anders Senast ändrad av anilson | 10 augusti 2007 | 18:15 Senast ändrad av anilson | 10 augusti 2007 | 18:35

Hej Jag har problem med en ventil som fastnat (pga att det kommit ner skit från en fjäder) måste jag ta bort toppen? och räcker det med att skruva upp de 14 skruvarna eller måste jag ta bort mer prylar på motorn?

Jar har en -76a med en vp170 och 280 drev, vet inte om jag tycker att den är så törstig, min drar 1l/dist i typ 20 knop. Sen är den ju en klassiker, hur snygg som helst och går mycket bra i sjön.