plarsa

Hej! Monterade in en Lombardini 27hk med förlängt segelbåtsdrev på en gammal Vpmd7 bädd 2010. Första året fick vi problem med drevet, men det löste Rodahl marin på ett mycket bra sätt genom att byta ut underdelen av drevet. Motorn har fungerat toppen bra vi är mycket nöjda. Vi har några hundra timmar på mätaren och det enda vi gjort förutom service är att justerat tomgången som gick ner en aning. Motorn är kompakt och har en mycket bra generator som laddar fint. Kan varmt rekomendera motorn, men även generalagenten som är kunnig och villig att hjälpa till. Ofta har dom ringt upp när jag haft en fråga eller undrat något, bättre service är svår att få. Lycka till!

A motorerna har mindre och svagare vevaxel lagringar jämfört med C motorerna. Tror även att vevstakarna är klenare på A motorerna. Spelar antagligen bara roll om man får för sig att trimma motorerna. mvh / Plarsa

Tycker nog att denna film säger allt: Har själv liknande erfarenheter av 123ignition som sitter monterad på en b30. 123 är en helt ny fördelare om inte förlitar sig på dom gamla motvikterna som används för att förställa tändningen. Vidare har 123 flera smarta saker för sig, bla så laddas spolen upp i förväg innan en gnista skickat iväg. Detta gör att man genast får ut en starkare gnista på alla varvtal.

Vi körde sikaflex och har haft det i tre år utan problem eller antydningar till att det skall släppa. Skrev en instruktion över hur vi gjorde jobbet: http://wasa55.plars.org/projekt/engine.html Under rubriken: Gummiläpp Tror det är viktigt att inte pressa ut all sikaflex, det skall vara ett lager på ca3mm som gör limfogen. Lycka till !

aq151 eller aq145 båda volvofyror som kommer passa till utväxlingen som du har i drevet. Om du går över till v8 kommer du behöva byta drev. Motordata: http://ockelbo.plars.org/drevmotordata.php mvh / Plarsa Senast ändrad av plarsa | 13 april 2011 | 00:27

Gjorde just samma sak för någon vecka sedan. Rev bort tapeten, körde med stålborste på vinkelkapen. Sedan tog vi aceton på trasor och gnuggade bort kontaktlimmet i kanterna. Sedan limmade vi upp ny isolering med kontaktlim. Utanpå isoleringen limmade vi fast tapeterna med våtrummstapet lim. Vi tog inte bort allt lim men tillräckligt. Kolfiltermask är ett måste. Kan varmt rekomendera Sundströms masker. Finns bilder på jobbet: http://wasa55.plars.org/projekt/ruff.html http://wasa55.plars.org/start.html Lycka till ! Senast ändrad av plarsa | 13 april 2011 | 00:19

Tack ! Det enkla svaret är att man inte skall täcka några vinklar. I mast toppen sitter en ledlanterna och kombinerad ankarbelysning. Denna använder vi när man seglar längre sträckor på havet och måste spara på el. Annars använder vi de riktiga lanternorna som sitter monterade nere på båten. Topplanternan skymms enbart av pinnen till vindexen. VHF antennen sitter mellan den röda och gröna sektorn. Trevlig båt sommar ! mvh / Plarsa

Vi monterade allt på en rad. Genom att köpa några aluminium profiler och en poppnitstång kan man göra de flesta konstruktioner. Se bilder till artikel: Den nya riggen monteras http://wasa55.plars.org/projekt/deck.html

Sikaflex har fungerat toppen för oss, du kanske inte fettat av ordentligt samt rugggat upp ytorna på skrov och gummi ?! http://wasa55.plars.org/projekt/engine.html Se: Artikel: Gummiläpp är monterar vi fast gummiläppen runt lombardinidrevet. Vi limmar fast dem med vanlig Sikaflex. Viktigt är att man lägger på rikligt och ser till att den är jämt fördelad. För att sikaflexen skall fastna ordentligt tog vi ett grovt sandpapper och sandpapprade på gummit runt om. Runt kanterna drar vi med fingret så att sikaflexen lägger sig i skarven mellan gummi och skrov. Efter en seglings säsong sitter gummit kvar perfekt utan någon tendens till att lossna.

Du kanske redan har sett denna länk: http://wasa55.plars.org/projekt/index.html Men den beskriver hur vi genomförda samma lagningar som du har framför dig. Min uppfattning är att man får en bättre kvalité på plastningen. Kan vara ganska säker på att laminatet blir bra om man arbetar ovanifrån. Genom att använda en fin och smal såg kan du tabort det övre lagret och lägga dit samma platta utan allt för stor åverkan. Lycka till ! mvh / Plarsa

Det är vanligen värmeväxlaren som är trasig. Vattnet i det inre kylsystemet spolas ut i det yttre. Antingen är det packningarna som är trasiga eller så har det gått hål i värmeväxlar plattorna. mvh / Plarsa

Kolla med NM epoxy dom har riktigt bra produkter. För att få epoxyn att fästa på en järn köl rekomenderar dom en lösningsmedels baserad epoxy. Detta för att lösnings medlet skall tabort eventuelt skit som är kvar efter slipningen. Sedan spacklar man upp kölen med NM 206 spackel. För att sedan avsluta med några lager vatten skyddande epoxy. mvh / Plarsa

Vi har just bytt limpa och har en värmeväxlare som var ny för något år sedan. När vi kör med våran aq145e motor ligger temperaturen exakt i början av den röda markeringen på mätaren. Tror att detta är helt normalt för denna typ av motor. mvh /Plarsa htttp://ockelbo.plars.org

Det är sant, då vi just bytt ut allt distans material på båten vet jag vad som händer med tiden. Metoden jag föreskriver är gjord där det är enkellaminat. Där det ligger dubbellaminat har vi fogat in hålet med polyester. Senast ändrad av plarsa | 12 april 2010 | 15:42

Det kanske är så att filtret suger in luft. Annars är det ju bara att testa att blåsa ur koppar röret med tryckluft. Då kommer ev skit att åka ner i tanken. Det kan också sitta ett filter runt stigar röret i tanken, kanske är detta igen satt. Kontrollera att det verkligen att avluftnings hålet och rören är öppna. Låter helt galet att byta tank för denna skull. Några tips att testa med !