MagnusC

Tack för alla input! Har fortfarande inte riktigt bestämt mig. Det börjar dock, efter reflektion från ovan kommentarer, kännas som om det i praktiken kanske inte har så stor betydelse. Som det skrivs ovan så finns det (som alltid) för och nackdelar med alla alternativ. Nu verkar det mer bli fundering över andra saker (som tex skick på klädsel och kapell).

Hej Jag står inför att köpa en begagnad Aquador 26 (förmodligen HT). På blocket finns några stycken med lite olika alternativ på motorer. Det jag tittar på är lite äldre modeller som har Kad 44, Kad 300 eller Mercruiser 4.2 L 300. Hade jag haft pengar hade jag nog helst valt en D4 300, men det blir för dyrt. Bensinare har jag tillsvidare uteslutit (bla pga andrahandsvärde och risk mm). Mercruisern är ju starkare med sina 300 hk än de övriga (260 resp 285 hk). Jag ser fördelar med VP som är känt märke och gott om reservdelar. Jag har också fått uppfattningen (när jag läst forum i US eller om det var UK) att VP är mer lättmekad och mer driftsäker. Stämmer detta? Finns det något i forumet som har erfarenheter från Mercruiser? Jag har läst tidigare trådar på Maringuiden, men inte hittat någon som gör just denna jämförelse. En annan sak jag funderat över är att det finns båtar (Aguador 26) med Kad 44 som både är äldre och nyare än båtar med Kad 300. Finns det anledning att (bortsett från extra hk) välja kad 300 eller rent av hellre välja en kad 44?

Hej Tittade lite på Scand Tropic efter tipset, men jag kan inte säga att jag är helt vän med utseendet. Det är lite speciellt. Men man kanske vänjer sig. Man vande sig ju vid Volvo 740 också Mvh Magnus

Hej, intressant. Varför hellre en Mercruiser än Volvo Penta? Mvh Magnus

Nej, jag vet att det var lite provocerande att lägga in Nimbus i fråga. Det var meningen. Jag vet att Nimbus anses som högkvalitetsbåtar och övriga inte riktigt samma kvalitet. Jag vet dock inte på vilket sätt.

Hej, Jag överväger att köpa en Wellcraft 2400 Martinique. Här står sig dessa båtar jämfört med tex Sea Ray, Draco, Nimbus? Vad bör man se upp med? Finns det några speciella fallgropar? Är det stor skillnad jämfört med 2600:an? Mvh Magnus

Hej Jag fick tips om att blanda i Tri-Pak (säljes på Clas Ohlson evt mfl). Detta istället för andra oktanhöjande sörjor. Kostar 179 SEK för en flaska som räcker till 640 liter. I sommras köpte jag oktanhöjande på statoil för 100 SEK som räckte till 60 liter. Det var lite dyrt tyckte jag. Se mer på www.tripak.se Mvh Magnus

Är det någon som känner till var man kan få tag på relingslist till en Marieholm Catalina M22? Hur lång skall den vara? Jag besökte Watski i Åkersberga, men de hade inte någon list som passade.

Hej Om du är osäker kan du kolla på följande sida. Här finns lite länkar. http://personal.inet.fi/atk/fredrik.rantala/index1.html Mvh Magnus

Hej När jag vrider om tändningsnyckeln till min VP130 så klickar det bara till i motorn men inget mer händer i ca 5 av 6 gånger. Gång nummer 6 så drar startmotorn runt? Jag har fått ett tips om att några bläckplåtar i startmortorn kan behöva putsas upp. Ett annat tips jag har fått är att kuggarna (någonstans) är utslitna. Är det någon som har någon annan idé? Vad border jag kolla (och hur)? Mvh Magnus

Hej Jag har ett VP 250-drev som jag tänkte byta olja på. Hur mycket olja går i? Fyller man på vid oljestickan, eller lossar man skruven närmast motorn på styrbord sida (jag har försökt tolka bilder!). Mvh Magnus

Jag har själv problem med tomgången. Jag insåg i vintras att det sitter en vattenavskiljare på bränslefiltret. Denna blev inte tömd under hela förra året (och förmodligen inte tidigare heller), Jag hoppas att det kan bero på det. Det kan vara värt att kolla.

Jag föreslår rejäla 5 spik. Då lär det sitta ett tag. :-D

Hej Tidigare ägare till min båt har målat vattenlinjen (bottenfärg) för högt upp. Jag skulle vilja sänka denna något. Om jag börjar slipa på den finns det ju en risk att gelcoaten under blir repig istället. Finns det någon som har ett förslag på hur jag kan ta bort färgen utan att repa gelcoaten? Mvh Magnus

Hej Som man skrivit ovan, så beror det lite på vad du gjort för konservering. Om du inte bytte olja i höstas så bör du byta den samt oljefilter. Stift och impeller bytes ca vart annat år. Har du innombordare behöver du kanske byta kylslang och bälgar till drevet. Växelhusoljan bör bytas och leder (via oljenipplarna) bör fyllas på. Mvh Magnus