petgre

Biltema Tar 399 för 1,5 Liter. Kolla på Båt/Övrigt eller sök på Lamineringsepoxy.

Köpte en båt av en gubbe i orrefors. Var för lat för att åka till Kalmar för att testa. Den hade ju inte gått mer än 20 timmar men men... Kommer hem, ska köra iväg, inget händer, går hackigt på tomgång, kan inte gasa, inget händer, bara paddla hem. Det visade sig att två av tändstiften hade dött (resa till Båtgaraget i Boxholm. ca 10 mil ToR fixade detta fel). Den gick bara på ett tändstift (hade tagit ut och gjort rent dem men de var döda) Hem igen, ska testa, båten går perfekt, men den dör efter någon kilometer. Pumpar i blåsan, går igen. Dör, ganska irriterad, upp på släpet igen. Mao bensinen kommer inte fram. Denna gång tog jag båten till Norrköping. lämnade för felsökning. Pratade samtidigt med en Suzuki guru i Mönsterås, Bil och Marin HB eller liknande. Han sa direkt att det är ett veck på slangen för vevhusventilationen. Pratade med Norrköping, som konstaterade att detta var felet. Båten går! Första provturen idag, drygt två veckor efter köpet. Då har jag ändå haft viss tur, allt som allt har det kostat runt 4000, vilket ändå inte var så extremt farligt. Sensmoral: - Testa alltid båten, även om den är nästan ny, strunta i köpet om det inte går att få till. - Hackar motorn, märk upp tändkablar och byt stiften, sätt tillbaks tändkablar på rätt stift. - Får motorn inte bensin, kolla vevhusslangen, om den sätter igen sig så blir det ett övertryck, vilket gör att membranet i bensinpumpen trycks ut, och pumpar inte soppa.

Tack för svaren, men de visade artikelnummren visar kontakter nere vid tanken, undrade om det finns kontakter mot motorsidan att köpa. //Peter

Vet någon om det finns passande kontakter för att ansluta bensinen till motorn, på typ Biltema, Jula etc. Kan inte se att Biltema tex har anslutningar för Suzuki. Någon som vet vad som passar. Avser kontakten som ska monteras mot motorn. Tack på förhand Peter

Har en DF50, som gått ca 20 timmar. På land kan verkar den pumpa fram bränsle hela tiden. Kör man med högt varvtal så räcker bensinen. I sjön kommer jag ungefär en bränsleblåsa, sen dör motorn eller går ned till tomgång, jag pumpar med blåsan, och så går den normalt igen. Kopplade in en annan slang/blåsa direkt på motorns filter, och ned i den i bensindunken, samma resultat. Någon som har ett tips på vad jag kan prova. Tack på förhand

Här kan du se lite om min renovering. Storleken stämmer! Min ska vara en Riviera? http://www.visit.se/~grefberg/RenoveringSelco.htm

Linköping, bakom centralstationen mot lantmännen, ca 100 m. Kinda kanal, där finns en ramp.

Jag har letat ett tag efter en list som ser ut som den bifogade bilden. Den fanns förr i standardsortimenten men inte idag... Alla tips på var jag kan hitta en sådan list uppskattas enormt! Den finns inte vad jag kan se på Kuntzes. //Peter

Här kommer bilden på kulan Hur flyttar jag den i sidled på enklaste sätt? //Peter

Till motorn 50 hk, -78 finns ett mercontrol reglage. På framsidan av detta sitte ett uttag med 3 stift, vad är detta till för? Död mans grepp? Varvräknare? Vilken varvräknare ska man ha till denna motor. Tittar man på motorn ser man att det står ungefär använd endast quicksilver varvräknare Passar alla fabrikat eller vad ska man tänka på? Stort tack Peter

Har en Morse teleflex styrning, gissningsvis duktigt gammal då den sitter på en Selco. Kulan, kan man flytta den? Menar kulan som motorbrunn/akterspegelsfästet griper tag om. Har sett att man kan köpa dessa som reservdel, men hur får man bort den, vill inte sabba något. Hur justerar man in en teleflex, allmäna tips mottages tacksamt, om vad man ska tänka på etc. Stort tack! Peter

Titta på http://www.visit.se/~grefberg/RenoveringSelco.htm så ser du hur jag har gjort en hel del av det du undrar över. //Peter

Har hittat en farbror som vill sälja sin Mercury. Det är en -78 som har stått i varmgarage sedan -90. Kort rigg, mao låter det bara bra. Gissar det är en Merc 500. Det är 4 cylindrar. Enligt farbrorn i nyskick (vem säger inte det...) Är det något speciellt med denna motor som är bra att veta? Extremt törstig, dassig design etc. Han har startat den utan problem, så den verkar fungera. Vad ska man kolla på en begagnad motor som stått så länge, utöver komp och skick? Vad tror ni motorn är värd? Vad annat bör jag kolla upp? Stort tack för alla tips! //Peter

Leden att säga, men med Biltema blev det bara sk.t, om det sen beroedde på oss är väl en annan femma, men med International blev det kanon. Slängde ut mer än 2500 kronor i Biltemas färg... Den vita Biltema blev dock väldigt fin med penselmålning, tyvärr lyckades vi inte få samma resultat med sprutan, vi använde blå och off-white med sprutan. Den vita blev halv ok, den blå blev bara skräp.

Svår att spruta, sitter dock otroligt bra, man får slipa som en tok för att få det ok efteråt. Har inte testat att pensla. Kolla http://www.fendern.se/propeller/index.php?showtopic=6360 //Peter

Förslag: Tvätta allt med cleaner, både international och biltemas? påstår sig ta bort silikonet. Tvätta sedan med vanlig målartvätt, skölj rejält. Lite annan rengöring som yes etc kan också vara bra. Mitt råd är att du gör en grundtvätt, slipar och gör klart, sen tvättar du om rubbet igen, när du slipar så kommer det fram en massa skit från porerna, därav omtvättningen. Avslutningsvis torkar du rent med vanlig cellulosa förtunning. Nudda inte båten innan du börjar spruta färgen. //Peter

Länken fungerar inte? //Peter

Min länk är : http://www.visit.se/~grefberg/RenoveringSelco.htm En helt vanlig Selco, 4 meter lång som tidigare har sett sina bästa dagar. Nu börjar den komma på banan igen!

Det skulle vara intressant och lärorikt om de av er som håller på med renoveringen av en båt, oavsett vad, lägger in en länk här så vi andra kan lära oss av Din renovering. //Peter

Funderar på vilket av dessa två alternativ som ser bäst ut och fungerar bäst. Hittar inte något exempel på hur det kommer att se ut, så jag skulle bli tacksam om någon kunde ladda upp ett exempel på resultatet. Är intedec samma som vanlig färg med antislip medel tillsatt, eller är det en helt annan färg? Deoclay, påstås vara gummiartad, svårt att få snygg? Gärna övriga reflektioner också! //Peter

Har själv sprutat med biltemas Plast & Metall primer. Vet inte om det beror på undertecknad (mest troligt..) men det blev ganska knotttigt och tog lång tid att slipa jämt. Färgen sitter som den och tog lång tid att slipa, vilket borde innebära att det är en bra hållfasthet i den. Hur mycket topcoat gjorde du av med när du lackade din båt?

Jag fick likadan bubblor/blåsor på en tidigare båt. Denna var målad med Toplack från International. Vit färg på durken. Efter ett tag med div regn etc blev det blåsor. Jag gissar att det beror på att lacken inte är vattentät, så det kommer in vatten genom toppskiktet. Detta lägger sig sedan som blåsor. Intressant, jag har just primat hela skrovet med MPS (Biltema) Plast och Metall primer på den båt jag håller på med nu, då vet jag att man inte ska ha topcoat färg på de delar som ligger under vattenlinjen. Hoppades faktiskt att det skulle fungera med deras topcoat på deras primer. Även under vattnet... GRRRR Om du skrapar på dessa blåsor, är primern ok under? //Peter

Stort tack, hittade motorn 1964-66 Model Merc 350 General Information: This model was painted all Phantom Black. The serial number was on a plate riveted to the swivel bracket above and between the clamp screws.. Serial numbers 1628795 thru 1812753 were 1964 models. Serial numbers 1812754 thru 1976426 were 1965 models. Serial numbers 1976427 thru 2090970 were 1966 models. Merc 350s were produced as Merc 350M (Manual Starting, Short Shaft), Merc 350ML (Manual Starting, Long Shaft), Merc 350S (Electric Starting, Short Shaft, without Alternator), as well as Merc 350SL (Electric Starting, Long Shaft, without Alternator).

Åter, stort tack. Ska kolla om jag hittar serienummret. Peter

Stort tack för svaren. Var brukar man hitta serienummret, har letat ... (Skoj, motorn är nästan exakt lika gammal som vad jag är!)