toaen
-
Innehålls Antal
10 365 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
4
Forum Inlägg postade av toaen
-
-
Det går att krångla till den enklaste sak i världen hur mycket som helst.
Håller med
Vilken dåre som helst kan skapa något komplicerat men det krävs ett geni för att skapa något enkelt
Tänker inte först på denna tråd utan allt i allmänhet.
Fast där har du nog lite fel.
Jag är oerhört duktig på att fixa till enkla, ändamålsenliga och säkra förtöjningar - och jag är definitivt inget geni.
-
1
-
-
Hej Harry
Jag kör normalt Chrome
Testade även IE
Ingen av dem visade den tråden klistrad på min dator.
Sen är väl iden inte speciellt väl genomtänkt. Delar av den fixar man ju själv betydligt enklare och billigare och bättre.
Men det är klart att nog skulle man kunna lura ett gäng okunniga.
Fast det är klart. Var och jobbade i hamnen i Hasselösund - monterade takrännor på en sjöbod.
Bodägaren hade två gamla fiskare till hjälp för att anbringa permanenta förtöjningar för han Smögen 45;a. Till slut klarade jag inte av att se klantigheterna utan la mig i och fixade till det hela så att det fungerade.
Det går att krångla till den enklaste sak i världen hur mycket som helst.
-
Hade på 1990-talet en havsfidra, som hade pentry med diskho vi huvudskottet längst in mot bordläggningen. Stängde jag inte bottenkranen så rann vattnet in i hon och överkanten nät jag kryssade och det krände över en viss nivå.
Satte en kulventil igängad i bottensilen på hon. Förlängde vredet fram till alldeles bakom Origoköket. Det hände att jag glömde att stänga ändå, så jag satte på en lån röd skruvmejsel som stack upp över köket är kranen var öppen. Hade dessutom luckor över pentryt - som navigationsbord. För att kunna lägga på luckorna var jag tvungen att stänga kranen.
Men många gånger med blöt madrass i babordskojen blev det.
Pentryt innan jag tillverkat luckor
-
Toen, är det jag som klistrat eller varför ser det ut så här? (se bild)
Visst är det ett intressant ämne och då tycker du marknadsundersökningar här är ok?
Tror det var länge sedan jag startade en 0,2 tråd vilket troligen är det du avser, men visst finns det andra som gör så.
Vet inte om du har den möjligheten att klistra trådar - borde ju bara va admin som har det.
Så har det aldrig sett ut när jag varit inne - och jag är tyvärr inne på MG många gånger under dagen - på förekommen anledning.
Nu är det väl mest ungdomar som går i skola som startar de här trådarna. Det är ju många liknade varje år. Dessvärre är ju sällan de som sätter ihop frågorna insatta i ämnet och inte i vilka frågor man borde ställa. Jag tycker det är helt ok, sen hade det kanske varit bättre att ställa frågan i ämnet i tråden än att länka till ett cementerat frågeformulär.
Däremot har det ju till och från funnits företag som gjort ren reklam i trådarna - det är naturligtvis inte ok. Å andra sidan är jag personligen inte så känslig ens för det. Däremot är jag känslig för rena dumheter.
Nej du kanske inte varit den som startat mest 0,2-trådar, men du har varit duktig att hålla dem vid liv.
Ha en bra dag - själv har jag en hård vecka framför mig - och den börjar nu.
-
Sådana hakar - Merexhakar - har jag på flera av mina fasta föröjningslinor på den stora båten. för infästningen av änden so sitter i tex Y-bommen. Fördelen med Merexhaken är att den måste böjas helt bakåt för att gå att lossna.
http://www.hjertmans.se/article/merxhake-rostfri
För att förtöja min lilla båt tycker jag att den är allt för komplicerad att handha då den måste böjas så mycket bakåt både när den skall anbringas och lossas.
-
Varför är denna tråd klistrad?
Gränsar även till reklam vilket inte är ok enligt forumreglerna
Dubbelpostad då samma sak finns i en annan tråd. (forumregler)
Finns admin / moderator eller är det samma som tomten, en del tror han finns, ursäkta, hen finns.
Tråden är inte "klistrad"
Tråden handlar ju i alla fall om en intresant båtrelaterad fråga av stort allmänintresse.
Finns det inte en del skribenter som skapar tråd efter tråd i samma helt uttömda ämne!? - eller hur Harry
-
Nästan ingen använder öglan för förtöjning och orsaken tror jag är att det inte är så bra. Om det skulle vara bra ur förtöjningssynpunkt skulle man använda den även om det var lite krångligare.
När man förtöjer i Y-bommar går ofta repen i fören bakåt och repen i aktern framåt, så funkar det inte med en krok i fören.
Mackey
Till min lilla bohusjulle har jag två förändar som är fäst i bryggan med 45 graders spridning och som sitter ihop i en brandkårshake. Båtshaken krokas i en av "öglorna" i stävbeslaget. Det blir ju på något sätt en liknande lösning fast enklare och billigare.
Båten ligger mycket skyddat längst in i min hamn.
Till akterförtöjning har jag en boj med en lina med två brandkårshakar. Akterlinan/hakarna är upphängda bojens ten. När jag är ute med båten och skall lägga till tar jag akterlinan och fäster den yttre brandkårshaken i en ögla avsett för skotet. Sätter motorn på tomgång framåt. Då når den nästan fram till bryggan. Bara till att ta förändarna och kroka i brandkårshaken.
Svikten i förtöjningen -som är utan ryckdämpare - får jag av de spridda förändarna och av bojen.
Det finns ju många som avfärdar brandkårshakar hel för användning vid förtöjning, men man får ju avväga hur det fungerar med tanke på båtens storlek och hur skyddad båtplatsen är.
Att använda en slinga runt båten i stället för akterförtöjning - som jag uppfattade TS beskrivning - skulle jag aldrig kunna tänka mig, hur skyddad båt än ligger.
-
1
-
-
Eller en Laurin koster, med den kan du ta till Bornholm eller om du så vill runt hela jorden.
Min L32 var den bästa segelbåt jag haft, även om seglen var slut och mycket annat kunde önskas.
Det ligger ytterligare två på Blocket
http://www.blocket.se/stockholm/Laurin_32_valutrustad_valvardad___HOSTPRIS_56653595.htm?ca=15
http://www.blocket.se/orebro/Laurinkoster_L32_1976_56270236.htm?ca=23_13&w=3
Sen finns det ju Vagabond 31
http://www.blocket.se/ostergotland/Valseglande_koster_Vagabond_31_56682342.htm?ca=23_13&w=3&last=1
-
Inget av dom där sätten var tilltalande för min del.
Den första utrustningen kostar nog mer än mina båtar tillsammans
och
Den andra metoden bröt mot alla mina käpphästar.
Varför va så stressad och jäktad när man skall lägga till - och varför måste man backa in!?
En granne till mig med sjöbod i mycket oskyddat läge (och och som får ett skapligt bidrag för det han gör) har löst sina förtöjningsproblem så här.
-
1
-
-
Kostrar är alltid trevliga.
De flesta båtar jag haft har varit långkölade kostrar. Havsfidra, L32;a, Storfidra och nu en motorseglare med kosterskrov och en lång fenköl. Första långkölade havskryssaren var en Binca 27.
Skulle jag byta båt blir det med all sannolikhet nån typ av långkölad koster.
Inte det snabbaste, men när blekskenarna redan ligger i hamn kan jag ha många timmars härlig segling kvar.
Jag trivs ju på sjön.
-
1
-
-
Har för mig att en arbetskompis berättade om en likartad upplevelse som Lasse-L
-
Nu skall du va snäll Kalman.
Kom att tänka på en sann historia från Apoteksbolaget.
Nye VD;n för Apoteksbolaget - va katten han nu hette - skickade ut en inbjudan till ett stort möte i Stockholm till apotekspersonalen på samtliga apotek i hela Sverige.
"Jag kommer - kommer ni" skrev han bl.a.
Det blev en mycket stor uppslutning.
Enligt uppgift från en mycket irriterad medarbetare från apoteket i Kungshamn hade VD;n börja med att säga; " Hur har ni tid komma hit som klagar på att ni har så mycket att göra"
Beträffande båtmässa i Stockholm
"Jag kommer - kommer ni" under förutsättning att inget oförutsett inträffar.
-
Det borde nog gå att kunna få ner båten till att mer stå på kölen...
Ibland läser man lite slarvigt.
Om du inte kan "skruva ner" stöttorna, skall du ju inte ha ner båten, utan upp, så att du kan palla under kölen - men det tror jag att du förstod.
-
"Pride" för att tjejjerna tillhör "regnbågsfolket"
Jo det för stod jag, men jag har aldrig förstått varför det är så viktigt att skylta med det i alla sammanhang.
Jag brukar aldrig framhålla min lite udda sexuella läggning.
-
En av mina kunder var bakcentralen där 20 damer satt vid var sin L2000 och "stansade", dvs. läste de insättnings- och uttagsnotor som kom från bankkontoren och omvandlade dessa till håremsor. Hålremsorna användes sedan att mata "stora" datorer med. Man talade på den tiden om IBM och de sju dvärgarna och jag jobbade åt en av dvärgarna.
Ibland kan man få svar på saker som man egentligen aldrig begripit.
När jag började på Sotenäs Elverk i mitten på 1970-talet läste alla montörerna - förutom de två äldsta - och även elverkschefen, el- och vattenmätare i Januari.
Vi fick med oss hela "kunddatabasen" i form av pärmar med tre kort för varje kund. El, vatten och sophämntning. När vi kom ut till en abonnent så hade vi avläsningar på el och vatten för en 10 -15 år bakåt i tiden.
När vi läst klart i respektive område lämnades pärmen in på kontoret där tre damer skötte debiteringen. De hade en dator där de skrev in de nya mätarställningarna. De växlades om med arbetsuppgiften. Satt väl bara ett par timmar i sträck vid datorn. De kallade den arbetsuppgiften för att "stansa". Jag förstod aldrig varför. Några hålremsor blev det inte under den perioden, men det kanske hade varit så tidigare.
-
TS säger att han har ställt sin båt mer på kölen.
Min båt är ju utrustad med bulb, som är plan undertill. Det borde nog gå att kunna få ner båten till att mer stå på kölen...
Men hur jag lyckas med det, utan att riva båthuset och ta hit en kranbil vet jag inte?
Domkrafter, kilar och pallningsvirke mm.
Men man måste va försiktig och förstå vad man håller på med.
Folk har dött vid sån jobb - sådana som aldrig dött förr (gammalt lokalt talesätt)
-
1
-
-
Jag har detta problem med min båt... Jag har ju tagit bort inredningen, och då har jag upptäckt att det buktar inåt. Vet inte riktigt hur jag skall lösa det, men...............
Hur mycket buktar det inåt?
-
Det jag reagerade på är kanske inte tanken om förtöjningsmetod i första hand, utan att frågorna var av nonsenskaraktär och att det inte gick att kommentera.
Ofta har ju frågor i undersökningar ett antal svarsalternativ och ofta är svarsalternativen inte relevanta för ämnet i fråga.
Nu är ju detta ett diskussionsforum där det finns mycken erfarenhet av båtar och dess handhavande, och därmed och förtöjning. Sen finns det ju ägare till olika typer av båtar, både stora, många ton tunga båtar och små plastekor som bara väger ett par hundra kilo.
Själv har jag en liten bousjulle på sådär 600 kg som ligger på en av min hamns mest skyddade läge
Bilden tagen ett år då vintern slog till innan jag hunnit ta upp båten.
- och en motorseglare på 4,5 ton med ett stort överbygge som ligger på hamnens sämsta plats ur väder och vindsynpunkt. En "trevlig" plats att ha båten på när det blåser orkanvindar (36 m/sek) speciellt från öster. Den båten har jag dessutom i sjön hela året.
Det kan va väldig skillnad på behovet av förtöjningar och de skall va enkla att anbringa, flexibal - dvs med någon form av ryckdämpare för att inte båten, bryggan, ev Y-bommar och förtöjningsannorningarna skall förstöras. Det kan bli väldiga krafter som dessa utsätts för. Dessutom skall de hålla för alla vindar och den sjögång de kan utsättas för.
Sen ligger ju båten mest i hemmahamnen och där kan man ju ha fasta förtöjningar som uppfyller alla behov.
Till min stora båt har jag 7 permanenta linor, som jag normalt lägger på 5 när jag förtöjer. Fina dar hade det räckt med 3, men eftersom linorna är enkla att lägga på, lägger jag på de fem. Två förändar, ett förspring, en akterände och ett akterspring.
Om det är dåligt väder på gång - speciellt på höstarna - anbringar jag de andra två. en extra förände på babords sida där jag inte har nån Y-bom. Det hände en gång vid en syvästlig orkan att den enda föränden gick av. Sen har jag en ände till en boj på babords sida som jag också lägger på om det skall bli dåligt väder.
Skulle jag förtöjt båten i en bygel i bryggan och en slinga som jag la runt skrovet, så skulle jag inte haft kvar nån båt - inte ens över sommaren. Hur bryggan hade sett ut efter att ett antal motorbåtar hade passerat en fin sommardag vill jag inte helst drömma om. Det finns säkert många bryggägarna - kommuner, marinor. båtklubbar mm som inte tillåter att man skruvar fast nåt extra i bryggan där man hyr platsen.
Bara några tankar i all vänlighet.
-
2
-
-
Sjösätt och håll tummarna. Hur man fixar detta annars vete tusan.
Epoxyspackel och lång slipkloss.
Men om man inte kappseglar på hög nivå, så spelar det ingen som helst roll.
-
Har faktiskt en kompis som ställde sin Maxi 77 felaktigt i vaggan och fick inbuktningar i skrovet. Var nere och hjälpte att lägga på presenningen härom dan, men tänkte inte på hur det såg ut med deformationen.
Kommer jag ihåg kan jag titta efter nästa gång jag åker förbi.
Men "Orsa kompani lovar (som vanligt) inget bestämt".
-
Kolla in den här bloggen , finns lite bra tips och inspiration
Det var en mycket intresant blogg - även om jag har mycket svårt att förstå en detalj - varför just "Pride" är så viktigt.
-
Varför inte lämna lite tips till dem i ett PM istället för att gnälla på dem offentligt.
Mackey
Du brukar ju inte dra dig för att gnälla offentligt i vissa sammanhang.
Det hade nästan varit bättre om de ställt sina frågor i tråden i stället för att gör denna form av undersökning. Jag kan för mitt liv inte förstå hu de skall kunna få ut nått vettigt av de frågor de ställer. speciellt som man inte kan lämna några kommentarer.
Vi får förhoppningsvis tro att de läser i tråden. Vet inte om det går att se när de varit inloggade och när de var inloggat senast som det gick "på den gamla goda tiden" här på MG.
Det finns ju en enorm sakkunskap i ämnet förtöjning här på MG.
Men det är kanske inte det som är intressant i frågeställningen. Dim kanske tränar på att skapa ett frågeformulär!?
-
1
-
-
Tror som Mackey att båtskrot och försäljning lever bra utan fiket också. Man ska också ha klart för sig att butiken INTE ligger på Djurgården, jag är osäker på om det är Skeppsholmen eller Kastellholmen, men det är inte ett turiststråk.
Jag tror man behöver utvecka en nätbutik mer. Det är 2014, behöver man t ex tidsenliga lanternor till sin båtrenovering är det nära till hands att kunna söka på nätet, precis som man kan göra hos bilskrotar. Kanske kan man t o m använda Laga.se för detta på något vis, vad vet jag? Enkelt och sökbart måste det vara.
Då får man iväg prylarna, och man får mer rulle på pengarna.
Butiken ligger i "Råseglarhuset" på andra våningen. Samma ingång som "Pille Repmakare". Det är väl Skeppsholmen. Butiken " Tackel & tåg" är väl en gammal butik som tjejerna tog över.
Har varit där ett par gånger för en kompis räkning, men gjorde själv ett par fynd. Har planer på att åka dit igen för att försöka hitta några fötter till mantågsstöttor. Bytte ut några trasiga för ett par år sen. De nya i tun pressad plåt är nästan skrot redan.
Fick ett par gamla stabila av en kompis. Det var nåt helt annat, såsåna skall jag leta efter.
Däremot är det inte så lätt för en "lantis" att hitta dit. Vi är ju som den blivande moderatledaren påpekade för länge sen "inte så smarta" - eller. Första gången jag var där. Var det rörigt till max. En massa vägarbete.
Rent geografiskt är jag duktig på att hitta. Har väldigt bra koll på väderstreck. Hamnade efter en buss som svängde åt rätt håll. Det visade sig att jag körde i en bussfil. När jag kom så att skulle kunna svänga gick det inte, utan jag hamnade så småningom vid hotell Hilton inte långt från Slussen.
Därifrån var det lätt att köra till Skeppsholmen och Råseglarhuset.
http://www.hitta.se/tackel+och+tåg+skeppshandel/stockholm/i00dWZZZZs?vad=Tackel+%26+Tåg%2C+Stockholm
Tjejen i affären hade inte en aning om hur man kör dit på ett "Lagligt sätt", Det är kanske nåt de borde lära sig att förklara.
Nästa gång jag var där körde jag precis som jag gjorde förra gången - med berått mod - på bussfilen och till hotell Hilton och vände. Sen är det ju en lätt match att köra förbi Nationalmuseum (har man en gång blivit ditt-tvingad, så kör man snabbt förbi) och runt nästan hela Skeppsholmen. Man måste köra in genom nåt som ser ut som en grind och som jag missade första gången.
Kollade vägbeskrivning på Hitta.se. Jag skulle kört BirgerJarlsgatan och längst Nybroviken som den blå strecken på kartan. Det får jag prova nästa gång.
Ja körde Valhallagatan och Strandvägen enligt den röda strecken.
-
Står den fortfarande kvar felaktigt i vaggan?
Går det att justera båten som det är idag så du får omfördelat lasten!?
Annars skulle jag nog inte lagt för mycket "krut" på problemet utan avvaktat.
Det kan va väldigt farligt att hantera en segelbåt om man inte är säker på vad man gör. Det händer ju från och till att folk omkommer pga att båten välter.
Det intryckta går nog ut till en viss del när båten kommer i sjön. Om så inte blir fallet så är det väl ingen katastrof. Båten har med all sannolikhet bottenfärg som inte är perfekt. Det bromsar nog mer än en relativt jämn inbuktning.
Jag har haft ett antal ganska tröga och långsamma långkölade båtar. Företrädesvis kostrar. Jag brukar trösta mig med att när de verkliga "blekskenarna" redan ligger i hamn har jag många härliga segeltimmar kvar. Jag trivs ju på sjön - så varför ha så brått att komma i hamn.
ContegoUF Marknadsundersökning
i ÖvrigtSnack
Postad
Skall man ha båt måste man lära sig slå vissa knopar och stekar.
Brukar säga att i princip behöver man bara kunna att använda dubbelt halvslag i alla dess varianter. Kan man inte de enklaste knoparna och hur de använts kommer man att få problem hela tiden som man har båt. Förtöjer gör man ju dagligen, på olika ställen och under olika förhållanden.
På den permanenta båtplatsen splitsar man färdiga anpassade öglor bara att lägga över knaparna. Sen kan man ha enstaka ändar som är utan öglesplits, som man har för att göra det en klara att lägga på alla tamparna. De tamparna som är utan öglesplits lägger man ju i kors över knapen ett par varv och vslutar med ett halvslag.
Alla tampar i hemmahamnen sitter permanent fast på respektive ställe och lämnas på bryggan/Y-bommen när man går. Bara att ta med båtshaken och lägga på på respektive knap när man kommer hem efter en timme eller 8 veckor.
Enklare kan det inte bli.
Skam att säga så har jag mina fasta anpassade öglor slagna med en pålstek. Det blev så när jag bytte båtplats senast - och sen har det inte blivit av att jag splitsat öglan.
Fast en splitsad ögla är ju bäst. Den tar mindre plats. Mina med pålstek slagna öglor är ibland lite till hinder när jag skall lägga på springet, men inte värre än get går.
På min stora båt sitter de fasta tamparna fast i Y-bommarna med en Merexhake. De finns både i rostfritt och i Galvat. Trotts att jag har båten längst i väster på Västkusten har jag nog mest galvade Merexhakar.
Brandkårshakar skall man nog bara använda för småbåtar och de finns ju i rostfritt. Vissa har ju den uppfattningen att det inte är "sjömansmässigt", men jag har använt dem - faktiskt samma hakar för förtöjningen av min lilla bohusjulle i snart 25 år - utan några problem.
Det vill nog mycket till för att den produkt ni visar upp skall va enklare och bättre och billigare än det som redan finns att köpa och sen många år är utprovat.