Tobiasmatsson

Se denna bild. Tänker att det är axeltappen på växelhuset som syns på min tidigare bild där jag markerade med rött. Axeln på avdragaren går precis ner i hålet på kopplingen och tar i botten, vilket då borde vara axeltappen på växelhuset som den bottnar i. mvh,

Nej det känns det lite vanskligt, så jag låter bli. Är rätt säker att det inte finns någon låsskruv, står inte något om det i manualen heller. Yes, ska se om jag får tag i en annan avdragare med vassare klor + buntband/slangklämma. Även värme och rostlösare. mvh,

Skulle ett alternativ kunna vara att spraya rikligt mer rostlösare ner i hålet på kopplingen. Sedan lossa insexskruvarna (grönmarkering) för att frigöra växelhuset från flänsen och sedan sätta ett lämpligt föremål mot axeltappen på växelhuset(röd markering), för att sedan försöka banka ut växelhuset så det kommer ut i tunneln. Eller blir risken för stor att flänsen/tunneln spricker då? Mvh,

Kika gärna på mitt senaste inlägg. Tänkte om du missade mitt svar på ditt tidigare inlägg. Borde vara ett kilspår i bussningens nedre del, där växelhusets axeltapp går in med sin kil. Ser inte hur bussningen/kopplingen ser ut på undersidan, men borde vara ett kilspår där. Lossar jag på insexskruvarna så sitter flänsen kvar, förmodligen med hjälp av marinsilikon mot själva tunneln. Det som händer när jag lossas skruvarna är att jag kan dra ner växelhuset en bit i tunneln, men fastnar tillslut p.g.a. bussningen är för stor och inte går genom hålet.

Hej, Tack för input Tänker att det sitter en kil på axeltappen på växelhuset, se nedan i rött. Det betyder att det måste vara ett spår nedtill på mässingsklumpen/kopplingen som jag vill få bort. Funkar det verkligen då att köra denna metod, för det känns bara som att allt kommer snurra? Eller tänker jag fel? 🤔 Mvh,

Hej, Köpte den du tipsade om från Biltema, dock verkar klorna inte riktigt vara vassa nog. Kan se om jag hittar någon med vassare klor och kombinera med buntband. mvh,

Hej, För att återkoppla lite: Inhandlade en avdragare på Biltema, dock så hade jag riktigt svårt att få klorna att greppa ordentligt. Lyckades hitta nedan skiss idag på just den kopplingshalvan som jag har. (Google translate från tyska). När jag ser skissen så förstår jag varför inte avdragaren greppar, med tanke på att kanten är fasad. Så det blir till att testa värmepistol i kombination med rostlösare och försöka knacka loss den. Ser inte hur jag ska få plats med en glidhammare i detta begränsade utrymme nämligen, även det kan bli tufft med tanke på den fasade kanten. Annars blir det till att försöka hitta en verkstad som kan åka ut och försöka få bort den på något vis. Tar gärna mot andra tips som skulle kunna funka, tack! Mvh,

Hej Pär, Tack så mycket för din input Låter som att det är en glidhammare eller 2-armad avdragare som gäller för detta jobb. Kommer nog göra ett försök på egen hand med något av ovan verktyg + lite WD40. Här kan du se hur det ser ut inuti kopplingen ovanifrån. Som man kan se på bilden, så är det ett mindre "hål" i botten på kopplingen. Försökte göra rent så gott jag kunde, men svårt att se om något verktyg kan passa. Testade med lite olika insexnycklar som jag hade med mig, men utan framgång. Gällande det du skriver om övre kopplingshalvan. Ja antingen har den missats vid montage eller så är det bara 1 kopplingsdel på just denna årsmodell. För som jag har förstått så har bogproppen fungerat sedan 2017/2018 till förra sommaren. Inga tecken på att det ska ha funnits någon övre kopplingsdel heller när man plockar bort motorn. "Utbuktningen" på motoraxeln glider fint ner i spåret på kopplingen när motorn monteras ovanpå flänsen. Så får ingen känsla av att något saknas i alla fall. Däremot om jag får bort denna rackare, så blir det en tvådelad elastisk koppling till sommaren. Återkommer med update när jag hunnit inhandla lite prylar Mvh,

Hej, Dessvärre slutade bogpropellern att fungera i början av förra säsongen Modellen är en Quick BTQ 125-40 2,2 kW (40kgf) Produktionsår: 2017 Nu när båten står i garage tänkte jag plocka bort gamla växelhuset och koppling och beställa hem nya delar. Problemet är att kopplingen som syns på bild är inte den koppling som återfinns i Quicks egna manual. I manualen är det två elastiska kopplingshalvor som fixeras på växelhuset respektive motorn. Se nedan: Så den koppling jag har monterad just nu verkar vara av tidigare modell och jag har sökt runt som en galning för att förstå hur man plockar bort den. Annars kommer jag inte kunna skifta växelhuset som är trasigt. Det sitter ingen liten hexa-skruv i sidan heller som håller den fixerad. Fått tips om glidhammare Har även mejlat Quicks egna support, men ingen respons ännu Tacksam för idéer eller om det är någon som vet hur man gör Mvh, Tobias

Har aldrig uteslutit växelhuset, men det är klart att en skramlande anod eller en bristfällig gummikoppling hade varit ett mer tacksamt problem med tanke på att båten ligger i vatten. Ah okej, tycker mest att jag hittat om andra fabrikat och inte riktigt samma problem som jag upplever. Du får gärna tipsa om något forum eller specifik tråd där jag kan läsa lite om likvärdiga problem med Quick. Kan vara intressant att läsa bara. 🙂 mvh,

Tack för inspel Har googlat som en galning för att hitta någon med liknande problem och som har en Quick. Känner ingen personligen som jag kan rådfråga heller tyvärr. Ja dessa reservdelar känns bekanta med det vi hittat tidigare. Däremot det du nämner att det följde med olika typer av kopplingar från början är högintressant. Det förklarar nog varför jag har en mässingskoppling istället för gummi och som inte alls liknar den som visas i manualen/reservdelslistan. Så till hösten blir det ett nytt växelhus inkl. packningar och ny koppling (som jag bif. i mitt förra inlägg). Växelhuset verkar gå på ca 5000-6000kr och koppling ca 700kr. Måste ju ha något att göra till hösten också… 🙃 mvh,

Låter som en trolig teori som du beskriver, förmodligen har detta skett för rätt länge sedan med tanke på hur det ser ut. Upptäckte som sagt missljuden direkt efter iläggning av båten i år. Nejnej, de 2 insex som går rakt ner i växelhuset kommer jag inte plocka loss. Det jag tänkte på var de små insex som ska sitta i övre och nedre delen av kopplingshalvan för att fästa på själva axeln. Se bif. bild Tittar man på sprängskissen så ser man också dessa små hål på kopplingshalvorna, men de verkar inte finnas i verkligheten vilket gör mig väldigt konfunderad. Sedan som sagt att den övre kopplingshalvan inte är gjort i gummi i mitt fall gör mig än mer förvirrad. Frågan är om man bytt den övre kopplingshalvan för några år sedan och tog vad man hade i verkstaden. Känns lite så. Nej nu får det vänta till hösten om jag inte får ett ryck och drar upp under sommaren. Får väl hålla lite koll så det inte kommer in mer vatten bara. mvh,

Plockade precis bort motorn Här kan ni se lite bilder hur det ser ut, så det var mindre roligt. Mindre vattenansamling i själva flänsen, lite brun sörja. Nu har förmodligen inte motorn varit av sedan 2018 när den installerades av föregående ägare. Så detta har mest troligen letat sig in under längre tid. Torkat bort detta nu för att se om det letar sig in på nytt. Har varit i båten i ca 90min utan att något nytt vatten tagit sig in. Sedan är jag väldigt konfunderad då jag letar efter gummikopplingen som ska finnas, här är det bara metalliska delar. Den del som jag uppfattar som koppling är gjort i mässing eller liknande. Svårt att se hur en gummikoppling också ska få plats här, så det känns som att man har satt en mässingskoppling istället av någon anledning? Vet knappt hur jag får bort den heller, vågar inte rycka och dra för mycket. Trodde det skulle vara en liten insexskruv i sidan som man lossar på för att plocka bort den, men icke. Vrider på mässingskopplingen(?) åt båda hållenför hand och tycker att den snurrar på för det mesta utan några större motstånd, man hör kuggarna i växelhuset. Sedan plötsligt kan det komma motstånd, typ som ett hack, för att sedan fortsätta snurra på. Framförallt när jag vrider åt vänster. Så det känns som att det är växelhuset som är problemet här. Sedan att det inte finns någon gummikoppling kanske är en bidragande orsak till att växelhuset gått sönder? mvh,

Ja i alla fall till en början så lät det bättre åt ena hållet. Får se om jag lyckas få bort propellern från navet. Försökte få bort muttern som håller propellern på plats, men hade en för grund hylsa med mig. Jo jag hade gärna plockat bort övre delen av motorn för att se hur drivkopplingen ser ut. Är lite nojig att det ska börja komma in vatten dock, även om det borde vara lugnt. Klarar mig säkert utan bog i sommar även om det såklart är skönt och smidigt att ha ibland. Dock är jag fortsatt förvånad hur detta problem bara uppkom från att fungera klanderfritt hela förra sommaren. mvh,

För att återkoppla lite i ärendet Blev ett uppfriskande dopp för att kontrollera propeller och anod. Anoden satt lite löst så jag valde att plocka bort den tillfälligt. Sedan är det lite märkligt gällande propellern, ena stunden går den att snurra för hand flera varv (åt båda hållen) utan några bekymmer, sedan plötsligt kan det hacka till och bli lite motstånd. Efter att jag plockat bort anoden så provade jag att köra bogen igen. Började åt höger och tyckte det lät bra, sedan när jag körde åt vänster så är det metalliska klonkande ljudet tillbaka. Så även om anoden var lös så verkar den inte vara rotorsaken. Misstänker att det är något i växelhuset som inte lirar eftersom det plötsligt kan hacka till. Tänkte att jag började i denna änden för att undvika att plocka bort motor med risk att vatten tränger in. Får se hur jag går vidare, annars får det som sagt bli ett höstprojekt. Mvh,