Sunseeker47

Hej! Tack för svar och var lite snabb på tangenterna, beteckningen för den elektriska enheten ampere är givetvis A och inget annat🙂 Jag har inte skrivit något om 24 V och sen 12 V vid hopkoppling, beskriv gärna vad du menar🙂 Kablarna är rätt isatta, då minus samt de tre plus ut/ingångarna är identiska på den nya och den gamla batteriladdaren och den nya laddaren fungerar helt utan problem när jag kopplat in den men frågan är just om någon kunnig på Maringuiden kan ge input om det är ok att sätta ihop två utgångar till en, för att få ut de 60 A? Någon sådan information finns inte att läsa i bruksanvisningen om detta kan göras eller inte.

Hej! Jag hade tidigare i min Sunseeker 47 en Quick 60 AH 24 V batteriladdare som fungerat bra i många år men sedan gav upp i somras (båten är från 1997 och jag tror att batteriladdaren är ca från det att båten var ny) Jag nu köpt en ny Quick 60 AH 24 V laddare som är efterföljare till min gamla laddare så den är ganska identisk men självklart med en helt annan teknik och funktionalitet gentemot den tidigare laddaren. En fråga till alla kunniga i detta forum: När jag öppnade upp den gamla laddaren ser jag att två plus utgångar satts ihop till en. I den bifogade bilden (på den gamla laddaren) ser man längst till höger 220 v kabeln (den blåa) och sedan kommer minuskabeln, därefter "Master plus utgången/kabeln och därefter "Slave plus utgången/kabeln) Då det bara finns två pluskablar från båten till laddaren (mycket kraftiga kablar) och det är totalt tre plusutgångar i laddaren (20 AH i varje utgång) har tidigare ägare satt ihop två utgångar till en och den vägen fått 40 AH i plus kabeln längst till vänster. När jag monterat in den nya Quick laddaren har jag än så länge bara kopplat på de två pluskablarna (så jag har 40 AH laddning ut) och ej kopplat ihop den 2a och 3e plusutgången (och med det få totalt 60 AH laddning) Då laddaren följer ett "laddningsschema" upp till att underhållsladdning sker, är det någon fara att koppla ihop två utgångar till en, att laddaren inte "förstår"/känner av de olika laddstegen, inte "förstår" när batterierna är fulla och ska slå på/av underhållsladdning osv. Eller är det helt "riskfritt" att sätta ihop två utgångar till en? Gällande den gamla Quick laddaren upplever jag inte att det varit några problem att två utgångar var ihopsatta till en, denna var dock mycket enklare än den nya laddaren som har mycket mer elektronik och funktioner i sig. Batteribanken är på totalt ca 600 AH plus + att batteriladdaren laddar två Nordmax batterier (200 AH totalt) som sitter i fören till bogpropellern, så total batteribank ca 800 AH, så av den anledningen är det ju betydligt bättre om jag kan ladda med 60 AH istället för 40 AH. Blev ett långt inlägg🙂 men är mycket tacksam för era råd om det är "riskfritt" att koppla ihop två utgångar till en (och den vägen få 60 AH) eller om jag ska behålla den lösning jag har idag (och då få 40 AH laddning) Hälsningar Jonas

Lite ny här, så vet inte om mitt svar kom fram🙂 Stort tack för exemplen med förbränningsluft och ventilation för VP:s motorer👍

Tack för exemplen!

Hej! Tack för mycket värdefull information. Samtliga tre fläktar har samma kapacitet och jag ska till båten i helgen, tar foto och lägger in bild på fläkten så ser vi om vi kan få fram information om fläktarna kan polvändas med samma funktionalitet fast "omvänd" Stort tack så länge!

Hej! Tack för värdefull information och jag vänder nu på de fläktar som blåser in luft, så samtliga fläktar suger ut luft från motorrummet.

Hej! Jag har en Sunseeker Camargue 47 med dubbla Caterpillar 3208TA 435 hk/st motorer. Detta är tämligen stora diesel V8or på 10.4 liter styck som alstrar mycket värme under gång. Jag har 3 st motorrums fläktar i motorrummet, två som sitter med friskluftsutblås ganska mitt över och i "utkanten" av respektive maskin (ovanför maskinerna, ganska nära skrovsidorna) dessa två blåser in luft i motorrummet samt en fläkt som sitter längst bak i motorrummet (i takhöjd) bakom dieseltankarna och denna fläkt suger ut luft, så sammanfattningsvis två fläktar som blåser in luft och en som suger ut. Längs skrovsidorna i motorrummet finns också stora friskluftsintag genom skrovet. Pratade med en annan person som har en Sunseeker Manhattan 52 och denna person säger att motorrumsfläktarna på den båten (vet ej hur många det sitter i motorrummet) samtliga dessa fläktar suger ut luft (och tilluften kommer då via friskluftsintagen i skrovet) Kan det vara så att de två motorrumsfläktar som blåser in luft i motorrummet (som sitter ovanför motorerna) är felvända och att de istället ska suga ut luft? (och att då samtliga tre fläktar i motorrummet ska suga ut luft) Eller att de två fläktar som sitter ovanför maskinerna ska suga ut luft och den fläkt som sitter längst bak i motorrummet, denna ska blåsa in luft? Eller annan lösning? Det är ju bara att "vända på strömmen" till fläktarna för att göra eventuella ändringar till-/från luft. Tar tacksamt emot era synpunkter hur ni anser att fläktarna ska vara kopplade gällande till-/från luft i motorrummet. Vänliga hälsningar Jonas

Tack för länken till Dalhems, den muttern ser väldigt lik ut min. Ska mäta antal gängor på min och se om de stämmer överens Hälsningar Jonas

Hej! Stort tack för tipset! Hälsningar Jonas

Helst inte, det får bli plan B och motorerna sitter nu på plats och inte alltför sugen på att lyfta ur dessa igen, gänga om och sedan ställa tillbaka maskinerna igen🙂

Hej! Stort tack för informationen och så jag förstår informationen om gängningen rätt, den specifika gängan som det troligen är, 1-14 UNF gänga / 1-tum 14 TPI är detta en specifik gänga kopplad till den beteckningen eller är det ett intervall av möjliga gängor som är allt från 1-14? Jag kanske uttrycker mig lite slarvigt, men hoppas du förstår vad jag menar🙂

Hej! Jag har tagit ut två Caterpillar 3208TA (435 hk) maskiner från min båt för renovering och när motorerna togs ur fick vissa muttrar som satt ovanpå "fötterna" på maskinerna skäras sönder då de satt så hårt och när maskinerna nu är tillbaka monterade hittar vi inte rätt muttrar med rätt gängning för att ersätta de "sönderskurna" muttrarna. Diametern på muttern är ca 37 mm och ”djupet” 13,5 mm och innermåttet ca 24 mm (se bilder och skjutmått) Jag har varit i kontakt med Sifverts Skruv och Swebolt som båda har ett mycket stort sortiment av muttrar och de har rätt storlek på muttern men ingen har rätt gänga (vilken vi tror är tum) och jag har även pratat med Caterpillar och där kan man tyvärr bara köpa hela motorfästet inkl muttrar mm (benämningen på CAT motorfästet som sitter i båten (och som fortfararande säljs av CAT) är 7E4208 Mount Engine, se bild) så CAT har de muttrar jag behöver, men jag behöver som sagt köpa hela motorfästet och det kostar drygt drygt 5 000 kr/st och det blir väldigt dyrt, när jag bara vill åt muttrarna🙂 CAT (som har varit väldigt hjälpsamma) kan tyvärr inte heller få fram exakt vilken gänga det är på muttern. Det enda som saknas nu för att kunna provköra båten och färdigställa återmonteringen av maskinerna, är just dessa muttrar som är helt vitala för att "säkra" maskinerna i motorrummet. Vore enormt uppskattat om ni kan tipsa mig om var jag kan hitta dessa muttrar/eller var ni tror jag kan hitta dem. Om de finns hos någon specifik butik/importör/om de kan köpas från utlandet (då det är tumgänga) etc. Alla förslag mottages tacksamt! Vänliga hälsningar Jonas

Hej! Stort tack, där har vi precis samma typ av bricka som jag har idag👍 då beställer jag dem och än en gång stort tack för all hjälp! Vänliga hälsningar Jonas

Hej! Jag hade med mig en bricka till Sifvert Skruv/butiken och den (äldre) mannen jag pratade med gjorde "slagningar" i deras system och sa först att de hade brickan men när han sedan gick in på lagret hade de ej denna bricka? När jag går igenom storlekarna (din länk) ser jag att M27 i princip är identisk med den brickan jag har förutom att "tjockleken" är något större (M27an är 4,6 mm och mina brickor är 3 mm) men ytter och innerdiameter är i princip identiska. Köpte även nya kraftiga låsmuttrar till motorfästena och dessa hade de i rätt storlek/dimension, men mycket märkligt att de påstod att de inte hade brickorna, möjligt att de var slut just då, men då borde de ju kunna beställa hem min storlek på nytt. Stort tack för att du kontaktade mig om detta! Vänliga hälsningar Jonas

Stort tack för videon, väldigt tydligt och klart👍

Hej! Stort tack för informationen tar mycket gärna namnet på företaget i Kungens Kurva så kontaktar jag dem. Låter som de kan ha identiska brickor med de som sitter på motorfästena idag och det är ju det absolut bästa.

Hej! Så här ser brickorna ut, de är "bladiga" på ena sidan och "räfflade" på den andra Diametern är 42 mm och tjockleken/djupet är 3 mm. Vet ej material om galvat eller rostfritt. Bifogar också bild på motorfästet. Är inte helt med på vad shims är för något🙂används de alltså för att justera höjden när man på själva motorfästet. Som det ser ut idag, sitter det muttrar längst ner och dessa brickor och sitter själva motortassarna på brickorna (som jag minns det, det är en motorfirma som lyft ut maskinerna) och slutligen sitter en kraftig låsmutter för att säkra fast maskinerna. Du verkar väldigt kunnig och tar gärna din input var jag kan få tag på denna typ av brickor eller motsvarande Vänliga hälsningar Jonas

Hej, Ja, precis, vad jag kan se är skillnaden att dessa är brickor är "räfflade" på båda sidor medans mina är "räfflade på ena sidan och "bladiga" på den andra men det spelar säkert ingen roll. Stort tack för hjälpen kontaktar Nord-Lock! Vänliga hälsningar Jonas

Hej! Så här ser brickorna ut, de är "bladiga" på ena sidan och "räfflade" på den andra Diametern är 42 mm och tjockleken/djupet är 3 mm. Vet ej material om galvat eller rostfritt. Bifogar också bild på motorfästet. Är inte helt med på vad shims är för något🙂används de alltså för att justera höjden när motorerna motorerna återinstalleras/måttas in? Som det ser ut idag, sitter det muttrar längst ner på motorfästena sedan kommer brickorna och sitter själva motortassarna på brickorna (som jag minns det, det är en motorfirma som lyft ut maskinerna) och slutligen sitter en kraftig låsmutter ovanpå motortassarna. Du verkar väldigt kunnig och jag tar gärna din input var jag kan få tag på denna typ av brickor eller motsvarande brickor Vänliga hälsningar Jonas

Hej! Så här ser brickan ut, den är "bladig" på ena sidan och räfflad på den andra. Diametern är 42 mm och "tjockleken" är 3 mm. Är inte helt säker på vad det är för material (om galvat eller rostfritt) Om du vet var jag kan finna brickor likt dessa så skulle det uppskattas oerhört mycket!

Hej! Tack för tipset, kontaktar dem! Hälsningar Jonas

Hej! Jag behöver nya "specialbrickor" till mina motorfästen/motorkuddar i mitt motorrum i samband med att mina Caterpillar maskiner lyfts ut för renovering. Jag har varit i kontakt med Sifvert Skruv som har ett mycket stort sortiment men de hade inte den speciella bricka jag behöver. Känner ni till någon annan specialbutik i Stockholm med omnejd som har ett mycket stort sortiment av brickor, skruvar, muttrar mm likt Sifvert Skruv? Skulle vara mycket uppskattat om ni kan lämna tips på det! Hälsningar Jonas

Hej! Jag har en Sunseeker Camargue 47 som är utrustad med en pasarelle/landgång av det italienska märket Besenzoni vilken gått sönder. Landgången är 3-stegad med "staket" och körs in i en "kassett" under sittbrunnen där den nu är "parkerad" och personerna som gått över pasarellen har svårt att se vad det är för fel och vilka ev delar som behöver bytas/lagas. Pasarellen kan även manövreras via fjärrkontroll. Vore mycket uppskattat om någon kan tipsa mig om firma/firmor som är duktiga på att laga pasareller/landgångar och gärna om de också är inriktade på märket Besenzoni! Hälsningar Jonas Nyström

Hej Cam72, Tack för tipset, kontaktar Hydroscand.