Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

brajzore

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    34
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av brajzore

  1. Okej. Hur ställer du dig till att skaffa en båt med sjövattenkylning som man ska använda i havet?
  2. Så din båt har alltså inte färskvattenkylning, utsn vanlig sjövattenkyld, och det funkar?
  3. Så summan av allting så rekommenderar ni inte att jag köper en båt som har sjövattenkylning om jag vill köra den i havet? Jag tänker ju mig att i och med att den bara har gått 700h så har inte motorn slitits. Sen att man sköljer igenom systemet med vanligt kramvatten och med glykol efter varje säsong borde väl "duga"? Jag hade ju tänkt att ha båten i Kalmar, och vattnet där är ju inte lika salt som på västkusten. Vad skulle en konvertering till slutet system med växelvärmare kosta? Är det värt att göra? Tack för alla fina svar!
  4. Säljaren är ju bekant till mig och han har lagt ned mycket tid på båten. Så det är ju en fräsch båt. Vad är enligt dig ett "lågt" pris?
  5. Okej men jag är fortfarande som att frågetecken om jag kan köra den i hav eller inte? Som sagt så skrev ägaren att pumparna på motorn hömtsr kylvattnet ifrån drevet. Och han kopplade ku in en slang i drevet med vatten så att den skulle kylas när han startade den. Jag tolkar det som att den då är råvattenkyld, dvs, vatten in i kylsystemet för direkt kylning. Nackdelarna med detta är ju korrosion och pannstensutfällning. Men hur underhåller man det?
  6. Den har ju gått i hav förut säger han. Motorrummet är rent och snyggt. Men ska man använda en värmeväxlare här? Jag menar, man måste ju kunna skydda motorn från att rosta. Och hur ställer du dig till det "Det är ingen skillnad på båtar som går i sött eller salt vatten" som jag citerade i min fråga?
  7. Tack för svar. Säljaren skrev att vattenpumparna på motorn hämtar kylvattnet ifrån dreven. Säger det något? Vad exakt för bild behövs, så kan jag be han ta fram bilder
  8. Här är info om båten Modell: SIGNATURE 29 Båttyp: Daycruiser Bobåt Årsmodell: 1999 Längd: 9,50 meter Bredd: 2,63 meter Vikt: 3200 kg Bränsletank 450l Färskvattentank 50l Spillvattnen 50l Motormärke: Volvo penta Motormodell: 4,3l GXI Motortyp: Inombordare Drivmedel: Bensin Årsmodell motor: 1999 Gångtimmar: 700 Motor effekt (hk) 2x225 Någon mer info som behövs?
  9. Hejsan, Jag ska precis köpa min första båt(kan ingenting om båtar), en Chaparral signature 29 penta. Den har bara gått i sötvatten, men jag kommer vilja ha den i havet. Jag vet att man ska bottenmåla den samt fixa till anoder. Men hur fungerar det här med kylningen egentligen? Jag har läst massor om söt- och saltvattenkylning, värmeväxlare osv, men jag blir inte ett dugg klokare. En skrev exempelvis: "Det är ingen skillnad på båtar som går i sött eller salt vatten. Man räknar med att en båt som går i sött vatten också kan slussa ut eller sjösättas i saltvatten. Motorerna klarar detta och termostaten på en sjövattenkyld motor öppnar lite tidigare, c:a 60 grader för att saltet kan annars kristallisera i kanalerna om den håller 80 grader som den har i ett slutet glykolsystem (s.k. färskvattenkylning). Det är bara att köra. Det inverkar visserligen på livslängden och gångvärmen/varmvattenberedaren som inte blir så varma." Ska jag tolka detta som att jag inte behöver göra något, utan det är bara att tuta och köra? Säljaren verkar ha dålig koll på kylningen, men han tror båten är sötvattenkyld, vilket jag antar att den är då han kopplade in en vattenslang i drevet när han startade den.
×
×
  • Skapa nytt...