Smoothie

En idde är väl lägga någon form av grovt kornig matta över den och måla med tunnflytande gelcoat, det andra är väl kanske att guta av mönstret på den bit du har och pressa in det i ett tjockare lager av gelcoat. Vet inte om något förlag kan vara gångbart.

Har förövrigt aldrig sätt en comfort32 med häckstag, med det är väl en variant med.

Så ett rimligt svar är att den ska ansättas mer som en 7/8 dels rigg. Jag har dock inte något häckstag utan enkelt akterstag.

Bosse. Pumpen är ny sen juni inklusive alla kopplingar så det är inget problem med den. Kanske är avgasröken något jag hellre vill komma till rätta med. Såg att biltema har en motorolja som heter no smoke om den kunde avhjälpa något.

Har lite funderingar kring riggning av min C32a som har en vad jag förstår speciell rigg. Har läst seldens riggningsguide, samt andra böcker om riggning men blir inte 100% klok. Sammantaget säger de att masthead har: genomgående mast, raka spridare och babystag i fören. Partialrigg har: mast på rufftak, svepta spridare inget babystag. De säger även att masthead ska ansättas med 15% av brottslasten och att partialrigg (med svepta spridare) sak ansättas med 20-25% av brottslasten. Men comfort 32an har masthead med: mast på rufftak, svepta spridare med diamantstag och saknar babystag. Det vill säga att riggen följer specifikationerna för en partialriggad båt. Jag har hittills ansatt den med 15 % tänker jag rätt eller ska den ansättas hårdare då den har svepta spridare? Sen lyfter jag även frågan om pumpande rigg som många comfort 32 ägare har problem med. Den pumpar alltså i hamn, ofta då vi ligger i motvind och mellan 4 och 7 meter per sekund. Provat att hissa en fender halvvägs upp i masten, funkade inte, hissar nu upp stormfocken i sin segelsäck i spinnakerbomsfallet och det underlättar något men den är en omständig prosidur varje gång man lägger till. Tar tacksamt mot alla tips.

Oldtimer. Som jag sa innan, impellern gick inte sönder, den gick torr så den blev varm och bränders på vingarnas ändar och fick där med en yta som inte kan skapa vacum. Inga delar lossnade alltså. Forgus31. Hävertbrytare? Menar du vacumventil? I så fall finns det ingen då motorn använder sjövattenfiltrer så som skydd om att få häverteffekt. Men då filtret blev defekt så kopplade jag, tillfälligt för att klara resan, vattenslagen direkt från intaget till vattenpumpen och stängde manuellt av kranen på drevet för att inte få häverteffekt (kranen av = inget vatten kan komma in).

Skulle fylla i och förstärka tidigare råd, när båten tas upp på hösten; ta ur batterierna ställ dem i källaren och toppladda växelvis men lämpliga laddare då hålls de fräschare länge. För mig känns det som en dålig idde att ha batterier var i båten under vintern.

Ska kolla igen i värmeväxlaren, men när jag felsökte varför inget vatten kom i början av sesongen så gick jag igenom och lossade alla slangar och kopplingar, blåste genom dem samt hällde vatten med vattenkanna genom dem och allt verkade då flyta fint, men som sagt jag ska kolla det igen. Impellern är smord med glyserin så det är fixat, och nej den gamla impellern blev bara bränd i kanterna. Denna vecka kommer även nya sjövattenfiltret så då slipper jag öppna motorn och stänga kranen på s-drevet så fort jag lagt till, det känns ju bra Oset får jag kanske leva med, enligt en båtgranne är md11an jävligt duktig på att osa och ryka.

Funkis, den verkar surra som den ska. Det som hände när impellern gick var att sjövattenfiltret tjuvdrog luft så den fick inte upp kylvatten. Den funkar som den ska jag upplever bara att den spottar ut mindre kylvatten än andra båtar, å andra sidan har den en mycket liten impeller jämfört med många andra motorer.

Typiskt md11, har själv samma fråga ute.

Hejsan, har två frågor ang. min md11 som jag hoppas jag kan få hjälp med. 1. Har haft problem med sjövattenfiltret och sabbat impellern då filtret sög luft, fick spendera semestern med att stänga av och på vattenkranen på drevet, har fixat nytt filter nu. Men i jämförelse med andra båtar tycker jag att min spottar ut ganska lite vatten, enligt tempmätaren är det inga problem men när jag ska stänga kranen är det varmt i motorrummet, kanske ingen fara men finns det något sätt att öka trycket på vatten upptaget? 2. Detta är tydligen ett signum för md11 nämligen att det osar mycket om avgaserna och "rycker" mycket om avgaserna, skulle kunna vara dålig förbränning, finns det något att göra för att lindra detta "problem"? /Erik