johan44

Återkoppling, Yamahaverkstaden bytte batteri. Trots att startmotorn snurrade ok och länge (fast jag vet ju inte hur raskt den ska snurra, ny motor för mig) så hävdar de att batteriet var uttjänt och att det ska funka nu. Hoppas på lätta starter till våren.

Tack för tips! Båten är i sjön och går att köra, även om det inte är så kul när det inte funkar som det ska. Siktar på att få in den på en bra marina nån gång under vintern när de har tid, båten står ju på trailer... Återkopplar när det händer nåt

Stort tack för alla tips. Det blir att lämna in motorn till en yamahaverkstad inom rimligt avstånd med bra recensioner. Närmaste verkstad testade jag nyss med min suzuki, det verkar gå sisådär... 😉

Tack för hjälp. Har dålig karma just nu, du var inne och gav support när min andra motor krånglade också (suzuki 25) Jag har testat sekvensen med att pumpa osv nu. Det gav ingen skillnad i start och jag hörde knappt bränslepumpen. Nåt surrade i 2-3 sekunder men väldigt väldigt svagt ljud (hade huven på iofs) Ska den låta mer? Kan man utesluta nåt nu när det inte var lyckosamt?

Super, stort tack, det ska testas, återkopplar om hur det går!

Tack för tips, låter rimligt. Inte en helt billig del...

Jag har en 2014 Yamaha 40 hk som är ny för mig, den har gått 70 timmar och alltid varit på trailer. Den går fint på alla varv men jag måste köra startmotor en stund (i praktiken kanske max 20 sek) för att starta oberoende av kall, varm, stått still några sekunder eller 30 minuter. Tank och slang är nya och det är bra tryck i blåsan så bränsle finns. Tänker att den borde starta direkt. Nåt tips om vad jag kan kolla på först? mvh/Johan

Tack för svar tidigare. Verkstaden dömde ut förgasaren och beställde ny vilket har tagit tid. Nu råkade jag passera marinan när min båt var under arbete och nu läcker det olja. Vattnet i provkörningstunnan var täckt av gråsvart guck, nåt allvarligt som jag inte tror var trasigt tidigare har gått sönder. Är det nån som har erfarenhet av att ev nya saker gått sönder under verkstadsbesök och hur har det hanterats?

Lite svårstartad, baktände lite innan den stabiliserade sig på samma höga varv. Ringde en ny marina (MTO) och det var ok att komma förbi imorrn! Jag var inställd på att nästa verkstadstid skulle vara i september...

jepp, verkar vara nån elektronisk choke som styrs på värme. En mek trodde det kund vara problemet, en annan mek sa att då skulle motorn börja bluddra och så småningom kanske stanna när blandningen blir för fet och som det är nu så håller motorn sin höga tomgång hur länge som helst som det verkar... Kollade och delen kostar 2700, bra kilopris...

Det sitter nåt elektroniskt ovanpå förgasaren som styr en nål, nån som vet vad det är och om det är en misstänkt felkälla?

Nepp, mekade in mig till flottör och nål som såg bra ut, tvättade noga och motorn går lika som förut efter ihopskruvning. Lite trist, rädd för att det är verkstad i höst som gäller nu...

Perfekt, ska prova det närmaste dagarna

Ja precis, tänkte flottör och nål. Kanske har nåt skit hamnat där... tror inte nålen blivit dålig på ett ögonblick men nåt kan ha hänt. Trångt och jvligt att komma åt, särskilt när förgasaren är inklämd mellan två cylindrar...

Ser (tyvärr) väldigt bra ut, klar och fin, har inte dragit nån olja. Jag tror nåt pajjat i förgasare. Förgasaren är bytt en gång tidigare, kanske är det en olycklig kontruktion, det är singelförgasare som matar båda cylindrarna.

Ja, om man slår i en växel (inte kul på det varvtalet) så går den som vanligt i fart. Det är en v2:a så den är lite annorlunda än radtreorna som är vanligast.

Hej! Motorn har tappat tomgången helt och det skedde väldigt plötsligt. Den går jämnt med högt varv när luftburken är på, om man tar bort luftburken så varierar varvet och motorn misständer, med "flames" ur förgasaren! Nån som känner igen och vet vad som hänt? Reglage funkar, spjället stänger i förgasaren osv. Några filmer på eländet: https://youtu.be/GuUkvtbYg4c https://youtu.be/IG7NAoOKges mvh!/Johan

ok, tack för tips, vi kommer att behöva en ny vagn.

Ok, genomgående bult lär det inte bli... tack för tips.

Linder 400, bör funka. Den ska ta just 20 hkr och tåla vikten som det ser ut.

Motorer är tunga idag... den gamla 2-taktaren på 8 hkr väger 27 kg. 15 moderna hästar väger ofta över 50 kg. Så 44kg kommer att vara en klump men det får gå. Batterifrågan baserade sig på att Suzuki poängterar att de inte har batteri och det har jag nu förstått att det hänger ihop med att de har insprutning som normalt kräver batteri men de har system som klarar sig utan. Så glöm den frågan ovan...

Ja, kan tänka mig det. Då är det vikter och det där med batteri som är frågan.

Hej! Med måttlig kunskap ska vi köpa ny motor till en följebåt i en förening. 15-20 hkr. Är det nån här som har koll på utbudet? Jag har googlat men känner inte att det ger djupare kunskap. Kort rigg och ryckstart är det vi behöver. Frågor: -Vikt är viktigt, motorn monteras av och på varje gång den används: vilken är klassens lättaste? Har hittat en suzuki på 44 kg som verkar ligga bra till ( http://www.ssbilbehor.se/suzuki-utombordare/suzuki-df-20-al-efi ) -ny tvåtakt med lägre vikt verkar inte finnas i storleksklassen, stämmer det? -Är det alltid så att 15 och 20 hkr alltid är samma grundkonstruktion eller finns det nån 15 som är annan grundmotor och alltså avsevärt lättare? -Batterilöst låter bra för enkel hantering, suzuki enligt ovan hävdar att de är ensamma om det, stämmer det? -jag förutsätter att en ny motor från de stora kvalitetstillverkarna funkar bra, nån däremot? Tacksam för hjälp.

Hej! Jag har en Suzuki 25 hkr V2:a från -09, dvs typ ny i min värld. Den har gått som en klocka men i år har den tvekat lite vid kallstart och gått på en av två burkar en stund har det känts som. Nu var jag nere i morse och skulle gåra en riktig kallstart kanske 5 grader ute och då gick det väldigt trögt. Sammanlagd flera minuters gnidande med startmotorn helt utan liv innan den faktiskt hoppade igång. Då startade den några gånger och dog igen. Sen går den super, jämn och fin tomgång och startar på ett ögonblick när allt är varmt och igång. Jag har tagit upp den och bytt olja, inget annat, de två år jag haft den. Vad ska jag gå på först tro? Tändstift eller nåt annat? Tack på förhand!/Johan