Jump to content
Sunday 08 February 2026

patrikflink

Medlemmar
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    2,556

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    37

Posts posted by patrikflink

  1. Posted

    12 timmar sedan skrev Gelis:

    Tyvärr så när jag började riva i ventilerna så visade det sig att flera är för hårt rostangripna i tätplanet, går inte att slipa till med pasta. Sätena i topparna är felfria vilket är tur. Skulle i så fall behövas en mirafräsning. Inget som jag har utan skulle i så fall lämnas bort.

    Blev att beställa nya ventiler från RockAuto USA. 750 kr + avgifter för 12 st, halva priset mot att köpa här i Sverige, beställde idag, leverans på onsdag nästa vecka, otroligt snabbt.

     

    Jo jag foggar med olja så motorn nästan självdör efter glykolkörning.

    Om du nu renoverar så här mycket och tänker bibehålla motor/båt, köpte du rostfria ventiler?

  4. Posted

    4 timmar sedan skrev Boanjohan:

    Ni som använt syror, lägger man på jämnt över hela skrovet eller punkt behandlar man på varje enskild tulpan?

     

    Själv tillhör jag dem som skrapar och för egen del även avslutar med slipduk som tar bort sista "bottnarna". Tycker det går relativt lätt och snabbt, men är såklart öppen för möjliga  effektiviseringar😀

    Spraya området där dom små jävlarna sitter, låt verka, spola av, klart!

    Här kan du se:

     

  5. Posted

    Nu med max förstoring av din bild ser jag även att någon tagit det enkla steget med att byta styrtappen. Sågat upp hål i skölden och täckt med den RF plåten. Blir många olika metaller som jag tror är ett av dina bekymmer. Jordflätorna som @Mercury_44XS föreslår är viktiga (ser ut som små vajer mellan drev och sköld ect).

     

    Vilket vatten du ligger i framgår inte, då menar vi Östersjön, Mälaren eller Atlanten. Stor betydelse när man väljer offeranoder, har du fel så är ju drevet i sig en offeranod.

     

    Sen kanske du ofta besöker gästhamnar, där kan jag lova dig att landström används flitigt av båtarna runtomkring dig.

    Screenshot_20251027-205820.Chrome.png

  6. Posted · Edited by patrikflink

    25 minuter sedan skrev LennartNordic:

    Hej, om vi lekter med tanken att jag målar enligt International. Skulle det då hålla mot galvaniska strömmar?

    Drevet ja, men inte om blandar metaller. Du har ett aluminium drev, rostfri propeller, några anoder som du ej har deklarerat vilken sort. Vattnet har betydelse också...

    Bara för att du har en Mercatode så innebär det inte fullt skydd. Kan vara så att ditt elsystem kanske behöver ses över och din båts el boven.

     

    Du målar väl inte propeller och anoder?

    • Like 1

  7. Posted

    Hade lite tulpaner på alla anoder och bälgar.

     

    Som jag har sagt flera gånger, målar endast ett lager med Trilux (2023), bättrar på lite där det lyser igenom.

    Kommer att göra likadant i vår.

    Dreven får varje år propfärg av samma fabrikat.

     

    Sen ligger min båt i Östersjön och aldrig stilla mer än 5 dagar. Kompisar med samma färg och plats hade sjukt mycket tulpaner vid lyft, dom ligger stilla i veckor mellan y-bommar, så går man med båten ofta så blir det inget oavsett färgsort eller tidpunkt på året.

     

    Tillochmed en annan polare som går lika ofta ut som mig, fick noll tulpaner med BT färg. Ligger såklart i samma hamn.

    Screenshot_20251025-074943_Foto.png

    Screenshot_20251025-074928_Foto.png

    • Like 1

  8. Posted

    14 minuter sedan skrev Georg_Ohm:

    Vid säsongens sista turer gick det inte så snabbt, båten gick tungt i vattnet och omkring 5 knop långsammare än vad den brukar.
    Jag tog upp båten idag, och jag har aldrig sett så många havstulpaner på denna båtens botten så länge jag ägt den, i tio år.

    Samma bottefärg som tidigare, samma plats i hemmahamnen, den enda skillnaden är att båten mest varit oanvänd under fyra veckor.

    Spekulationer om orsaken?

    Globala uppvärmningen med högre vattentemp? Mer näring i vattnet eller något annat?

    Är du riktigt säker?

    https://www.maringuiden.se/forum/topic/103300-jäkla-havstulpaner/#comment-790532

    • Like 1

  9. Posted

    2025-10-23 vid 09:58 skrev LennartNordic:

    Hej

    Jag har ett bravo 3 drev som jag målat tre gånger. Första gången tog jag bort drevet och lämna in på blästring. Rengjorde  och lacka med grundfärg från quicksilver (alltså original) sedan färdiglack från quicksilver samt klarlack från quicksilver. När jag sedan tog upp det såg det ut som skit. Okej, gör om och gör rätt. Slipar ner och spacklar, på med grund och färdig färg från Hempel. Allt ser fint ut till jag tar upp båten. Ser skit ut igen. Okej nu F ska det bli bra. Gör om allt med slipning och spackling samt tvätt med aceton. Kör med quicksilver igen och när jag tog upp den såg drevet ut så här. Vad ska man måla med för att det ska hålla? Kanske ska strunta i drevfärg och köra typ hammarlack?  

    IMG_9464.JPG

    RF propeller, fel anoder och ev. galvaniska strömmar, det skulle jag tippa på att ditt problem ligger i.

    Använder du Zink, Magnesium eller Alu anoder?

    Ligger du i Salt, bräckt eller sötvatten?

     

    Det räcker med att en båtgranne ligger på landström dygnet runt och jordar ut i vattnet.

     

    Har målat mitt förra Bravo drev med Mercrusiers orginal färg på burk utan problem.

  13. Posted

    1 timme sedan skrev Svartviken:

    Jag satte in Lundgrens i våras i en installation som är snarlik den beskrivna. I augusti började det lukta igenom. Slangen mellan tank och bottenventil hade då blivit lätt missfärgad, medan den som går mellan toa och tank är fräsch.

     

    Läge att reklamera Lundgrensslangen? Eller kan man helt enkelt inte få det bra med slang i en sådan installation?

     

    Överväger att testa Hydroscand, vi får se. Hur har den fungerat för dig såhär långt?

    Blev som en ny båt!

     

    Inga problem än sålänge. Ska tilläggas att vi låter aldrig tanken stå påfyllt under helgerna. Töms varje gång i hamnen och sedan fylls tanken upp med färskvatten från duschmunstycke. Låter det stå tills nästa resa (töms under färd).

     

    Vet inte om detta har inverkan på slangarna och tanken men känns rätt att skölja allt.

     

    Är bokstavligen ett skitjobb att byta slangarna och skitdyrt, är väldigt rädd om dom!

  14. Posted · Edited by patrikflink

    34 minuter sedan skrev raol:

    Men jösses, den där y-bommen är ju vansinnigt underdimensionerad! På de som var där jag hade båten senast var nog själva bommen 4-5 gånger större än den där, och säkert med grövre plåttjocklek också.

    Ägaren har "lånat" en tom plats. För stor båt, kommer att få prata med sitt försäkringsbolag gällande ersättning för nya bommar.

    Tyvärr så blir det såhär på vår marina. Är ingen kund hos oss.

    Screenshot_20251004-172211.Facebook.png

  19. Posted

    2 timmar sedan skrev raol:

    Helt irrelevant för detta - det där är risken att alls bli träffad av en blixt under ett år sett över hela befolkningen. Om man är på en båt på havet och det åskar ovanför, är risken självklart väldigt mycket större.

    Absolut.

    Tyckte det bara var lite kul att Roy var gjord i koppar.

     

    Försökte hitta några siffror och statistik, hittade en stor artikel om just sannolikhet här:

    https://www.yachting.com/sv-se/blog/odds-of-being-struck-by-lightning

  21. Posted

    1 på 500000 är det!

     

    Man bör läsa om Roy Cleveland Sullivan. Träffad av blixten 7 gånger i sitt liv. Innehar Guinness världsrekord på just det.

     

    Saxat:

    Blixtnedslag är relativt sällsynta händelser, men de utgör fortfarande en potentiell risk, särskilt för dem som tillbringar tid på öppet vatten. Enligt National Weather Service är oddsen för att en person ska träffas av blixten under ett visst år ungefär 1 på 500 000. Denna statistik bör dock inte undergräva vikten av att ta blixtsäkerhet på allvar, eftersom konsekvenserna kan vara allvarliga.

  23. Posted

    15 timmar sedan skrev Fredric_sthlm:

    Hej alla Maringuidare!

    länge sedan jag var här men nu behöver jag lite tips från någon som gjort ett projekt likt detta jag avser köra igång 😃⚓️
     

    Mina instrument behöver bytas och jag har tidigare tittat på KUS etc etc men det är rätt mycket stök med att få till allt med allt kablage och i vissa fall nya givare. Så det har inte blivit av.

     

    Istället kommer jag bygga ett NMEA2000 nätverk och via två 1708J gateways få ut all motordata till en eller två digitala displayer vid förarplats. 
     

    Frågan jag ställer är val av display/ displaer.

     

    1) Ska jag ha en display som visar bägge maskinernas data, eller blir det för "plottrigt"? 
    2) Hur datakonsumerande är all denna information? Vad ska jag tänka på kring snabbhet i displayen?

    3) Synlighet i solljus, vad för skärmtyp er skall man välja/ undvika?

    4) Modeller att kika på? Vet att Veratron VMH-70 är bra men svindyr (17K), Garmin TD50 ok? Andra alternativ?

     

    Det är ju en hel del instrument jag vill ha en bra översyn på för bägge maskinerna:

    Vattentemp (med larm)

    Oljetryck (med larm)

    Varvräknare

    Voltmätare

    trimvinkel

    rodervinkel

    Brånsletank

    Vattentank

     

    Tips och tankar mottages varsamt🙏🏻😃⚓️

    IMG_5989.jpeg

    Varför inte via Garmin?

    Ser att du har en, dock liten, men ersätter du dom analoga mätarna så skulle jag köpt en lite större Garmin till och monterat vid mätarna.

    Bara ett förslag från min sida.

  25. Posted

    3 timmar sedan skrev Till_havs:

    Det vore fint, min värmare funkar bra men 5 okt är det upptagning. Klubben bestämmer :(

     

    Synd. Hela oktober tar vår båtklubb upp med egen slamkrypare, är alltid sist innan konservering.

×
×
  • Create New...