tändkurvor för elektronisk fördelare Volvo Penta

[aryan 0]

Hej, Jag letar efter tändförställningskurvor till Volvo Penta 4-cyl samt 6-cyl motorer som motsvarar B18/B20 och B30 motorerna. Hoppas ni kan hjälpa mig med detta, Bosch reservdelsnummer till fördelarna är också intressanta fast jag tror att jag hittade dem här http://www.drevia.se/tand.html såvida det inte finns fler. Bakgrunden till att jag behöver dessa är att jag samarbetar med en firma som tar fram något så unikt som elektroniska fördelare till bilmotorer som jag mycket entusiast över. Den ersätter alltså både fördelare och brytarspetsar och jag tror att den även skulle vara mycket användbar i båtmotorer. Det finns inga rörliga delar kvar i fördelaren, förutom rotoraxel och rotor förståss. Tändförställningskurvorna är förprogrammerade och vid montage väljer man bara rätt kurva för motorn. Elektroniken har s.k. variabel dwell, dws modulen anpassar sig till tändspolens motstånd så att den vid samtliga varvtal laddas maximalt utan risk för överhettning vid låga varv eller när motorn står stilla. Förutom de fördelar som brytarlösa system brukar ha finns det unika fördelar med detta system. T ex ger den en mycket jämnare gång av motorn genom att tändögonblicket för varje cylinder finjusteras under gång. Det märks direkt att motorns tomgången blir mkt lugnare. Under starten flyttas tändögonblicket framåt (från –10° före ödp till 0°) så att starten blir lättare. För övrigt är original kurvorna exakt inprogrammerade och därmed får motorn en mycket exaktare tändförställningskurva än vad ens en ny mekanisk fördelare skulle kunna ge över hela varvtalet. Montage är mycket enkelt eftersom man bara byter ut den befintliga mekaniska fördelaren mot 123 fördelaren, och ställer in tändningen på BDP (en gång för alla!) med hjälp av en inbyggd LED. Inga nya tändningsmoduler och kablar behöver dras och inget behöver byggas om, vilket gör installationen enkel och tillförlitlig. Dessutom kan man lätt flytta tillbaka gamla fördelaren den dag man t ex säljer båten. Original tändspole kan behållas, befintlig fördelare och rotor kan användas, fast det följer med nya. Lite mera om dessa 123ignition elektroniska fördelare kan man läsa på http://www.123ignition.se (under konstruktion) och en användare som testad systemet i sin ”gangster cittra” kan man läsa om här http://www.btwsk.nl/citroen/Articles & Stories/123 ignition/123 ignition engels.pdf MvH Aryan Schmitz aryan.schmitz@korridor.se

[aryan 0]

Har hittad lite mera info nu men ännu inga kompletta kurvor. Har två enkla frågor till. Jag såg att det finns en gradskiva för att ställa in tändningen, finns de en ÖDP markering på 4 och 6 cyl (B20 och B30) Penta motorer? Modulen skulle kunna ha en inbyggt varvtals begränsare, skulle det vara en fördel att begränsa max varvtalet till t ex 5700 varv per minut så att motorn inte kan övervarva? Eller borde det vara nått annan maxvarvtal? MvH Aryan

[havetsstorm 0]

Nu undrar jag en massa här va.? Vad pratar vi för pengar på de här paketet? Finns det nån annan fördel att köpa din helt kompletta fördelare förutom att man slipper skruva ur en skruv och dit med 2 nya ( i princip iaf) om man köper bara dem delarna man behöver? Förlåt men för mej känns det lite som att ist för att köpa en ny propeller så köper man ett nytt drev med propeller på, som ett kit.....förstår alltså inte din affärside men det finns kanske en förklaring

[havetsstorm 0]

Har läst igenom ditt inlägg 10 gånger.....har kommit på att om jag byter ut ordet fördelare till antingen fördelarlock, rotor eller i något fall tar bort det helt så får jag en annan bild av det hela. Då inbillar jag mej att man endast ska byta ut brytarspetsarna och kondensatorn mot det nya ignitor systemet.....är jag bara trött eller finns det nån logik i de jag säger? Jag är själv mycket intresarad av ett brytarlöst system till nästa år i min båt, så till rätt pengar har du en säker köpare Aryan Schmitz :-)

[aryan 0]

Med fördelaren menar jag den blanka metalldelen du ser på bilden, det ersätter alltså befintlig fördelare med vacuumklocka (om den fanns). Det följer med rotor och rotorlock också men det är vanliga standarddelar som är det enda som är slitdelar i det nya systemet. Stora fördelen med 123 modulen är att man sliipper den mekaniska tändförställning som finns i en vanlig fördelare. Tändförställning räknas istället ut av elektroniken i 123 fördelaren. På en mekanisk fördelare ändras kurvan med tiden alt eftersom den slits ut och den är inte sarskild exakt, med 123 fördelaren får du orginalkurvan mkt exakt och den ändras aldrig, bryterspetsarna slipper man också att byta och justera framöver, så det är -förutom rotor och rotorlock- ett helt underhållsfritt och tillförlitligt tändsystem. Sedan finns flera fördelar som jag redan skrev om, bl a att motorn går mycket jämnare, att den i regel drar mindre bränsle, att den startar bättre även om batteriet är svag och att det kommer att finnas en övervarvtalsbegränsning (som kan stängas av om man inte vill ha den). Det är alltså mera en ett bryterlöst system som fortfarande använder mekaniska fördelare som kan kärva med centrifugalvikter, fjädrar osv. Priset blir ca 2500 kr Som jämförelse kostar bara innandömet av en mekanisk fördelare från Bosch ca 5-8000 om man skulle få för sig att köpa det det nytt istället. Vad har du för motor? MvH Aryan

[crew 0]

Ett MSI system, som finns sedan länge på Svenska marknaden, kostar under 1000:- för en 4 cylindrig motor, och är mycket lätt att montera. vad har det här systemet som dom andra inte har. Dragracers och andra tävlingsbilar( och båtar) har ju använt sådana system sedan 70 talet, och varför skulle man ge uppåt 8000:- för innehållet i en Boschfördelare, Dessutom är alla nyare motorer försedda med ett elektoniskt styrsystem för både bränsle och tändning vi olika belstning.

[aryan 0]

Om de är likvärdiga låter det som att MSI är ett billigare alternativ. Jag kan inte bedömma vilka fördelar det har över MSI för att jag inte kan hitta någon information om det, har du en länk till det? Jag skrev inlägget här först och främst för att få reda på tändförställningskurvor till B20 och B30 baserade Volvo marina motorer, men det är förståss intressant att höra vad ni i allmänt skulle tycka om ett sådant system Fördeler med 123 ignition över de andra system som jag känner till nämde jag här förut; - man slipper en mekanisk fördelare - all elektronik sitter i den nya fördelare, dvs inga nya lådor som måste kopplas in eller sladdar som ska dras - det är helt kompatibel med orginalsystemet tändspole mm. -skilnader i effekt mellan cylindrar jämnas ut av elektroniken, vilket resulterar i en mycket jämn (tom)gång -startförbättring genom tändning på ÖDP vid start - automatisk variabel dwell osv. De flesta användare uppskattar nog också att det är en plug and play system, det är bara att välja rätt tändkurva, byta ut den gamla fördelaren mot den nya, koppla in den på tändspolen, ställa in motorn på ÖDP, vrida fördelaren så att en LED i modulen tänds, sätta dit fördelarlock och man kan köra. Motorer med elektoniskt styrsystem för både bränsle och tändning behöver naturligtvis ingen 123ignition, det finns till en början bara för B20 och B30 Volvo motorer. Jag nämde bara priset till en bosch fördelare som referens, det behövs förståss inte när man skaffar ett 123 system. /Aryan

[aryan 0]

Den elektroniska tändningen / fördelaren för B30 ser ut så här. /Aryan

[aryan 0]

Hej, Jag har nu fått tag på samtliga tändkurvor till Volvo Penta motorer och de är inprogramerade plus kurvor för etanol (E85) och motorgas (LPG) drift. För de B30 baserade 6-cylindriga Volvo-Penta motorer har jag listad upp de här, http://www.123ignition.se/index.php?id=14 har jag glömt nån motor? Samma produkt finns också till B18 B20 baserade Volvo-Penta motorer. MvH Aryan

[waccas 0]

vad kostar den elektroniska tändmodulen jag är intresserad

jag har en b-30 med brytare som jag inte får någon gnista på hör av dig

[aryan 0]

Nu letar jag till en ny model fördelare för B21/B23/B25 AQ120, AQ125, AQ140, AQ151 mm. efter fördelarnummar som används i dessa motorer.

Jag har hittad Bosch fördelarnummer:

0231 178 010

0231 178 016

0231 178 017

0231 178 018

0231 178 019

Stämmer det? Finns det fler?

MvH Aryan