lary

Hej! Jag vill avleda fockfallet några grader uppe i masten för att undvika problem med rullfocken. Tänker att jag kan använda en sån bygel som syns på bilden. Den är från Biltema och är gjuten i rostfritt syrafast stål. För mitt ändamål vore det bra om det gick att klämma ihop bygeln en del så att fötterna med sina hål kom lite närmare varandra och framförallt fick en bättre vinkel i förhållande till underlaget (masten). Kan man göra det här utan att värma? Om man måste värma - duger gasbrännaren i bifogad bild? Påverkas hållfastheten i nån utsträckning negativt? I Sea Sea-katalogen finns smidda byglar i samma material. Är det nån skillnad med såna? Det finns många olika sätt att lösa det här. Ett enkelt vore att sätta bygeln lodrätt med en lite ring men jag är lite intresserad av ämnet i allmänhet också. Tack på förhand. Hälsningar Lary

Hej! En kamrat har en 6 -årig Tohatsu 5 hk fyrtaktare köpt begagnad till en mindre segelbåt. När vi skulle starta motorn i torsdags efter att ha kappseglat hårt ett par timmar med revade segel för att ta oss in i hamnen så startade inte motorn på ca 15 försök. Då tar kamraten (efter koll på oljestickan) fram en tratt o en oljeflaska o fyller på lite olja i motorn som efter detta startar på andra rycket. (?) För mig uppstår flera frågor: När vi pratar om det här kommer det fram att det här har hänt förut. Oljemängden i en sån här motor är ca 0,6 l och den mängden minst går åt/försvinner på sisådär 15 timmars gångtid. Tre påfyllningar a 0.2 - 0,3l /gång blir det per säsong. Är detta OK eller är kanske rimligt ett bättre ord. Vi har kollar efter läckage men hittar inget. Kan olja rinna ut när motorn är upptiltad? I det läget ligger motorn vriden men liggklackarna pekar neråt. Man kan tillägga att motorn går fantastiskt bra när den går. Spinner som en katt (nåja, encylindrig motor) och ingen rök. Det här med att motorn inte går igång med lite olja i verkar lite hokus pokus för inte tusan finns det väl nån spärr mot start med för låg oljenivå/lågt oljetryck på en sån här liten motor? Varför startar motorn efter påfyllning av olja? Hoppas någon har några bra synpunkter på det här. Hälsn. Lary

Hej! Det här inget svar på någons fråga utan ett allmänt inlägg i limtråden. Jag vill slå ett slag för Biltemas (obs jag har ingen koppling till Btema) Multibond som är ett MSP-lim. Så vitt jag förstår ett prisvärt ( 65kr/300ml ) alternativ till bl a Sika och andra. Har limmat kork i sittbrunnen för 5 år sen och har sen 3 år en liten solpanel vars aktre långsida ligger i en tjock sträng av detta lim och strängen fungerar som ett gångjärn. För att få något gynnsammare vinkel mot solen kan panelen lyftas i framkant och pallas upp med med något lämpligt, oftast en förtöjningsfjäder av gummi som är ca 20 cm lång (i det här fallet hög. En liten bit gummisnöre håller emot. Allt håller fortfarande väl. En bidragande anledning till att jag skriver detta nu är att jag igår hittade igen ett "test" som påbörjades för 5 år sen. Limmade en korkbit o en provbit av plastteak på ett skrotat uppläggningsfat av rostfritt stål och samma saker limmades också på trä, hyvlat och ohyvlat. Alltihop slängdes med limningen neråt i gräset bakom ett garage. Efter ca ett år kom jag ihåg testet och kollade. Allt satt jättehårt och nu vände jag bitarna så det pålimmade kom uppåt. Glömde bort alltsammans ända till i går när jag på jakt efter en annan sak råkade hitta igen alltihop.Limmet och det pålimmade verkade sitta som när det var nytt efter 5 år i gräs, regn och snö. Lättast att kolla på plåtbiten för träet var aningen ankommet men minst under de pålimmade bitarna. Ingen vetenskaplig undersökning men i alla fall........ Jag har aldrig sett nåt om Multibond ( kan mycket väl ha missat) på MG så jag ville dela med mig av mina positiva erfarenheter. Häln. Lary

Tack Raol! Det är som jag tror. //Lary

Hej! Jag har skaffat Plastimo rullfocksbeslag och har en ganska stor genua permanent som rullfock.Det blir en ganska tjock rulle som väl fyller ut kapellet. Att hissa kapellet och följa med med dragkedjan är lite bökigt. Har hört att man kan sätta en gummilina ca en halv meter lång mellan dragkedjans "handtag" och nånstans nere på rullen.När man hissar stängs dragkedjan av sig själv utom sista halvmetern. Är det så enkelt som jag har fått för mig eller finns det några dolda problem här? Förstår att rullen måste vara väl rullad men när man kommit förbi skothornet så borde det gå problemfritt. Hälsningar Lary

Tack Georg Ohm. Jag ska kolla tändhatten innan jag gör nåt annat. Hälsn. Lary

Hej! Jag har en Tohatsu 18 hk 2-takt från 2001. Stundtals går motorn bara på 1 cyl men emellanåt alltså på bägge. Efterhand som motorn blir varmare är perioderna med 2cylindergång längre men problemet upphör aldrig. Det ska också sägas att felet inte är nytt utan har funnits tidigare år men inte som nu när motorn alltid periodvis tappar en cylinder. Min teori är tändkabeln. Den har en kärna med koppartrådar och med enligt uppgift kol runt kärnan. Jag har under årens lopp böjt o dragit o tryckt i kabeln och därmed kanske skadat koldelen. Ett bekymmer är att tändkablarna är gjutna till tändspolen och allt måste alltså bytas och det lär väl kosta så pass mycket att jag vill veta om detta är felet. Kan jag det själv? Hoppas nån kan hjälpa med något tips. //Hälsningar Lary

Känner igen fenomenet från min 5 år gamla Montana 6oo o det G2 kort jag köpte till den. Det är en ändring i "inställningar" som behöver göras men eftersom jag har grejerna i båten 8 mil bort kan jag idag inte säga exakt vad du ska göra. Det hände flera gånger i början när jag prövade mig fram att de många djupkurvorna kom upp men som jag minns det var det lätt att få fram den vanliga sjökortsbilden. // Lary

Hej! I somras hörde jag i andrahand om någon som till en verkstad lämnat in utombordarens förgasare för " kokning". I rengöringssyfte antar jag, men jag har aldrig hört talas om denna metod förut. Det kanske stämmer och någon kanske kan verifiera? Hälsn Lary

Hej! På min 18 fots Monarkbåt går bommen att justera i höjdled på masten nästan 40 cm. Mastens höjd räcker till för att välja det översta hålet. Spelar det ur seglingssynpunkt någon större roll vad man väljer för höjd. Jag har hittills haft bommen i mittläget. Bommen går då över huvudet på mig så det är bra komforthöjd. Mot högt läge talar väl ökad krängning och det är väl så att det blåser mer högre upp vilket ju förstås kan va både bra och dåligt. Är det nåt mer som spelar in? Mitt andra spörsmål handlar om brandrisk. I akterstuven i sittbrunnen förvaras alltid en extern bensintank till min Honda 5hk som saknar inbyggd tank. I samma utrymme på ena delen av väggen (av plywood) i framkant sitter vredet till en huvudströmbrytare, en dragströmbrytare till lanternor samt två gammaldags porslinssäkrigar under ett otätt plastlock. Strömbrytarnas eldelar inklusive kablar sitter på andra sidan plywoodväggen som är tät mot stuvutrymmet. Det är väl rörelse i huvud- o dragbrytaren som kan ge upphov till gnistor som kan utgöra risk om det finns bensinångor med. Jag blev lite skakad när jag såg någonstans att om man häller bensin från ett kärl till ett annat med en fallhöjd överstigande 15 cm så kan det börja brinna!! Hur ska jag göra i mitt fall? Ha tanken på durken i sittbrunnen funkar kanske hjälpligt om jag är själv men går inte om jag ska samsas med två barnbarn till exempel. Vädra ur stuven ordentligt innan nån el kopplas in? OBS. Det har gått bra halva förra säsongen o hittils denna. Tack på förhand. //Lary

Tack för alla svar. Nu är jag upplyst- Hälsn. Lary

Hej o tack för svar. Jag vill inte verka otacksam men jag lyckas inte bena ut vad ni menar. Så jag frågar om lite. Jag har alltså en enkel regulator med tre in/utgångar. I enlighet med märkning sätter jag solpanelens kablar där dom ska vara och lika med batteri och mina enkla förbrukare (ekolod, lanternor o ruffbelysning). Det här prövade jag på ett trädgårdsbord en solig em förra veckan. Som förbrukare använde jag en 12volts sladdlampa. Dioderna lyste som det stod i manualen beroende på om batteriet var fullt eller inte osv. Allt verkade alltså OK, och jag trodde/tror att det är rätt att koppla så?? Ursprungligt finns bara ett batteri med kablar till en "central" med huvudströmbrytare och säkringar och efter det några förbrukare. Kablarna är dolt dragna och i bra skick vad jag kan se. Min fråga från början gällde om hur jag kan använda de här ursprungliga kablarna från batteriet till centralen men nu från förbrukarutgången till centralen. Batteriet kopplar jag in enligt manual. Om det går att göra så här så är problemet att de kablarna är för grova för att passa i regulatorn. Skarva i tunnare stumpar som passar eller stoppa i så många trådar som får plats i regulatorn?? De grova kablarna fyller samma funktion i bägge fallen men börjar på olika ställen. I det gamla systemet direkt från batteriet och med solpanel från förbrukarutgång på regulator. Tack! //Lary

He j! Jag har en liten 70-talsbåt som jag tänker montera en solpanel + regulator på. Batteriet sitter i ett stuvfack långt föröver och två kablar går dolda bakåt till en huvudströmbrytare som sitter på innervägg i akterlådan i sittbrunnen. Härifrån går kablar till de enda förbrukarna nämligen lanternor och ruffbelysning. Stenålderssäkringar på 8 A finns här också. När jag nu ska koppla in en regulator måste väl de tidigare kablarna från batteriet kopplas i förbrukarutgången på regulatorn. Problemet är kablarnas grovlek. Mätt med skjutmått är de 7 mm i diameter. Även om plastisoleringen är så tjock som 1 mm blir det många kvadratmm.. 2,5 # 2.5 # 3,14 = ca 20 kvadrat. Antar att det inte är nåt problem att kablarna är grova för strömmen utan vad jag undrar över är hur jag får i kablarna i anslutningarna på reg. Hålen är alldeles för små. Ska jag skarva med en tunnare kabel en kort bit eller bara ta en del trådarna (så många som får plats)? Tack på förhand. Hälsn. Lary

Hej! Den här frågan är nog väldigt grundläggande men eftersom jag inte hittar något svar själv så måste jag ju fråga. Köpte en solpanel på Hjertmans på rea vid jul i fjol som av olika anledningar inte blev monterad i år. Frågan handlar alltså om polariteten på anslutningarna. Inget faktablad följde med och anslutningarna är inte märkta på nåt sätt. Frågade senare i butiken och fick till svar att man kan ansluta hur man vill. Kollade på Gbg-mässan med folk i Hjertmans monter och fick samma svar. På regulatorn som jag nyligen skaffat står det dock + och - på ingångarna. Det kanske stämmer med att det inte spelar nån roll hur man kopplar in panelen men är det inte också så att man kan kolla polariteten med en multimeter och med den mäta spänningen mellan polerna. Positvt värde = då har man gjort rätt och följdaktligen fel vid negativt värde. Tack// Lary

Om det nu är så att avstånd (skala) inte går att få fram vid olika zoomning så är det ju väldigt konstigt att Eniros app både i PB och Till Rors fått hyfsade omdömen. För mig fullständigt obegripligt faktist. PS. Jag har mailat Eniro. // Lary

Helt värdelöst i så fall. Tittar man på sjökort på Eniros vanliga hemsida finns skallinjal nere i högra hörnet.

Hej! Jag har en handhållen plotter som räcker gott för mina behov men lite som reserv laddade jag ner Enro på sjön till min Samsungtelefon för ett tag sen.Först bara gratisversionen men senare även betalvarianten för att ladda delar av sjökorten till telefonen. Mitt problem är att jag inte hittar nån referens till zoomningen, alltså nåt streck i ett hörn som anger vad streckets längd på kortet motsvarar i verkligheten. Jag har heller inte hittat nån enkel o pedagogisk manual för itdumskallar som jag själv. Hoppas någon vill hjälpa mig. Tack! // Lary

Hej! Blir det ventilsallad om remmen på en Honda 15 hk går av? För bilmotorer är det ju lite olika beroende på konstruktion. Tack! //Lary

Ja ha, då har man varit på Båtmässan igen. Ungefär som förväntat men när det gäller frågan som den här tråden handlar om, nämligen att måla på ett UVskydd på rullfockar, kunde inte tillfrågade segelmakerirepresentanter tillföra nåt. Däremot blir jag lite intresserad av vad Caribic skriver. Antingen att använda silkonspray, Biltema har och det står inte vad det är för färg men jag kan aldrig tro att den är röd eller kanske ännu bättre deras "Gummifärg". Citat: "Ger en elastisk gummiliknande yta som skyddar mot bl.a. solljus, korrosion och fukt. Lätt att ta bort. Finns som transparent o i flera färger och fäster på de flesta material. Silikonsprayen är billig (40 kr/400 ml) medan gummifärgen är dyr med Btmått (150 kr/400 ml). Jag tror att jag ska testa gummifärgen den här säsongen. Blir svårt att utvärdera eller kanske lätt. Beskrivningens "lätt att ta bort" innebär kanske att färgen blåser bort på några timmar! Förresten, jag har en fråga: Törs man använda svag lösning av målartvätt på segelduk? Eller nåt annat för att färgen ska fastna bättre? Jag återkommer, Tack! //Lary

Hej! Jag håller på att systematiskt gå igenom alla trådar i Seglarsnack för att lära mig och få svar på undringar jag som nybörjare har. Mycket matnyttigt även om förvirringen i bland ökar och det kan vara svårt att hitta "sanningen". Rekommenderas till nyblivna båtägare inte minst för att minska mängden nya trådar om samma ämne. Nu till min fråga. Någon skriver att han (eller kanske hon) har en genua där segelmakaren (Hamel) målat ett UV-skydd på akterliket. Nåt liknande har jag aldrig hört talas eller läst om. Är det möjligt och bra? Vad målar man med och kan jag göra det själv? PS. I morron blir det Gbg och Båtmässa. Ska bli kul fast jag lovat mig själv efter några tidigare besök att nästa år åker jag inte. Mycket pga av dessa ändlösa rader av motorbåtar som i mina ögon ser precis likadana ut. Efter ett år rycker det lite i tarmen igen dock. Tack! //Lary .

Tack alla! Nu förstår jag vad som hände mig och varför. Med hjälp av era olika råd som ju drar åt samma håll ska jag framöver vara mer beredd och inte låta mig överrumplas. Hälsningar Lary

Hej! Jag vill berätta om en obehaglig upplevelse när jag för ca en månad sen seglade i frisk vind med min lilla Monarkbåt och allt kändes bra och jag hade läget under kontroll. Det ska tilläggas att jag är nybörjare (trots att jag är 68 år gammal men all timing här i livet blir inte perfekt!) på det här med segling men har alltid velat osv. Alltså frisk vind med vita gäss som sagt, kryss, rejäl krängning och en härlig känsla. Jag märker gradvis att byarna blir kraftigare och ser att skummet blåser av vågorna som blivit högre. Tänker att jag nog ska lova upp lite så vinden blåser ur seglen men hinner inte göra något förrän båten plötsligt kränger ner ytterligare och lovar upp kraftigt. Saker ramlar ner på durken och trycket på rodret blir så hårt vid krängningen att jag är övertygad om att nåt ska gå sönder men det händer inte. När skoten lossats känns läget OK och jag kan när jag samlat mig ta mig i hyfsad lä bakom några öar. Det här är händelseförloppet som jag minns det men allt gick ju så fort och jag hann i alla fall bli rejält skärrad. Vad är det egentligen som har hänt? Vad för fel har jag gjort förutom att ha för mycket segel uppe (har fixat enkel snabbrevning nu)? Hälsningar Lary

Tack! Sorry. Jag hade fel om namnet på detta bränsle. Det heter Alkylatbensin och inget annat. Jag googlade på akrylat där många säger och skriver fel bl.a.i SVD,i nån traktortidning och i diverse annonser på nätet.

Nej, jag menar akrylatbensin av märket Aspen. Köpt med 2% olja i och går att använda både till snurror och motorsågar. Har en skvätt tvåtaktssoppa från i fjol som har stått i en välstängd dunk. Synd att slänga... //Lary